Beiträge von Michael 2808

Unschön, sofern es aber hilft das Problem zu lösen, ist das sicher sinnvoll.

Da hast du Recht, bei KI muss man vorsichtig sein, die haben auch oft Halluzinationen, ohne Ausnahme!

Darf das gerade beruflich testetn.....schon krass, was da teilweise dazu erfunden wird

Aber du hast ja schon mit den Antworten abgeglichen und das passt in Summe ja.

Soweit mir bekannt, gehört das so, ist bei mir auch nicht anders und ich meine, das auch irgendwo gelesen zu haben. Das soll, so wie Schocki geschrieben hat, ein Abwürgen verhindern und das Getriebe schonen.

Du brauchst immer eine gewisse Drehzahl, damit das funktioniert und beim Runterschalten, sollte das eigentlich auch verhindert werden, wenn du weit im oberen Drehzahlbereich unterwegs bist - habe ich aber nicht probiert, schalte sehr selten selbst, da das DCT einen wirklich sehr guten Job macht.

Nur der Vollständigkeit halber noch die Rückmeldung von H&B als Teilzitat:

Unsere NOVA-Zusatzscheinwerfer verfügen über eine ECE-Typgenehmigung nach ECE R149 und sind als Scheinwerfer mit Abblend- und Fernlicht geprüft. Die ECE-Genehmigung bezieht sich zunächst auf den Scheinwerfer als Bauteil. Für den zulässigen Betrieb am Fahrzeug sind zusätzlich die geltenden Einbau- und Betriebsvorschriften zu beachten.

Nach unserem derzeitigen Kenntnisstand gilt für Motorräder mit serienmäßigem Hauptscheinwerfer (Abblend- und Fernlicht), dass entweder der serienmäßige Hauptscheinwerfer oder zwei symmetrisch angeordnete Scheinwerfer die Lichtfunktion übernehmen dürfen. Ein gleichzeitiger Betrieb des serienmäßigen Hauptscheinwerfers zusammen mit zwei zusätzlichen Scheinwerfern als Abblend- oder Fernlicht ist nach unserer Einschätzung nicht vorgesehen. Es dürfen somit weder beim Abblendlicht noch beim Fernlicht drei Scheinwerfer gleichzeitig in Betrieb sein.

Grundsätzlich besteht jedoch die Möglichkeit, die Zusatzscheinwerfer durch eine qualifizierte Fachwerkstatt in die vorhandene Lichtanlage des Motorrads zu integrieren. Ob und in welcher Form eine solche Anbindung technisch und rechtlich möglich ist, hängt vom jeweiligen Fahrzeug und dessen elektrischer Anlage ab und muss im Einzelfall geprüft werden.

Da die endgültige Beurteilung von der konkreten Fahrzeugausführung, der Einbau- und Schaltungsvariante sowie den anzuwendenden Vorschriften abhängt, möchten wir hierzu keine verbindliche Rechtsauskunft erteilen. Sollten Sie eine rechtssichere Aussage für Ihr Fahrzeug wünschen, empfehlen wir, die geplante Installation vorab mit einer technischen Prüforganisation (z. B. TÜV, DEKRA oder GTÜ) oder einer entsprechend qualifizierten Fachwerkstatt abzustimmen.

Diese Info hätte ich mir auf deren Homepage gewünscht und finde es zwar gut, dass man mir antwortet, aber sowas geht eigentlich überhaupt nicht. Da ist doch der Ärger vorprogrammiert mit der Rennleitung, wenn man das nicht weiß. Solche Infos gehören einfach auf die Homepage und ganz deutlich hervorgehoben *kopfschüttel* .

Das Problem mit den Seitenständerkontakten, da ist die NC nicht alleine, gibt es bei vielen anderen Marken auch.

Die Schutzschaltung sorgt dann leider dafür, dass der Motor ausgeht, was ja im Prinzip auch Sinn der Sache ist, um Unfälle wegen eines ausgeklappten Seitenständers zu vermeiden. Hier halt doof, da das ja nicht wirklich der Fall ist.

Thomas hat das alles richtig geschrieben, überbrücken zur Lokalisierung ist auch m.E. der beste Weg, auch wenn das bei einem Wackelkontakt nicht unbedingt direkt zum Ergebnis führt - muss man Geduld mitbringen.

...ich auch, letztes Jahr wollte ich 5 kg abnehmen, sind nur noch 7 übrig

Ganz ehrlich, mir reichen die PS der RH23 vollkommen aus. Die Beschleunigung mit DCT ist für mich gelungen und mehr PS kommen in der Regel auch mit mehr benötigten Umdrehungen daher.

Aber wer weiß, wenn sie einen Tempomat mitbringen, würde ich evtl. schwach werden, wobei der Verbrauch nicht wirklich groß ansteigen darf, da sonst eine der typischen NC-Eigenschaften flöten geht.

Wenn man das weiß, kann man das ja anders machen, danke.

Blöd finde ich aber, dass die Custom-Lösung nicht für die RH23 passt. Ist ja nicht so schwer das Teil in Fusion zu gestalten.

Würde es ja selbst machen, aber das mit den Kabeln dort zu designen usw. ist mir dann doch zu blöd, da warte ich lieber auf die Firma, bis sie nachziehen ;-).

Das hängt oft von der Sitzposition ab, die du auf dem Bike wählst. Aber ja, schwere Menschen haben es da oft leichter, da deren Masse nicht so leicht zu bewegen ist. Den Winddruck spürt man da aber dennoch, da man ja in der Regel auch etwas breiter ist als eine zierliche Frau (sind aber nicht alle zierlich ).

Die Kosten habe ich bisher gescheut, für mich tun es auch die von Alpine und man hört dennoch noch alles - nehmen nur den Wind raus aus der Geräuschkulisse. Habe zwar keinen Plan wie das funktioniert, ist mir aber auch egal .