Alles anzeigenDoch das greift. Denn die Handgeschalteten Modelle haben ja auch solche Modi.
Genau 👍.
Was sowohl bei Schalter als auch bei DCT über die Modi beeinflussbar ist:
Gasannahme
Motorbremse
Traktionskontrolle
Das einzige, was bei DCT zusätzlich von den Modi abhängt, ist das Drehzahlniveau
für die automatischen Gangwechsel.
Alles anzeigenDas gab es bei den alten NCs auch zu kaufen. Das hat nur niemand gemacht, wurde mit der Generation 2016 dann nicht mehr angeboten.
Wenn das heute noch im Angebot wäre, würde ich nicht im Traum daran denken, das zu kaufen. Es wundert mich ehrlich gesagt nicht, dass das Teil mangels Nachfrage aus dem Programm gestrichen werden musste.
Alles anzeigenGS mit Automatik? Was ist da an mir vorbeigegangen?
Guggst du hier : Klick
Alles anzeigennun ja ok.......aber auf einem 1spur Fahrzeug wollte ich das def. nicht haben ....da möchte ich eigenhändig (dosierend) wieder einkuppeln der Situation entsprechend die ich mit meinen Augen sehe ect ....
Ich hatte ja auch gar nicht nach N während der Fahrt gefragt🤷🏻♂️.
Ich hatte ja nur geantwortet dass es nicht geht. Und dir dann beschrieben, warum es technisch prinzipiell möglich ist.
Mir ist es egal 😉.
Alles anzeigenDas klingt schon anders! Genau so mache ich das auch. Funktioniert ganz einfach.
Paul
Aber das geht ja nur indem man beide Hände benutzt. Linke Hand zieht eswas den Handbremsknubbel und die rechte Hand bedient den Entriegelungsknopf. Wie nan so gegen die Kupplung anfahren kann, erschließt sich mir wirklich nicht.
Alles anzeigenman stelle sich vor du hast vergessen, dass oben am Berg einen kleinen Gang drinn hattest..und jetzt haust mit 80 wieder nen gang Rein....bzw. die Kupplung soll wieder greifen
Das Problem sollte es in der Praxis nicht geben. Bei meinem Auto (auch mit Doppelkupplungsgetriebe) geht das.
Die Elektronik kennt die Geschwindigkeit, das Gas wird sowieso elektronisch gesteuert und es ist auch kein Problem, vor dem Schließen der entsprechenden Kupplung den passenden Gang einzulegen und die Motordrehzahl anzupassen.
Es ist aber auch kein Problem (für mich), dass das bei der NC nicht geht.
Alles anzeigenSind bei dir Bremshebel (Vorderradbremse) und Gasgriff auf der linken Seite? Das würde dein Problem mit dem Lösen der Feststellbremse erklären.
Verstehe ich nicht.
Das Problem besteht für mich in der Schwergängigkeit des Knopfes zum Lösen der Parkbremse.
Daher ziehe ich ein wenig mit der linken Hand an dem Handbremshebel, um die Sperre des Entriegelungsknopfes vor dem Entriegeln etwas zu entlasten.
Ganz abgesehen davon, dass der Entriegelungsknopf gar nicht zu erreichen ist, ohne die Hand vom Lenkergriff zu nehmen.
Alles anzeigenDarüber bin ich sehr froh!
Ich fahre an Steigungen gerne an und dabei ist das Lösen der Handbremse nachdem die Kupplung bereits greift vorteilhaft, da ich mir so das zusätzliche Betätigen der Vorderradbremse (Handbremshebel rechts) oder/und Fußbremse (Hinterradbremse) sparen kann.
Paul
Diesen Einwand deinerseits hatten wir ja schon einmal. Ich habe es mal probiert, auf deine Art gelingt mir das Anfahren nicht.
Für mich ist es viel leichter, den Bremshebel auf der linken Seite mit dem Zeigefinger zu halten, während ich mit der selben Hand das Gas dosiere. Sobald ich merke, dass die Kupplung anfängt zu greifen, löse ich die Vorderradbremse und los gehts.
Auch bei der neuesten Variante (RH23) ist es während der Fahrt nicht möglich, auf Neutral zu schalten. Wenn das Motorrad steht, geht es allerdings. Das ging aber sicher bei allen Varianten.
Alles anzeigenWas du elektrisch mit Knöpfen falsch machen könntest wird nicht ausgeführt, die Parkbremse ist rein mechanisch.
Stimmt prinzipiell, aber es gibt einen Sensor/Kontakt der die angezogene Handbremse der Elektronik meldet - es geht ja die Warnlampe an. Leider wird diese Information nicht von Honda genutzt, um den Wevhsel von N auf D zu unterbinden.
Alles anzeigenAber was ist beim normalen Kettenspannen ohne wesentlich schwieriger?
Es ist nicht wesentlich schwieriger. Aber mit dem Teil ist es halt einfacher. Ich habe keine Bühne zur Verfügung und mit dem Teil muß ich nicht zum Messen vor dem Moped auf der Strasse niederknien.
Alles anzeigenFür den Sonderfall (Hansibo's Integra mit 40mm Tieferlegung) ist das Teil garnicht schlecht.
Vorausgesetz man macht sich wie -BW- schon beschrieben hat einmal die Mühe und bringt
die Schwinge (Hinterradlager) mit Hilfe von z.B. Spanngurten auf Flucht mit dem Schwingenlager
und der Getriebeausgangswelle.
Also ich nutze dieses Teil für eine ganz normal ausgestattete RH23. Es erleichtert und beschleunigt das Kettenspannen auch ohne „Sonderfall“ ganz ungemein. Einmal klassisch auf dem Seitenständer Kettenspiel vernünftig einstellen - dann direkt auf dem Hauptständer kalibrieren. Voila, ab da in Zukunft alles ratzfatz auf dem Hauptständer erledigen.
