Alles anzeigenIch habe keine Ahnung von welchem Hersteller die Rasten sind. Es gibt 2 Montagepunkte. Org. Höhe und ca. 20 mm tiefer.
Mit der Schräglage habe ich keine Probleme
.
Das sind die ION von SWMotech : originale Höhe oder wie hier 15mm tiefer.
Ohne Gummi sinds dann 23mm tiefer - das macht sich schon deutlich bemerkbar.
Die ABE dazu sollte man immer dabeihaben, gibts auf der Homepage zum downloaden.
Die hab ich auch dran ,sind jetzt keine Welten ,aber selbst die 15mm und die breitere Auflage haben mir persönlich ein angenehmeres fahren gebracht !
Bei 1,75 Körpergröße hätte ich sie nicht unbedingt gebraucht ,aber so ist es für mich halt noch bequemer .
Und die fehlende Schräglagenfreiheit hab ich bisher noch nicht gespürt .
Ich fahre die Rc 90 mit 3cm Tieferlegung !
Grüße Linus
Ich hoffe für dich das die Komfortsitzbank Besserung bringt.
Ein Taubheitsgefühl in den Beinen hatte ich vor Jahren 2-3 Mal als wir längere Strecken gefahren
sind (noch mit meiner BMW). Einfach nur unangenehm.
Wo ich gerade dabei bin, du hattes in deinem Eröffnungsbeitrag bemängelt und hinterfragt
warum Honda der NC nur 59PS spendiert hat und es eventuell für dich manchmal etwas zu
wenig sein könnte.
Ich hatte mir mal die Mühe gemacht einen Text zu Übersetzen der recht gut erklärt was Honda
mit dem New Concept (NC) bezweckt hat. Der Text ist etwas holprig aber schafft glaube ich
Klarheit.
Alles anzeigenWo ich gerade dabei bin, du hattes in deinem Eröffnungsbeitrag bemängelt und hinterfragt
warum Honda der NC nur 59PS spendiert hat und es eventuell für dich manchmal etwas zu
wenig sein könnte.
Ich habe sogar nur 54 PS, aber die 68 Nm reichen mir vollkommen! 
Und ich hatte vorher die 1000er Honda Varadero mit 94 PS und 98 Nm. 
Alles anzeigenMeine Frau fährt eine CB 125 R (mit Führerscheinerweiterung B196). Heute bin ich ihr mit der NC (gemütlich) hinterher gefahren und der Verbrauch lag bei 3,1 l. Da kann man glaube ich nicht meckern.
Hallo,
wie schön, bei mir klappt das leider mit dem gemütlichen hinterherfahren bei meiner Frau nicht. Muss eher darauf achten hinterher zu kommen…😎
Da ist nix mit Sprit sparen…😀
Gruß Kalle
Alles anzeigenHallo,
wie schön, bei mir klappt das leider mit dem gemütlichen hinterherfahren bei meiner Frau nicht. Muss eher darauf achten hinterher zu kommen…😎
Da ist nix mit Sprit sparen…😀
Gruß Kalle
Das musst du positiv sehen. So kann halt deine Frau gemütlich hinter dir herfahren und Benzin sparen. Es bleibt in der Familie 😃
Gebe auch mal meinen Senf dazu
Ich gehe selbst auf die 60 zu und habe entsprechend ein paar Bikes hinter mir.
Da waren kleine Bikes wie eine Bandit 400, Chopper wie die DragStar 1100, aber auch BMW 1200 GS dabei. Aktuell habe ich neben der NC noch eine 350er KTM Hardenduro und eine Royal Enfield Meteor 350.
Zur NC:
Die Leistung ist m.E. absolut ausreichend und ganz ehrlich, bis 140 merke ich eigentlich keinen großen Unterschied zur BMW, wobei ich die halt auch nicht komplett ausgereizt hatte. Ob ich jetzt eine oder zwei Sekunden länger auf die 100 brauche, das merke ich eigentlich nicht. Das DLC schaltet so, wie ich es auch selbst machen würde, nur besser und sauberer und auch schneller. Das holt die 2 Sekunden dann mal eher rein, ist aber immer subjektiv.
Fahrkomfort, naja, die Scheibe muss man halt anpassen an die Körpergröße, sonst werden Autobahnfahrten echt unangenehm vom Geräuschpegel. Aber das musste ich selbst bei der BMW und ich bin nur 1,78 Meter groß.
Die Sitze sind bisher für mich absolut ok, mir tut der Hintern hier nicht weh, ist aber halt auch wieder subjektiv.
Der Rest der NC, das ist für mich nahe an Perfektion und ich bin selten ein Bike gefahren, von dem ich nach einer Tour so entspannt abgestiegen bin wie von der NC. Auch genieße ich das DLC und damit verbunden die größere Wahrnehmung der Umgebung und weniger Konzentration auf das Schalten.
Klar, als Vielfahrer weiß man, wann zu schalten ist und das geht in Fleisch und Blut über, auf langen Touren mit viel Schaltvorgängen, ist das aber dennoch anstrengend und bedarf auch Konzentration. All das nimmt das DLC ab und mit Sozia ist das nochmal ein anderes Kaliber, da man nicht auf das sanfte Schalten (Stichwort: Helmschlagen) achten muss.
Unterm Strich, Probefahren und Verlieben und ja, eine klare Empfehlung.
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
