Wie -BW- schon sagte,
Schrauben bis zur Festigkeitsklasse 8.8 (steht oft am, bzw. auf dem Schraubenkopf)
kann man bedenkenlos gegen V2A-V4A-Schrauben austauschen.
Beim einschrauben in Alu müßen sie, wie weiter vorne schon angesprochen wurde,
durch entsprechende Vorbehandlung galvanisch getrennt werden.
Kann ich aus beruflicher Erfabrung so nicht bestätigen. Woher hast du die Information?
Habe aber nochmal recherchiert und mein Erfahrung bestätigt bekommen.
Einmal grundsätzlich,
ich denke wir reden hier nicht von Maschinenbau sondern reden von Schrauben die aus
optischen Gründen im Sichtbereich an der NC eventuell gegen V2A-Schrauben ausgetauscht
werden könnten.
Ich glaube kaum das hier jemand seine Motorhalterschrauben etc. gegen V2A-Schrauben
austauschen will.
Eine 8.8 Schraube hat eine Mindestzugfestigkeit von 800 N/mm² und eine Mindeststreck-
grenzevon 640 N/mm²
Eine V2A-Edelstahlschraube hat in der Standardauausführung (Festigkeitsklasse A2-70)
eine Zugfestigkeit von 700 N/mm²und eine Mindeststreckgrenze von 450 N/mm²
Rein technisch gesehen hast du natürlich Recht.
Aber bei Schrauben für Anbauteile die statisch mehr oder weniger unbelastet sind kann
man meiner Meinung nach ruhigen Gewissens V2A-Schrauben nehmen. Auch an der
NC sind 6.8 Schrauben verbaut die man bedenkenlos ersetzen kann, richtiges Anzugsmoment
vorausgesetz.
Zugegeben, das Thema ist etwas diffizil. 
Wahrscheinlich hast du genau wie ich einen technischen Bezug zur Materie und weißt was
du tust bzw. was du lassen solltest.
O.K. eventuell ist dann eine pauschale Aussage etwas gefährlich und könnte falsch verstanden
werden.
Als Beispiel: Ich habe beide Schrauben des DCT-Ölfilterdeckels gegen V2A-Schrauben bei
entsprechender Vorbehandlung ausgewechselt. Keinerlei Bedenken, wenn man weiß was man
tut.
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