Gut dass die Rückgabe geklappt hat, sind ja nicht billig die Teile.
Und danke fürs Ausprobieren, spart man sich das Nachmachen.
Beiträge von Tordi
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Es gibt keinen Aufpreis, weil die Technik halt Standard bei dieser Baureihe ist.
Ob ich was gespart habe, weiß ich nicht, gibt ja auch keinen Vergleich, weil es (s.o.) Serienstandard ist.
Das mit dem Honda-Startergenerator ist eine ähnliche Diskussion wie mit dem DCT mit Leuten, die es noch nicht ausprobiert haben. Geniale Technik, man muss es halt mal selbst austesten, um seine Vorurteile zu begraben.
Wollte nur darauf hinweisen, dass Honda so etwas im Regal hat und bei meiner SH350 hätte ich es auch gerne.
Allerdings nicht wegen des Verbrauchs, der ist mir komplett egal, sondern wegen des Komforts.
Bei einem DCT-Motorrad wird das in dieser Form sowieso nicht funktionieren.
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+ den erhöten Verschleiß von Starterritzel und Anlasser....
Die SH125/150 mit Start-Stopp-System hat einen Starter-Generator an der Kurbelwelle, kein Mehrverschleiß ggü. klassischem Anlasser, sondern deutlich weniger. Zum Losfahren kurz am Griff ziehen und das Moped fährt ansatzlos ab, ohne dass man überhaupt etwas vom Motorstart merkt. Das ist schon eine geile Technik und ich halte es für sehr schade, dass meine SH350 das nicht hat. Hatte mal eine SH150 mit dem System und habe es geliebt.
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Stadtverkehr Anteil 40% mit entsprechend öfter mal roten Ampeln, Autobahnanteil (85km/h) 60%. Landstraßen Fehlanzeige.
Bei diesem Einsatzprofil halte ich persönlich die NC750X für eine klassische Fehlbesetzung, es sei denn, Du möchtest prinzipiell ein großes Motorrad fahren.
Da würde ich eher zu einer SH150 tendieren, die hat auch Start-Stopp und kommt bei einem Sparfuchs-Fahrer in den Zweiliter-Bereich.
Für eine 750er ist die NC legendär sparsam. Selbst mein SH350-Roller braucht mehr. Und auch das Vorgängermoped meiner RH09, die CL500, war trotz weniger Leistung und weniger Gewicht beim Verbrauch nicht besser.
Generell finde ich jedes Motorrad mit menschenwürdiger Leistung, das unter vier Liter braucht, schwer lobenswert.
Zum richtig Sprit knausern kannst ja mal über eine 125er Super Cub nachdenken, für 85 auf der Autobahn reicht die ganz locker. Und ich komme mit meiner nicht selten unter 1,5 Liter.
Die Motorrad hat mal einen Vergleich gefahren. NC750 war Sieger. 😃
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Ich finde das Gesamtpaket ziemlich schick, da würde ich eher einen schwarzen Auspuff montieren und die Rastenträger schwarz lackieren 😃
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All diese Einkäufe helfen bestimmt der deutschen oder europäischen Wirtschaft, sichern hier Arbeitsplätze und macht die Welt ein kleines bisschen besser...
So patriotisch und dann ein japanisches Krad fahren 😀
Und für den grandiosen Zustand der deutschen Wirtschaft ist der Robert in Berlin zuständig, nicht ich, also paul den an.
Hier kann zugemacht werden, die nächsten Gadgets behalte ich lieber für mich, bevor ich hier wieder die Fühlis von nicht-chinesisch-kaufenden Nutzern verletze.
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Felgenaufkleber und Scheibenerhöhung.
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Habe heute mal rd. 30 km Autobahn ausprobiert, gehört ja auch zum Kennenlernen dazu.
Und wieder festgestellt, dass ich das absolut nicht mag. Dieses Gewackel in den Windschleppen der Lkw geht mir unheimlich auf die Naht.
Solche Ecken gefallen mir viel besser:
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Heute endlich Zeit für eine längere Tour gefunden, rd. 380 km durch Bayerwald und Böhmerwald mit ausgiebigem Schlenker durch Tschechien.
Hatte sicherheitshalber ein Tourtecs-Kissen mitgenommen, man weiß ja sonst gar nicht, was man in das Helmfach packen soll, damit es endlich voll wird. Wurde aber nicht gebraucht, Boppes hat´s locker genommen.
Inzwischen volles Vertrauen zur NC und volle Kontrolle über das DCT. Bis auf das etwas bockige hintere Federbein total verknallt in die Kleine.
Ein feines Radl.
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Einen über 300 Kilo schweren Koffer mit 1,3 Liter Hubraum kaufen, um spritsparend hinter Lkw herumzugondeln: Das finde ich lustig. 😃
