Zitat von NC-750-XAlles anzeigenEin Supersportler ist sie deswegen nicht, aber das braucht die NC auch nicht. Die macht Spaß, aber keinen Stress. Ich habe meine Kaufentscheidung bisher nicht bereut, im Gegenteil, ich bin sehr viel begeisterter (Bauch!) als ich das bei meiner gut überlegten (Kopf!) Entscheidung erwartet hatte.
Absolute Zustimmung. Volltreffer!
Greeetz, Thomas
Ich war lange Jahre Abonnent von Motorrad habe aber vor einiger Zeit gekündigt weil sie mir immer arroganter vorkamen, nur noch sture Fakten präsentierten und immer mehr zur BMW Hauszeitung verkamen.
Motorradfahren hat mit Emotionen zu tun sonst würde ich Auto fahren.
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Ich habe mir das Video mal angeguckt und bin auch der Meinung, dass der Test ziemlich daneben ist und die NC scheinbar absichtlich runter gemacht werden sollte. Nicht mal die Voll-LED-Scheinwerfer werden erwähnt, sondern nur optische Verbesserungen und das DCT wird auch falsch vorgestellt bzw. erklärt.
Zitat von fckellerAlles anzeigen[...] sonst würde ich Auto fahren.
Du fährst definitiv das falsche Auto. 
Zitat von BulletAlles anzeigenNa wenn ihr immer so vorausschauend fahrt und 120 Spitze genug sind, warum habt ihr euch keine 125er gekauft. Die ist unterm Strich noch billiger, keine Steuer, weniger Verbrauch und günstiger in der Anschaffung. Wenn die Automatik (in welcher Form wir hier nun welches Konzept auch immer bezeichnen wollen) ausschlaggebend war, dann gibts da auch sportlich schicke Roller von Honda...
Sarkasmus AUS
...du wirst lachen, aber ich fahre die NC wie eine 125er (weil ich nicht auf der Flucht bin und ich früher nur Supersportler gefahren bin, da gibt mir die Beschleunigung der 55PS NC überhaupt nichts!)
Für mich war der Grund für die NC einmal die Sitzposition, bei über 12.000km im Jahr auf meinen Zweirädern hatte ich bei meinem SH oftmals mit heftigen Rückenschmerzen zu kämpfen. Zudem benötige ich in meinem täglichen Gebrauch den Stauraum eines Rollers (sprich Helmfach UND Topcase, weniger geht leider nicht). Und das DCT ermöglicht mir mit meiner kaputten linken Hand ein Fahren ohne Schmerzen...
Bringt Honda die NC heute als 125er für um 5.000-6.000 auf den Markt, dann würde ich diese fahren weil sie mir schlicht reicht... 
Zitat von tho_schmitzAlles anzeigendass die DCT-Gangwechsel, bei denen sogar während des Schaltens weiter beschleunigt wird
Im Gegensatz zur Autoversion ist das Motorrad-DCT nicht ohne Zugkraftunterbrechung. Sie ist nur sehr kurz. Ein herkömmliches Getriebe mit Schaltassistent ist aber auch nicht merklich langsamer.
Was das DCT perfekt macht, ist das Einkuppeln beim Anfahren. Das kriege ich ums Verrecken nicht so schnell und präzise von Hand hin. Aber ich übe weiter. :>)
Zu den Getriebearten; der Wandlerautomat ist ja nun DIE klassische Automatik. Natürlich ist eigentlich auch das DCT in unseren "Krankenfahrstühlen" eine Automatik, egal was das Honda-Marketing sagt.
Zum Motordrehmoment; das sagt für sich nichts aus, kann immer nur zusammen mit der Übersetzung bewertet werden. Die NC ist ähnlich übersetzt wie übliche Motoren dieser Hubraumklasse mit wesentlich mehr Leistung aber ähnlichem Drehmoment, so dass die Radzugkraft (also das Drehmoment am Hinterrad) bis zur Drehzahlgrenze eben auch ähnlich groß ist. Aber nicht größer, von extrem niedrigen Drehzahlen (unter 20 km/h im 1. Gang) mal abgesehen.
Ansonsten können die Leute ja schreiben was sie wollen.. die NC passt als eine Art Motorrad-Roller-Zwitter eben auch nicht so in die gängigen Kategorien. Den Platz fürs Fach gibts nicht umsonst, er kostet zumindest Motorleistung. Muss man wollen. Herkömmliche Modelle gibts ja genug.
Hallo
Emil: Wegen der Zugkraftunterbrechung muss ich dich enttäuschen. Das funktioniert beim Honda DCT sogar besser wie beim Auto. Ich hatte zwei DSG Fahrzeuge und hab eine 700X mit DCT und das ist defintiv besser als im Auto und hat in 98% der Schaltvorgänge keine Zugkraftunterbrechung und bei den 2 % ist es eher zu stramm als dass ne Unterbrechung da ist. Meine DCT beschleunigt in einem durch ohne Pause.
Gruss Michael
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