Neue RH23 fühlt sich ruckelig an

Ist das Fahrwerk denn so anders zur RH09? Ich fahre ja die Generationen RC90 und RH09 und hier sind die Straßen auch arg kaputt. Klar, die kommen nicht an die Elemente des X-ADV dran, aber deswegen auf 30 reduzieren muss ich nicht, nur weil da ein paar Schlaglöcher sind. Von „durchschlagen“ möchte ich definitiv nicht sprechen, das ist nicht mal im Zwei-Personen-Betrieb je passiert.

Zitat von Michael 2808

Niedriger Luftdruck führt zu schwammigerem Fahrverhalten und die Federvorspannung muss zum Gewicht passen - ...

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Prinzipiell richtig, aber Honda und auch andere Hersteller schreiben inzwischen nur noch den Druck bei Vollbeladung an die Schwinge und ins Handbuch. Sowohl bei der NC als auch bei der NT fahre ich alleine ohne großes Gepäck auch mit leicht reduziertem Druck.

Moin,

das Fahrwerk der NC finde ich nicht schlecht, bin da schon viel schlechtere Mopeds gefahren.

Auch wenn die Federvorspannung eigentlich nur eine Niveauregulierung sein soll, hat das bei meiner RC90 einen deutlichen Einfluss auf das Federverhalten auf schlechten Straßen, vorallem in Kurven.

Mit ca. 100 Kg Gewicht fahre ich mittlerweile auf Stufe 2 mit 2,7 Bar hinten auch auf schlechten Straßen angenehm durch die Kurven. Beim Kauf war Stufe 5 eingestellt und das Hinterrad war auf schlechten Straßen sehr unruhig und hat in Kurven "gestempelt".

Zitat von NC-750X-Hamburg

Auch wenn die Federvorspannung eigentlich nur eine Niveauregulierung sein soll, hat das bei meiner RC90 einen deutlichen Einfluss auf das Federverhalten auf schlechten Straßen, vorallem in Kurven.

Mit ca. 100 Kg Gewicht fahre ich mittlerweile auf Stufe 2 mit 2,7 Bar hinten auch auf schlechten Straßen angenehm durch die Kurven. Beim Kauf war Stufe 5 eingestellt und das Hinterrad war auf schlechten Straßen sehr unruhig und hat in Kurven "gestempelt".

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Bei mir war die Vorspannung beim Kauf ebenfalls auf 5 und schlicht unerträglich hart. Daher schon die Reduzierung auf 3, was laut Honda auch die richtige Stufe für mein Gewicht ohne Sozius und Gepäck ist. Allerdings hat auch das nur eine leichte Verbesserung gebracht. Sie ist dadurch auch nur minimalst schwammiger geworden - falls man das überhaupt so nennen kann. Man merkt halt ein leicht gefälligeres Ein- und ausfedern. Vorher glichen Risse und Schlaglöcher eher einem Tritt in den Allerwertesten

Ich könnte zwar noch weiter runter mit der Vorspannung, allerdings kommt sie mir dann deutlich zu tief. Stufe 3 ist da für meine Beinlänge schon grenzwertig niedrig. Ich werde es aber demnächst mal rein vom Fahrkomfort testen

Luftdruck ist wie bei Dir lediglich um 0.2bar gesenkt, was imho absolut vertretbar ist. Denn wie hier schon erwähnt wurde, gibt Honda nur noch den Luftdruck bei Maximalbeladung an. Selbst 0.3-0.4 wären da mMn noch völlig iO. Zumal die Reifen sich ja auch recht schnell aufheizen und ratzfatz wieder bei 2.9 sind.

Wie sieht es denn generell mit einem anderen Federsystem hinten aus, bzw. hinten und vorne, falls das immer zusammenpassen sollte? Macht so etwas Sinn und für welche Zwecke wird so etwas im Allgemeinen gemacht? Eher für Komfortfahrer, Kurvenheizer oder Speed-Junkies? Kenne mich da leider nur so weit aus, wie ich hier mitgelesen habe...

Zitat von Mel

Luftdruck ist wie bei Dir lediglich um 0.2bar gesenkt, was imho absolut vertretbar ist. Denn wie hier schon erwähnt wurde, gibt Honda nur noch den Luftdruck bei Maximalbeladung an. Selbst 0.3-0.4 wären da mMn noch völlig iO. Zumal die Reifen sich ja auch recht schnell aufheizen und ratzfatz wieder bei 2.9 sind.

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Der Luftdruck ist aber im Kalten angegeben. Das sie sich aufheizen ist dabei bedacht.
Ich fahre auch mit 0,2 bar weniger, lediglich bei voller Belastung (Sozia und/oder viel Gepäck) erhöhe ich auf die angegebenen Werte,

0,2 bar ist sicher vertretbar, 0,4 würde ich als kritisch ansehen wollen und nicht empfehlen, da wohl die Formstabilität gefährtet sein dürfte. Und so genau messen die Geräte ja alle nicht, da muss man noch Toleranz nach oben aber halt auch nach unten dazu rechnen und dann ist das unter Umständen halt wirklich schon viel zu wenig.

Zitat von Mel

Wie sieht es denn generell mit einem anderen Federsystem hinten aus, bzw. hinten und vorne, falls das immer zusammenpassen sollte? Macht so etwas Sinn und für welche Zwecke wird so etwas im Allgemeinen gemacht? Eher für Komfortfahrer, Kurvenheizer oder Speed-Junkies? Kenne mich da leider nur so weit aus, wie ich hier mitgelesen habe...

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Beitrag

RE: Kleinerer Federweg der NC750X beim Wechsel von der RC72 zur RH09

[…]

Es geschehen noch Zeichen und Wunder!

Endlich ist mein neues Fahrwerk nach Einbau des Federbeins komplett.

Habe dann heute eine ca. 200 km Runde zum Testen gedreht.

Bin extra Strecken mit mir bekannten schlechten Straßenzuständen gefahren.

Und was soll ich schreiben, ich bin einfach nur begeistert  

Mein erster Gedanke war: "Ein Gefühl als wennste schwebst."

Selbst bei größeren Schlaglöchern blieb der sonst gewohnte Schlag in den Rücken aus.

Mein Fazit: Der Umbau ist jeden Cent wert und ich…

DvdW

2. Oktober 2026

Habe ich das jetzt richtig verstanden, die Maschine wir hinten mit maximaler Federvorspannung ausgeliefert?

Habe nochmal bei der KI nachgefragt:) die meint das auf Stufe 3 von 7 möglichen ausgeliefert wird.

Das wäre in Ordnung.

Was aber den schlechten Komfort angeht kann es gut sein das man zuwenig vorgespannt hat, dann aus dem Bereich der Federung raus ist wo sie weich anspricht. Die ersten cm Federweg sind weicher um sich dann bei weiterem Einfedern zu verhärten.

Zitat von Briggs

Habe nochmal bei der KI nachgefragt:) die meint das auf Stufe 3 von 7 möglichen ausgeliefert wird.

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Kommt doch drauf an, was der Händler einstellt.