Beiträge von Tordi

Dann seid ihr ja schon auf der richtigen See-Seite für schöne Ausflüge in die Berge. Wenigstens ein Abstecher zum Lago di Ledro ist sehr zu empfehlen, gibt tolle Strecken dorthin.

Ne Bremsleitung ist ja jetzt nicht direkt markenabhängige Raketentechnik und die hätte dir auch schon vor 30 Jahren in Marokko eine x-beliebige Bastelbude in der nächstbesten Ortschaft repariert 😉

Und ja, ich weiß, wovon ich rede. 😁

Bin auf eure Route gespannt, viele Wege führen ans Ziel 🙂

Wettermäßig sollte passen, nicht mehr so fies wie vor ein paar Wochen. Ich war in der zweiten Augustwoche da, bin schier geschmolzen.

Gute und unfallfreie Fahrt.

Zitat von ThomasLIP

Aber eins meine ich sagen zu können, richtig schlechte Reifen wie früher gibt es nicht

mehr, bis auf ein paar Exoten, aus z.B. koreanischer bzw. chinesischer Produktion die hier

aber keine Rolle spielen.

Wer auf "Marke" setzt fällt nie komplett auf's Maul.

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Das mag gut sein, aber es gibt ja noch einen Unterschied zwischen "nicht richtig schlecht" und "nicht richtig haltbar".

Bei meinem OEM Metzeler Tourance Next guckt mich hinten nach rd. 5,5tkm schon wieder die Verschleißanzeige an, der Vorderreifen (auch Tourance) ist nach rd. 7tkm auch kurz vorm Profil-Exitus. Ich fahre weder auf der Renne noch auf der Autobahn und finde das nicht gar so befriedigend, alle 6-7tkm rund 500 Euro in einen Reifenwechsel zu investieren.

Jetzt lese ich hier die Lobgesänge auf den Michelin Road6 und bin schon wieder unentschlossen. Eigentlich wollte ich demnächst auf den Bridgestone Battlax T33 wechseln lassen, dem eine hohe Laufleistung nachgesagt wird.

Es bleibt schwierig.

Hoffe, Du hast Sauerstoff dabei!

Bin ein bekennender Bankerl-Freund. Wenn in einer schönen Gegend ein Bankerl auftaucht, muss ich sofort anhalten, draufsitzen und in die Landschaft schauen.

Glücklicherweise hat im Gepäckfach der NC sehr viel Brotzeit Platz. 🥰

Zitat von Tordi

Ehrlicherweise fahr ich in den Bergen einfach und mach da keine Master-Arbeit draus. Wenns steil und kurvig wird, kommt S zum Einsatz, dann gondelt die Maschine eh nur zwischen dem 2. und 3. herum und alles ist flauschig.

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Ich habe wg. diesem Thread bei der heutigen Fahrt über die Rossfeldstraße noch einmal ganz genau aufgepasst.

Modus S, in 180-Grad-Kehren liegen 35-40 km/h im 2. Gang an. Der 2. zieht unter Vollgas bis Richtung 85 km/h, weniger beherzt übernimmt der 3. früher. Bergab bleibt der 3. für die Motorbremse auch bei 100 km/h noch drin. Auf den 16 km Rossfeld raufrunter war auf Runde 1* zügig gefahren ausschließlich Gang 2 und 3 im Dienst – wüsste jetzt nicht, was die NC mit Schaltung da besser könnte.

*In Runde 2 von 3, hab ja dafür bezahlt 😁 bin ich mal absichtlich betont schusselig im Holländer-Modus durch ein paar Kehren geschlichen, bei ca. 25 km/h wirft die Lady den 1. Gang ein und auch das funktioniert wunderschön.

Ich würde mal sagen: Wenn mehr Leute DCT fahren würden, hätte Kanyarfoto nur halb so lustige Videos.

Ich finde es generell wenig zielführend, hier irgendwelche aus dem Zusammenhang gerissene Postings in die Endlagerstätte zu verschieben, wo sie keinerlei Sinn ergeben. Dann lieber gleich löschen, wenn unerwünscht.

Anzünden wäre eine Alternative. Macht warm.

Ja, alles scheiße. 🤪