Alles anzeigenVibrieren tut sie grundsätzlich ziemlich. Das war aber schon Thema, als ich mich über die Maschine informiert habe...die vibrieren halt ziemlich...zumindest hatte ich das so gelesen.
Die vibrieren original so gut wie gar nicht.
Lass mal deinen FHH anhand der FIN nachprüfen, ob deine Maschine zu der Charge ( nur 2016) mit den Kurbelwellenbrüchen gehört.
Da sich Geschichte angeblich immer wiederholt, will ich nicht hoffen, daß die RH23 die Nachfolge der "legendären" CB1000F angetreten hat.
Da bleibt nur der Einbau eines Voltmeters übrig...
Die Schraubpunkte des Motors könnten passen - alles andere eher nicht.
Sind halt zwei verschiedene Generationen.
Jetzt prügelt mal nicht alle auf ihn ein - ich hab meine 17er Integra auch verkauft, weil ich das DCT grottig fand.
Entweder zu ruckelig oder zu hochtourig, gepasst hats - für mich - eigentlich nie.
Das DCT der neuesten Generation spielt dagegen in einer anderen Liga, da gibts wirklich nix mehr zu meckern.
Also : die Integra gegen eine Forza tauschen und alle Probleme sind weg!
Alles anzeigenBei den Modellen bis 2020 gab es S1 bis S3 und ab der RH23 auch wieder.
Sicher ? Meine RH23 hat das nicht, sondern die gleichen Modi wie die RH09 (3x fest, 2x User).
Generell empfinde ich das DCT der 3.Generation als dramatische Verbesserung gegenüber den Vorgänger-Versionen : endlich kann man bestimmen, wie geschaltet wird und ist nicht mehr auf den ruckeligen D-Modus oder die zu hochtourigen Sport-Modi beschränkt.
E-Clutch finde ich auch sehr interessant - im Gegensatz zu den damit ausgestatteten Motorrädern.
Wie gesagt, laut WHB muß da vorher mehr ausgebaut werden :
Laut WHB kommt man da nicht so einfach dran :
Alles anzeigenIch hatte auch einmal ein ähnliches Problem.
Die Lösung war das ich die beiden Datenleitungen (D+ und D-), die in meinem Fall
nicht benötigt wurden, stillgelegt habe.
Eventuell könnte das bei dir auch die Lösung sein.
Garmin Zumo XT ?
Die laden nämlich auch nicht am USB-Anschluss (ziehen knapp 0,2 A…)
Hast du den Stecker geöffnet und die beiden Leitungen durchtrennt ?
Abwarten,
80 PS dürften die Mechanik und das Fahrwerk an ihre Grenzen bringen - vom Verbrauch mal ganz abgesehen.
Und wenn Honda das dann so gut hinkriegt, wie den Ölverbrauch aktueller Vierzylinder 
.
Bei einer kompletten Neuentwicklung, wie dem 900er V3, erscheint das sinnvoll.
Aber aus einem Ackergaul ein Rennpferd machen ?
Es kommt dann eher eine ganz neue NC, zu einem ebenso neuen Preis...
