Kann ungefähr die gleiche Frequenz melden. Verschiedene Motorräder, Verschiedene Reifenmarken. Alles dummer Pech.
Parkplätze sind am gefährlichsten.
Beiträge von Mba
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Deswegen nennt Honda die Dinger Nebelleuchten.
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Wie man so schön sagt: das nützliche mit das angenehme kombiniert.
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Deutschland raus, Niederlande raus:
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Immer wieder wird bei Ersatzteilpreise ein Denkfehler gemacht. "Body parts" sind keine Ersatzteile. Ersatzteile sind Teile wo man übers ganze Fuhrpark ein gewissen Verbrauch kalkulieren kann. Alle andere Teile müssen gegen hohe operationelle Kosten aus die laufende Produktion hergenommen werden.
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Ohne jetzt eine große Debatte lostreten zu wollen: ich habe den Eindruck das Leistungsdefizite beim DCT eher gefühlt werden als beim Schalter. Mit ein Schalter kann man immer gleich ohne weiteres sich entscheiden ein gang mal bis über 6000u aus zu drehen. Und dann passiert auch schon noch etwas ( auch vom "sound" her). Geht mit DCT natürlich auch, aber man hat das nicht um dauernd Manual herum zu fahren.
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In den Niederlanden ist es typisch Niederländisch gelöst: es ist nicht explizit erlaubt aber auch nicht explizit verboten. Und wird daher nicht geahnt.
Das Konzept Rettungsgasse gibt's da aber auch nicht was die Sache wesentlich einfacher macht rein rechtlich gesehen.
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Was auch (etwas) hilft ist der Lenker ganz nach links drehen bei Benutzung des Seitenständers.
Wenn dann "Kräfte" in vorwärtsrichtung wirken wird der Seitenständer fester im Boden gedrückt. Das Motorrad will quasi linksum fallen.
Das das lenkschloss linksum schließt ist wohl kein Zufall.
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Und damit wir mal ein bisschen von das Opa-motorrad-imago herunterkommen
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