DCT Kalibrieren

Hast du den Ölstand mal kontrolliert??

Haben die ev. zu viel reingekippt? Öl dann über die Kurbelgehäuseentlüftung mit verbrannt ( Geruch) und zu hoher Öldruck für das DCT um vernünftig einzukuppeln?

Wäre ne Idee...

Da der letzte Beitrag aus 2024 ist:

Gilt die Anleitung zum Kalibrieren auch für die aktuelle RH23 und hat da schon jemand Erfahrungen machen können?

Meine RH23 mit jetzt rund 1300Km zeigt seit einigen Wochen folgende Symptome:

Sobald nach einer ausgiebigen Überlandfahrt der Motor schön warmgefahren wurde und man wieder in die Stadt kommt mit 50er Strecken, schaltet das DCT von Gang 2 auf 3 auf 4 unsauber und man bekommt einen spürbaren Ruck. Das passiert nur im D Modus, Sport und Rain sind davon nicht betroffen und solange die NC noch kalt ist, passiert das seltsamerweise auch nicht.

Das Runterschalten im Innenstadtverkehr vom zweiten in den ersten Gang funktioniert jetzt auch nicht mehr butterweich wie am Anfang, sondern zu spät: Die NC fängt an zu ruckeln und zu schaukeln, bis sie in den ersten Gang schaltet. Das tritt ebenfalls nur im D - Modus auf.

Bei der 1000er Inspektion kürzlich habe ich meinem FHH die Symptome geschildert und da hieß es, ich solle abwarten, ob sich das jetzt mit dem neuen Öl bessert, was nicht der Fall ist. Daher möchte ich nun auch mal die DCT Kalibrierung probieren.

Zitat von Tobias

Da der letzte Beitrag aus 2024 ist:

Gilt die Anleitung zum Kalibrieren auch für die aktuelle RH23 und hat da schon jemand Erfahrungen machen können?

Meine RH23 mit jetzt rund 1300Km zeigt seit einigen Wochen folgende Symptome:

Sobald nach einer ausgiebigen Überlandfahrt der Motor schön warmgefahren wurde und man wieder in die Stadt kommt mit 50er Strecken, schaltet das DCT von Gang 2 auf 3 auf 4 unsauber und man bekommt einen spürbaren Ruck. Das passiert nur im D Modus, Sport und Rain sind davon nicht betroffen und solange die NC noch kalt ist, passiert das seltsamerweise auch nicht.

Das Runterschalten im Innenstadtverkehr vom zweiten in den ersten Gang funktioniert jetzt auch nicht mehr butterweich wie am Anfang, sondern zu spät: Die NC fängt an zu ruckeln und zu schaukeln, bis sie in den ersten Gang schaltet. Das tritt ebenfalls nur im D - Modus auf.

Bei der 1000er Inspektion kürzlich habe ich meinem FHH die Symptome geschildert und da hieß es, ich solle abwarten, ob sich das jetzt mit dem neuen Öl bessert, was nicht der Fall ist. Daher möchte ich nun auch mal die DCT Kalibrierung probieren.

Alles anzeigen

Dazu gibt es doch schon was:

DCT-Reset bei der NC 750 X RH23 2025

Dort hattest du doch auch schon mitgepostet😉.