Alles anzeigen...Spritzschutz hinten: Wofür ist der denn tatsächlich? Show? Nice to have? Auf die Werbung reingefallen?
Sicher ist, dass er eine andere Strömung generiert und somit auch Luftwirbel, die letztendlich vermehrt Feuchtigkeit auf Schrauben niederschlägt...
Darauf hat das Forum gewartet.
Endlich mal jemand der so richtig Ahnung hat und allen erklären kann wo der Frosch die Locken hat - Chapeau 👍.
Alles anzeigenPilot Power... ist das nicht eine "Sportversion" verglichen mit dem Pilot Road?
Da bin ich mal gespannt, ob die 8.000 km halten.
Metzeler Sportec waren super, aber bzgl. Laufleistung ggü. den Roadtec-Alternativen ziemlich enttäuschend.
Viel Erfolg!
Ich denke, das ist so. Bei Michelin steht Power wohl für Sport.
Und eigentlich sollte es ja der "normale" Michelin Road 6 werden.
Aber wie gesagt, der PiPo 2CT wurde mir vom Hondahändler sehr ans Herz gelegt.
Die Laufleistung ist halt die spannende Frage, ich fahre eher zügig flüssig, ein Heizer bin ich eher nicht mehr. Es könnte also klappen mit den 8000 Km.
Alles anzeigenHat von euch jemand ähnliche Erfahrungen mit den Reifensätzen gemacht?
Würde mich interessieren.
Lieber Thomas, nix für ungut. Aber dieser Thread hat den PiPo 2CT als Thema. Wenn jemand Vergleiche oder eigene Erfahrungen zu dem Reifen beitragen möchte, nur zu. Aber bitte nicht abschweifen oder dazu auffordern 😉.
Gelöscht wegen völlig falschem Bezug
Hallo zusammen, gestern habe ich neue Reifen montieren lassen.
Es wurden die Michelin Pilot Power 2CT. Wie bin ich auf diese Reifen gekommen? Bei Honda Kutscher bekam ich den Tip, doch mal diese Reifen in Erwägung zu ziehen. Die wären vergleichsweise preisgünstig und auch heute noch richtig gut, wenn man nicht so der absolute Rennstreckenfreak ist.
Nach der Preisrecherche dachte ich mir, dass ich den Versuch für ca. 200 Euro für beide Reifen incl. Versand wagen werde.
Anfangsprofiltiefe
Vorne: ca. 4.2 mm
Hinten: ca. 5,7 mm
Bin heute mal ca. 200 Km damit gefahren.
Den Luftdruck habe ich entsprechend Hondavorgabe mit 2,5 vorne und 2,9 hinten eingestellt.
Den Druck werde ich auch wohl beibehalten, die Beschreibungen bzgl. sehr guter Eigendämpfung haben sich bestätigt.
Zur Erinnerung, die T33 verhielten sich etwas hölzern mit dem Originaldruck und dementsprechend habe ich die mit etwas abgesenktem Druck gefahren.
Der erste Eindruck war absolut genial. Das Motorrad lenkt sehr viel williger in Kurven ein, als mit den T33.
Ohne dabei allerdings kippelig zu wirken.
Ich bin nun ganz bestimmt nicht ein sehr schneller Motorradfahrer, aber trotzdem kann ich für mich behaupten, mit diesen Reifen ein viel souveräneres Gefühl in Kurven zu haben, als mit den T33. Wobei der T33 jetzt kein schlechter Reifen ist, ganz im Gegenteil. Aber trotzdem kann man ja Unterschiede ausmachen und diese dann versuchen zu beschreiben.
Naja, nach 200 Km ist es natürlich noch viel zu früh, sich eine abschließende Meinung zu bilden, das ist schon klar.
Sehr neugierig bin ich auf die Laufleistung.
Bisherige Erfahrungen:
Originalreifen Metzeler Tourance next waren nach 10500 echt fertig, beim Wechsel schon ganz leicht unter 1,6mm.
Bridgestone BT33 hatten nach 11700 Km noch 1,7mm vorne und 1,8mm hinten und hätten vlt. noch 500Km gehalten.
Wenn die PiPo 2CT nur ca. 8000Km halten würden, wäre das bei dem Preis schon OK. Alles ab 10000Km wäre meiner Meinung nach richtig klasse 👍.
Was ich natürlich noch nicht weiß, ist das Regenverhalten der PiPo 2CT. Die Reifen sind ja schon sehr lange auf dem Markt und bei ihrer Entwicklung war man sicher noch nicht soweit wie heute speziell was die Silica-Zumischung für den Regengrip betrifft.
