NC700 und E10

Zitat von boardaholic

Entscheidend aber ist, dass die Energiedichte bei E10 geringer ist, was Emil bereits erwähnt hat.

Hier sind die AFR-Werte von E5, E10, E85 und E100 zum Vergleich:

E5 - 14,7
E10 - 11,76
E85 - 9,765
E100 - 9,0078

Leistungsmäßig merkt man das im unteren und mittleren Drehzahlbereich überhaupt nicht,
da auf Grund der Lambda-Regelung das Kraftstoff-Luftgemisch nachgeregelt wird.
Dieser Bereich wird auch close-loop Bereich genannt und in diesem Bereich bewegt sich die Mehrheit der Fahrer.

Bei Vollast ist keine Lambda-Regelung mehr aktiv. Dieser Bereich wird auch open-loop genannt.
Hier wird das Kraftstoff-Luftgemisch nur nach den vorgegebenen Kennfeldern der ECU bestimmt,
und hier "können" (muss nicht) sich Leistungsdefizite bemerkbar machen.

Viele Grüße
Harry

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Harry, Du hast bei denen Ausführungen die Verdampfungsenergie nicht berücksichtigt...Da der TT warscheinlich ein Turbo ist, ist dieser Parameter unter gewissen Gesichtspunkten stärker zu berücksichtigen als der Energiegehalt. Ebenso hat Audi einen Klopfsensor der den Zündzeitpunkt reguliert.

Hauptargument für Super+ ist bei mir jedoch die höhere Klopffestigkeit...gerade wenn man mal untertourig fährt macht sich das bemekbar. Bei einem verrusten Vergasermotor natürlich mehr als bei den NC´s, aber Glühzündungen treten auch unbemerkt auf.

Wenn der Motor keine Kennfelder dafür hat, bringt die höhere Klopffestigkeit ja nichts. Beim Auto tanke ich schon deshalb nur Super+, weil das Standard-Kennfeld für 98 Oktan ist und ich 14 Jahre alten Klopfsensoren nicht unbedingt traue ..

Ich tanke mal so und mal so. Je nachdem was die Tanke hergibt.

Merke keine Unterschiede.

Ich kippe in alles das billigste,also e10 ...
Egal ob Auto ,Motorrad, ATV oder rex Chinaböller ... lediglich zum herstellen von 2Taktgemisch und zur Vorbereitung auf längere Standzeiten benutze ich ethanolfreien Kraftstoff , also Super Plus...

Einen Mehrverbrauch konnte ich bislang bei keinem Fahrzeug feststellen...

Mein HH hat mir dazu geraten, die Finger vom E10 zu lassen. Sie hatten schon mehrfach NCs, bei denen das Zeug im Tank geflockt hat und die ganze Einspritzanlage lahmgelegt hat. Das zu reinigen und Instand zusetzen hat jedes Mal eine Menge Geld gekostet. Wird von der Garantie übrigens nicht übernommen, die Reparatur.

Gruß

Da muss definitiv was anderes mit im Spiel gewesen sein, E10 alleine kann nicht flocken... Vor allem das dass schon bei mehrern Fahrzeugen aufgetreten sein soll halte ich für seltsam, klingt für mich schwer nach nem Märchen...

E10 kommt mir auch nicht iin den Tank. Tanke ich schon nicht beim Auto, warum dann wegen den paar ct. vermeintlicher Ersparnis im Mopped?

Nochmal, bei E10 geht es nicht um die paar Cent, sondern um eine schrittweise Entkoppelung vom Erdölpreis. Kleinvieh macht auch Mist. Aber wer unbedingt in absehbarer Zeit 2 Euro/Liter Sprit bezahlen will, soll weiterhin auf E10 verzichten. Aber dann bitte nicht herummotzen.