Beiträge von Ronny.Ste

Zubehör mit einer E-Nummer im Kreis braucht ebenfalls nichts weiter.

Ok. Level 1 Protektoren hab ich alle ausgetauscht. Aber nen Level 2 Protektor, in der von dir gewünschten Bauweise, gibts vermutlich nicht.

Zitat von Mel

Muss eigentlich JEDES Teil am Motorrad eine KBA-/ABE-Nummer besitzen, also auch die Navi- und/oder Handy-Halterung? Und wie sieht es mit dem Navi selbst aus?

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Nein.

Welche Schutzklasse hat denn Protektor?

Ich verwende die Koffer / Innentaschen von GIVI. Auch auf Tour im Hotel sind Innentaschen genial

Oder vllt. wirklich nochmal nach einer passenderen Hose sehen (ggf. auch mit vernünftiger Beratung).

Büse und Modeka z.B. haben so viele Über- und Untergrößen...

Vielleicht einigen wir uns darauf, dass unterschiedliche Meinungen existieren dürfen und wenn jemand von, seiner MEINUNG nach, Vorzügen einer Technik spricht (auch wenn er dabei ins Schwärmen gerät), er nichts anderes schlechtreden will.

Keiner will hier ernsthaft diskriminieren und alles geäußerte spiegelt ausschließlich die Meinung des Verfassers wider.

Damit könnten wir dann wieder zum Thema zurückkehren.

Ich fahre zu bestimmt 90% im Standard-Modus. Den Sport-Modus

verwende ich, wenn ich mal wirklich schnell vorbeiziehen muss,

weil die freie Überholstrecke knapp ist.

Ab und an habe ich für ein paar Kilometer auch mal Lust auf

Beschleunigung pur - dann leg ich ihn auch mal so ein.

Ansonsten halte ich es wie Kalle - mir reicht der Standard aus.

Rainmodus habe ich bisher kaum gebraucht, weil ich bei sehr

kritischen Straßenverhältnissen nicht unterwegs bin. Allerdings

habe ich ihn zum Einfahren die ersten 250 km benutzt.

Für sehr lange Gefällestrecken habe ich mir einen User-Modus

eingestellt, der praktisch der Standard ist, aber mit voller

Motorbremse.

Lord_Buster

Du hast Recht! Sorry für meinen OT-Beitrag!

Ich kann die Ansicht, Schalten wäre in irgend einer Weise mühsam oder würde

besondere Aufmerksamkeit erfordern, auch nicht verstehen.

Das Schalten beim Motorradfahren ist ein Automatismus, über den ich mir

keinerlei Gedanken machen muss - das macht mein Körper von alleine.

Beim Autofahren macht sich doch auch keiner Gedanken ums Schalten -

sondern tut´s einfach.

Ich verwende beim Fahren auf kurvigen Strecken z.B. kaum die Bremsen.

Ich schalte rechtzeitig so weit runter, bis die Geschwindigkeit angepasst ist.

Das geht ganz von alleine und ich habe dann den passenden Gang zum

Beschleunigen drin. So handhabe ich das auch beim Einfahren in Ortschaften.

Manchmal ziehe ich auch nur die Kupplung und geh vom Gas, wenn die

Motordrehzahl abgefallen ist, kupple ich wieder ein und nutze die Motorbremse.

Der Impuls zum Schalten kommt aus dem Gefühl und vom Gehör,

das Schalten geht dann quasi als Reflex.