Die Frage wäre ja auch:
Aus wievielen Tankfüllungen stammen die Rußreste von Bild 1?
Beiträge von Ronny.Ste
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Da kann man jetzt schon noch n paar mal Für- und Widern ... Aber letztlich empfindet das halt jeder anders.
Außerdem hängt's halt auch stark von Fahrergewicht, Beladung und sogar Sitzposition ab.
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Das Wild ist hier zu jeder Tageszeit unterwegs!
Bei uns ist Wild auch den ganzen Tag unterwegs. Klar in der Dämmerung mehr, aber auch am Tag sollte man den Straßenrand und die Felder sehr genau im Blick haben.
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Ich Wechsel auch gerne kalt, lass über Nacht ablaufen
Gibts dafür nen Grund, bzw. welchen Vorteil hat das?
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Das würde ich auf den Versuch ankommen lassen.
Auf den Fotos ist der Bügel nämlich auch an einer DCT-Maschine montiert und
in den Bewertungen schreibt auch ein Käufer, dass er ihn an seiner CDT-Version montiert hat.
EDIT: Auch in der Montageanleitung ist die DCT-Version abgebildet. Lad sie dir mal runter.
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Mit den Originalen musst Du aufpassen. Da passen die meisten nicht dazu.
Ich habe damals nur diese gefunden.
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Wegen des Durchschlagens an der Gabel, muss die hintere Feder ja nicht getauscht werden.
Die optimierten Gabelfedern können ohne weitere Nachfragen bestellt werden.
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warum sollte der ein Problem mit einer zusätzlichen Fussraste haben?
Grauzone, aber die Benutzung ist im Bereich der StVO verboten.
1. Anbau ist nach StVZO zwar legal und nicht eintragungspflichtig.
Sie dürfen aber keine Ecken und Kanten haben.
Lenkerbreite darf nicht überschritten werden.
ABER:
2. Benutzung nach StVo unzulässig und wird daher im Rahmen einer Ordnungwidrigkeit geahndet.3. Im Falle eines Unfalls mit Personenschaden, wo diese Fußrasten irgendwie im Spiel waren,
kann es deshalb auch zu einer sehr teuren privatrechtlichen Angelegenheit werden.Immer wieder wird bei Kontrollen der Abbau verlangt (häufig, weil die Rasten nicht einklappbar sind).
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Das Fahrwerk der NC ist vorne gar nicht einstellbar und
hinten nur in der Vorspannung.
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Wenn das "ruckelig" auf das Gasgeben bezogen ist, nim nen Gang höher.
Das Durchschlagen kommt bei der NC daher, dass die Gabelfederung
nicht optimal angepasst ist. Die Feder ist im Normalbetrieb bereits zu
stark in der ersten (etwas zu weichen) Stufe und läuft dann in die zweite,
zu harte Stufe.
Das begünstigt das Durchschlagen, das Du am Lenker spürst.
Ich lasse an meiner NC nächste Woche zum 24.000er Service die
Gabelfedern durch Wilbers-Federn ersetzen. Für mich ist die
Gabelfederung der NC der größte Schwackpunkt. Ansonsten liebe ich meine NC.
In Summe würde ich sagen, das was Du da bemerkst ist bei der NC eher normal.
Wenn Du die Federung deiner alten Maschine noch gewöhnt bist, glaube ich,
dass Dir das erst mal deutlich auffällt.
