Beiträge von Fraenker

Ich habe mir gestern meine normalen Seriensitze bei einem Sattler individuell für meine Bedürfnisse aufpolstern lassen.

Daher biete ich nun die bisher verwendeten originalen Honda Komfortsitze zum Verkauf an.

Die Komfortsitze sind tatsächlich deutlich komfortabler als die Seriensitze. Ich wollte aber gerne erwas höher sitzen, um einen für mich angenehmeren Kniewinkel zu erreichen.

Der hintere Sitz hat zwei winzige Macken, die ich selber irgendwie bei einem ungeschickten Absteigen erzeugt habe.

Meine Preisvorstellung ist 190 Euro bei Abholung in 40789.

Zitat von DvdW

Da niemand mit kann bzw. möchte habe ich umdisponiert.

Bis demnäxt.

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Ich komme gerne wieder mit, aber morgen klappts halt leider nicht.

Aber viel Spass morgen bei der Tour, wir gehören ja beide zu denen, die auch mal gerne alleine fahren.

Zitat von ThomasLIP

Die starke Motorbremse der Honda NC 750 (besonders bei Modellen mit DCT) liegt an

der Auslegung des langhubigen Zweizylindermotors mit hoher Verdichtung

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Da sieht man mal wieder, dass auf KI nur selten Verlass ist. Die Verdichtung der NC ist alles andere als hoch.

Ich habe mal die KI befragt, warum die NC keinen

klopfsensor hat:

Zitat von Mel

Wenn ich das beim testen des manuellen Modus richtig bemerkt habe, gilt dies auch für den manuellen Gangwechsel, oder?!
Wo mir bei manueller Schaltung die Karre einfach absäuft, wenn ich bei 20 den 5. reinhaue, passiert bei der NC einfach . . . nüscht.

Hat da jemand grobe Erfahrungswerte oder gibt es da evtl. sogar eine offizielle Honda-Tabelle?

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Wenn die Drehzahl so weit absinkt, dass der Motor abgewürgt wird, schaltet das DCT vernünftigerweise auch im manuellen Modus runter.

Bei Erreichung der maximalen Drehzahl im manuellen Modus wird allerdings nicht geschaltet. Der Motor läuft einfach in die Drehzahlbegrenzung.

Allgemein gibt es vir jedem manuellen Schalten eine Art Plausibilitätscheck - absurde Schaltwünsche des Fahrers werden einfach ignoriert. Bei 6000 U/Min wirst du nicht einen Gang runterschalten können 😉.

Zitat von Sven1976

Doch das greift. Denn die Handgeschalteten Modelle haben ja auch solche Modi.

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Genau 👍.

Was sowohl bei Schalter als auch bei DCT über die Modi beeinflussbar ist:

Gasannahme

Motorbremse

Traktionskontrolle

Das einzige, was bei DCT zusätzlich von den Modi abhängt, ist das Drehzahlniveau

für die automatischen Gangwechsel.

Zitat von Lord_Buster

Das gab es bei den alten NCs auch zu kaufen. Das hat nur niemand gemacht, wurde mit der Generation 2016 dann nicht mehr angeboten.

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Wenn das heute noch im Angebot wäre, würde ich nicht im Traum daran denken, das zu kaufen. Es wundert mich ehrlich gesagt nicht, dass das Teil mangels Nachfrage aus dem Programm gestrichen werden musste.

Zitat von NC750X-Rot

GS mit Automatik? Was ist da an mir vorbeigegangen?

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Guggst du hier : Klick

Zitat von alprider

nun ja ok.......aber auf einem 1spur Fahrzeug wollte ich das def. nicht haben ....da möchte ich eigenhändig (dosierend) wieder einkuppeln der Situation entsprechend die ich mit meinen Augen sehe ect ....

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Ich hatte ja auch gar nicht nach N während der Fahrt gefragt🤷🏻‍♂️.

Ich hatte ja nur geantwortet dass es nicht geht. Und dir dann beschrieben, warum es technisch prinzipiell möglich ist.

Mir ist es egal 😉.

Zitat von Unibike

Das klingt schon anders! Genau so mache ich das auch. Funktioniert ganz einfach.

Paul

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Aber das geht ja nur indem man beide Hände benutzt. Linke Hand zieht eswas den Handbremsknubbel und die rechte Hand bedient den Entriegelungsknopf. Wie nan so gegen die Kupplung anfahren kann, erschließt sich mir wirklich nicht.

Zitat von alprider

man stelle sich vor du hast vergessen, dass oben am Berg einen kleinen Gang drinn hattest..und jetzt haust mit 80 wieder nen gang Rein....bzw. die Kupplung soll wieder greifen

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Das Problem sollte es in der Praxis nicht geben. Bei meinem Auto (auch mit Doppelkupplungsgetriebe) geht das.

Die Elektronik kennt die Geschwindigkeit, das Gas wird sowieso elektronisch gesteuert und es ist auch kein Problem, vor dem Schließen der entsprechenden Kupplung den passenden Gang einzulegen und die Motordrehzahl anzupassen.

Es ist aber auch kein Problem (für mich), dass das bei der NC nicht geht.

Zitat von Unibike

Sind bei dir Bremshebel (Vorderradbremse) und Gasgriff auf der linken Seite? Das würde dein Problem mit dem Lösen der Feststellbremse erklären.

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Verstehe ich nicht.

Das Problem besteht für mich in der Schwergängigkeit des Knopfes zum Lösen der Parkbremse.

Daher ziehe ich ein wenig mit der linken Hand an dem Handbremshebel, um die Sperre des Entriegelungsknopfes vor dem Entriegeln etwas zu entlasten.

Ganz abgesehen davon, dass der Entriegelungsknopf gar nicht zu erreichen ist, ohne die Hand vom Lenkergriff zu nehmen.