Beiträge von Mba

    Nowhere fast Da hast du sicher recht!

    An sonsten: habe schon zweimal DCT Fahrer in genau die beschriebene Situation stürzen sehen ( beides CMXen). Erfahrene DCT Fahrer haben mich erklärt das man lernen muss die fehlende Möglichkeit eine schleppende Kupplung durch Benutzung der Hinterradbremse zu kompensieren.

    Hat alles nichts mit slechtreden von DCT zu tun. Wollte nur unterstreichen das Automatik im Motorrad Herausforderungen mit sich bringt due bei PKWs nicht zutreffen. Das war alles!

    Und mich ging es darum das der Einzug von Automatik im PKW Bereich nicht ohne weiteres mit Automatik im Motorradbereich gleich zu stellen ist. Ausnahme variomatic (roller). Übrigens in PKWs fast ausgestorben, aber für Zweiräder eigentlich perfekt.

    Es gibt Unterschiede in fahrphysik zwischen Motorrad und PKW die die Verwendung einer Automatik in Motorräder viel komplizierter macht als beim Auto.

    Kleiner Praxistest für Leute ohne DCT Erfahrung.

    Leihe ein DCT Motorrad, suche ein Parkplatz oder so etwas mit Schotter und mach eine langsame 180grad kehre. In Automatikmodus natürlich.

    Wenn solche Beschwerden (zu hohe Rechnung, nicht eintragen im digitalen serviceheft) ein paar mahl bei Honda eintreffen gibt's es bestimmt konsequenzen für den Händler. Aber davon erfährt der Kunde meistens nix. Ein Dealership ist man schneller los als viele Kunden denken.

    Hatte die Roadtec 01se auf meine NT drauf und war zufrieden aber nicht begeistert. Ab ca 2000km laufleistung fing der Hinterreifen an deutliches Interesse im jede langslinie zu zeigen.

    Habe letzte November für meine neue (Schalter, hohe Scheibe, heizgriffe, hauptständer, handprotektoren, alles montiert) etwas über 9000 bezahlt.