Neue RH23 fühlt sich ruckelig an

    #61

    Das ist bestimmt eine Superlösung ,nur erlischt dann deine ABE , da du keine Papiere für Federbein und darf dann auch nicht mehr gefahren werden.Ich bin kein Moralapostel ,wollte es nur mal eben erwähnen.Schade das es bei uns halt so gehandhabt wird.

    Einmal editiert, zuletzt von willex ()

    Gefällt mir 1
    #63

    Ich fahre eine RC 90,

    habe vorne progressive Federn von einem Hersteller WIlbers oder Würth drin ,müsste ich jetzt auf die ABE schauen(soviel Unterschied ist da ja nicht wirklich ).

    Weiter habe ich gleich noch die Wellendichtringe gegen gute SKF getauscht.

    Motul Gabel Öl 10W 435 ml Luftsäule 180 mm

    Reifen Michelin Road 6 die wirklich eine sehr gute Eigendämpfung mitbringen und mich überzeugt haben.

    Beim Vorderrad bin ich zufrieden mit dieser einfachen Gabel.

    Hinten habe ich die stärkste Vorspannung gewählt (Körpergewicht 102 kg naggisch ) es funktioniert ,aber es gibt wie bei den anderen NC Fahrern doch harte Schläge je nach Fahrbahn.

    Je nach dem wie lange ich noch fahren kann ,würde ich dann doch ein gutes Federbein komplett einstellbar

    (alles andere macht keinen Sinn ) und auch bereit sein dafür mal etwas mehr Geld in die Hand nehmen.

    Auch dann wohl Gabelventile und Faltenbälge anbringen.

    Aber für das was ich mit der NC 90 mache ist es ausreichend,auch mal bei etwas flotter fahren funktioniert es noch.

    Ach ja mein zweite Sitzbank die ich nutze habe ich mir etwas abändern lassen und da durch auch etwas Komfort gewonnen.


    Grüße und schöne Saison Willex

    #65

    willex


    Da muss ich dir zustimmen. Eine ABE für das Sachs Federbein habe ich nicht.


    Aber was nützt mir Leichtgewicht ein Federbein der üblichen Verdächtigen wie

    Wilbers und Co. wenn die Federraten die sie für die NC anbieten immer noch

    zu hoch sind bzw. die Anbieter teilweise sogar ein unnötiges Geheimnis daraus machen. :?

    Die Federrate des Sachs-Federbeins liegt bei gemessenen 100N/mm, soetwas ist bei

    Drittanbietern gar nicht zu bekommen.

    Ich wollte keinen teuren Kompromiss sondern eine echt komfortable Lösung.

    Durch anpassen der Zugstufeneinstellung habe ich trotz recht weicher Feder kein

    Schaukelpferd bekommen.

    Da das Federbein komplett zerlegbar ist habe ich mir für den Fall der Fälle für'n Ei und

    nen Appel noch eine neue und passende YSS Feder mit 120N/mm bei Kleinanzeigen besorgt.

    Aber momentan besteht kein Grund diese einzubauen.... sollte ich mal wieder zunehmen...


    Beim TÜV und 2 Kontrollen, jeweils in der "Rühler Schweiz", habe ich keine Probleme bekommen.


    Und ja, ich könnte ein Bußgeld kassieren.

    Aber was die immer wieder auftretende Panikmache im Versicherungsfall anbelangt gilt ganz

    allgemein: Bei nicht eingetragenen Bauteilen wird's nur ernst, wenn sie die Ursache für den

    Unfall sind.

    ----------------------------


    Und was du bei den Gabelfedern bei Wilbers bzw. Würth beobachtet hast:

    "soviel Unterschied ist da ja nicht wirklich"

    Genau das hat mich dazu bewogen mich intensiv mit der Materie zu befassen. Das Endergebnis war
    das ich mit jemand anderem und mit Hilfe eines Federberechnungsprogramms und diversen Diagrammen
    meine ideale Gabelfeder berechnen und die Änderung sichtbar machen konnte.

    Ende vom Lied: lineare Feder mit 7N/mm, Yss Gabelventil, dünneres Gabelöl, größeres Luftpolster und
    durch Anpassung der Vorspannung durch kürzen der Gabelhülsen eine passende N2-Lage.
    War ein gewisser Aufwand aber ich wusste wohin die Reise geht und der Erfolg stellte sich ein.


    Einmal editiert, zuletzt von ThomasLIP ()

    #66

    Fahre die NC ja erst kurz, bin mit der Federung aber ganz zufrieden.

    Ja, ist keine GS-Federung, das weiß man aber ja vorher. Wenn man die Straße im Auge behält, ist das auch nicht wirklich ein Problem.