Aber ich bin ganz ehrlich, da ich sowieso bei Regen seehehr vorsichtig fahre, bin ich vml. gar nicht in der Lage, da ernsthafte Unterschiede festzustellen. Zumindestens hoffe ich das.
Ich werde hin und wieder mal was zum Thema Restprofiltiefe schreiben und anderes, falls es was Erzählenswertes geben sollte.
Vielleicht verschlechtern sich mit abnehmendem Profil die Eigenschaften - oder aber auch nicht ???
Ich bin selber jedenfalls sehr neugierig.
Bis dann mal 👋 .
Alles anzeigenHallo Frank,
solche Infos sind für mich immer interessant und wichtig, zumal mir da die Erfahrungswerte fehlen. Beide NCs fahren ja noch mit dem ersten Reifensatz.
Gruß Kalle
Hallo Kalle, es freut mich, wenn andere etwas mit den Infos anfangen können 🙂
Alles anzeigenDas Dry Lube nutze ich ja auch von Anfang an. Bisher rund 7000km und bisher sieht die Kette aus wie neu und wurde vielleicht, oder vielleicht auch nicht von der Werkstatt bei der zweiten Inspektion gespannt.
Das hört sich gut an👍 . Ich bin einfach mal ergebnisoffen gespannt, wie sich das entwickelt.
So, dies ist mein letzter Beitrag zum Thema T33.
Am 26.05.2026 wurden die T33 bei einem Gesamtkilometerstand von 22200 Km getauscht gegen Michelin Pilot Power 2CT.
Da sie bei Km-Stand 10500 montiert wurden, haben sie also 11700 Km bei mir gehalten.
Restprofil war vorne 1,7mm und hinten 1,8mm, also hätte ich vlt. noch 500 Km fahren können - geschenkt.
Gegen Ende wurde auf dem Hinterreifen ein Sägezahn sichtbar, der aber höchstwahrscheinlich durch meine eigene Schuld verursacht wurde.
Ich hatte ja vorher schon mal erwähnt, dass ich den T33 entsprechend der Empfehlung von Bridgestone per Luftdruck an meine Bedürfnisse angepasst hatte. So fuhr ich die Reifen überwiegend mit vorne ca. 2,35 bar und hinten mit 2,65 bar. Bei dem von Honda empfohlenen Druck von 2,5/2,9 merkte ich dem T33 die recht harte Karkasse an, was zu einem etwas hölzernen ja fast schon unkomfortablen Empfinden führte.
Ich gehe davon aus, dass die 2,65 dann doch etwas zu niedrig waren und zu dem Sägezahn geführt haben.
Gegen Ende war das gesamte Empfinden nicht mehr so gut und präzise, wie es sich am Anfang darstellte. Aber das ist sicher auch gar nicht zu erwarten.
Um das alles mal einzuordnen, der Reifen war insgesamt wirklich gut aber ich verspürte den Wunsch, mal wieder etwas anderes zu probieren.
Für den Michelin Pilot Power 2 CT eröffne ich evtl. einen neuen Thread, in dem ich meine Eindrücke und Laufzeiterfahrung schildern kann.
Zeitgleich mit den neuen Reifen kam auch ein neues Kettenkit von Enuma drauf und da werde ich ein weiteres Experiment starten. Ich werde die Kette mit Profi Dry Lube schmieren. Wenn die Kette damit nicht lange hält, dann ist das so und das Experiment wäre dann fehlgeschlagen.
Die originale Honda kette wäre alt. noch für 4 - 5000 Km gut gewesen, aber da jetzt eh alles auseinander war habe ich das gleich mit erledigen lassen.
Vlt. mache ich auch für das Profi Dry Lube einen eigenen Thread auf - mal sehen. Ich weiß nicht, ob sich das lohnt.
Alles anzeigenWenn ein bisschen Ruß am Auspuff stört...
Stört mich nicht im Geringsten. Ich bin nur neugierig ob der "Effekt" für jeden reproduzierbar ist.
Um diese Neugierde zu befriedigen, ist mir der Mehrpreis für eine Tankfüllung Ultimate nicht zu hoch.
Was die Schrauben betrifft, ist es ja allgemein bekannt, dass es da unterschiedliche Qualitäten gibt. Wenn sich jemand darüber wundert, wundert mich das😁.
@JR’s NC : OK, ich werde bei nächster Gelegenheit mal dieses Ultimate probieren.
Was die Schraube betrifft, weiß ich nicgt wie du das meinst, worauf du hinaus willst 🤔.