    Man darf halt nur nicht vergessen, dass der Lenker nur zum Lenken gedacht ist und nicht zum Festhalten - das macht man mit den Beinen.

    Bin auch schon Touren mit Leuten gefahren, die hatten hinterher rote Handflächen und schmerzende Hände vom Festkrallen am Lenker ;)


    Aber ok, fahre halt auch Enduro und da empfindet man Durchschläge vielleicht etwas anders.

    • Neu
    #67

    Ich hänge das mal hier dran, denkt dran es gibt im Oktober wieder 10% bei Wilbers.

    Ich durfte bei der letzten Ausfahrt wieder mal feststellen daß sich jeder Cent gelohnt hat für das Fahrwerk. :)

    Umwege sind die schönsten Wege :)

    Gefällt mir 1
    • Neu
    #68

    Ich hänge mich hier mal dran :)


    Wie schon in einem anderen Thread erwähnt, meckert mein Popometer bei der NC auch sehr schnell und schon bei eigentlich noch recht harmlos-schlechten Straßenverhältnissen. Das führt leider oftmals auch dazu, dass Melina und ich echte Verkehrshindernisse sind, sobald die Asphaltdecke - sagen wir mal wirklich reparaturbedürftig ist. Eine echte Quantifizierung dafür gibt es ja nicht. Aber selbst wenn der Asphalt nur oberflächig (~1cm tief) großflächiger in Mitleidenschaft gezogen ist, tuckern wir dort, wo eigentlich 70 ist, nur noch mit 30-40 lang.


    Am Lenker habe ich dabei eigentlich kaum ein Problem, da ich den einfach etwas lockerer fasse und dem Bike etwas mehr Spiel gebe. Beim Hinterrad habe ich aber das Gefühl, auf einer alten Pferdekutsche zu sitzen, die mit Volldampf über Pflasterstein holpert. Federvorspannung liegt bei Stufe 3/5, bei einem Gewicht von sportlichen ~85kg und 180cm Körpergröße. Luftdruck habe ich deswegen schon minimal gesenkt, was die Sache zwar etwas verbesserte, aber leider auch nur minimal.


    Die NC ist unser erstes Motorrad überhaupt, daher fehlt mir leider auch nahezu jedweder Vergleich. Bei der CB650R der Fahrschule ist mir die Federung jedoch nie so extrem durchschlagend vorgekommen. Obwohl es auch mit der kein Vergnügen war über Kopfsteinpflaster zu poltern ^^


    THX und LG,

    Mel

    • Neu
    #69

    Mel

    Hallo Mel,

    bei uns sind ja die gleichen Eingangsvoraussetzungen gegeben. Für Grisi ist die NC das erste "richtige" Motorrad überhaupt (nach kurzem Einstieg mit einem 125er Piaggio-Roller) Für mich eigentlich auch, denn ich bin davor über 35 Jahre kein Motorrad gefahren. An die "Fahrsensorik" der damaligen BMW R80 kann ich mich nur noch schwach erinnern.

    Wir empfinden den Fahrkomfort unserer NC's jedoch als ausgesprochen gut und langstreckentauglich. Sowohl vom Fahrwerk, als auch von der Sitzbank her. (Ich habe die Standard-Sitze, Grisi die Komfort-Variante.

    Wir fahren auch häufig in Gegenden mit nicht so optimalem Straßenbelag, aber dann auch relativ zügig drüber. Auch fahren wir gerne mal etwas Abseits der Straßen.

    Ach so, nach dem Wechsel vom Pirelli Angel GT ll auf den Dunlop Mutant, nochmal eine spürbare Komfortverbesserung.

    Grisi empfindet den Unterschied komfortmäßig beim Dunlop Mutant nicht so sehr, sie hatte vorher bei ihrer NC Metzeler Roadtec 01 SE drauf.

    Nur zum vergleichenden Verständnis: Ich bin 174 cm/73 kg, Grisi 175 cm/68 kg.


    Gruß Kalle

    • Neu
    #70

    Niedriger Luftdruck führt zu schwammigerem Fahrverhalten und die Federvorspannung muss zum Gewicht passen - da hilft es nichts sie zu reduzieren, nur um mehr Komfort zu erhalten, da sie sonst durchschlägt.


    Da musst du etwas rumspielen und ausprobieren, was zu dir passt oder schauen, ob du Angaben von Honda für das optimale Verhältnis findest.


    Mir selbst reicht das alles mit Standardwerten ab Werk, ich fahre allerdings auch nicht langsamer, solange keine großen Schlaglöcher auftauchen. Zügig über schlechtere Straßen zu fahren hilft oft auch ;)

  • Hey,

    dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.

    Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.


    Jetzt anmelden!