Schalter oder DCT, das ist hier die Frage.

-BW- ,

Ehrlich gesagt, bin ih mir nicht sicher, ob du das DCT schon einmal richtig ausprobiert hast. Wenn ich richtig voll beschleunige (kick down), und auf Spoert geschaltet habe, dann möchte ich den Schalterfahrer sehen, der da noch mitkommt.

Zitat von -BW-

zeitweiligen Festhalten eines relativ niedrigen Ganges

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Habe ich noch nicht erlebt. Bin aber auch erst knappe 27.000Km mit de NC gefahren.

Vorher aber auch schon knapp 60.000 mit der AT. (DCT). Man muss sich natürlich drauf einlassen.

Natürlich darf und soll jeder Schalter fahren, habe ich ja auch ein paar 100.000Km gemacht. War auch immer gut!

Zitat von ralfr

das ändert sich seit kurzem: BMW, Yamaha, KTM tbc erweitern die Möglichkeiten ohne Kupplungsbetätigung zu fahren

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Zitat von NC750X-Rot

Das hat aber nichts mit DCT (Automatik) zu tun.

Das ist ganz etwas Anderes.

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und ?

davon hatte ich auch nichts geschrieben

die neuen Systeme von BMW, KTM + Yamaha erlauben ebenfalls den vollständigen Verzicht auf den Kupplungshebel + das manuelle schalten - die technische Umsetzung ist eine andere. Diverse Tester fanden deren Ansätze besser wie das DCT

where the problem - jeder wie er will oder kann ...

Zitat: "...dann möchte ich den Schalterfahrer sehen, der da noch mitkommt...."

Vielleicht will der gar nicht mitkommen...!?

Auf mich trifft das zu...

Ich muss nicht mehr immer der Erste sein.

Ich nutze das DCT meist eher zum Entschleunigen.

Ich liebe das DCT weil ich faul bin.

Als daily driver quer durchs Ruhrgebiet hatte ich schlicht und einfach keine Lust mehr, pro Weg zur Arbeit, ca 24 km mit genau so vielen Ampeln, permanent zu Schalten und zu Kuppeln. Auf lange Sicht hätte ich wahrscheinlich ausgesehen wie der Speerwerfer von Asterix bei Olympia.

Die Alternative zur A. T. mit DCT wären ein großer Roller gewesen. Allerdings mag ich keine Roller.

Das Schalten vermisse ich kein bißchen. Selbst die Schaltwippen werden kaum gebraucht, da auf mysteriöse Weise das DCT die Schaltpunkte zu 95% so stetzt, wie ich es getan hätte.

3 Jahre später haber ich die NC mit Beiwagen und DCT gekauft. Ich habe nicht wirklich danach gesucht, es ist mir aber sehr willkommen. Funktioniert einwandfrei . Ich hätte sie allerdings auch als Schalter genommen .

Zitat von NC750X-Rot

Wenn ich richtig voll beschleunige (kick down), und auf Spoert geschaltet habe, dann möchte ich den Schalterfahrer sehen, der da noch mitkommt.

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Gilt aber nur für den Vergleich von DCT-NC und Schalt-NC oder schwächer motorisierte.

Für viele Motorräder ist Mithalten ein Klacks und die hängen einen sogar noch problemlos ab. Die NC endet bei 7000, während andere locker noch viele Tausende weiter drehen können; und so wirklich viel Leistung kommt hinten auch nicht an bei der NC. Ich erinnere mich an ein Fahrtraining auf dem Kartring und das freie Fahren am Ende, wo jedoch ein Überholen ausschließlich auf der Gegengeraden erlaubt war: die ganze Strecke hänge ich dem Vordermann am Nummernschild, dann kommt die Gerade - keine Chance. Egal welche Linie, egal welcher Modus, egal welcher Gang, egal wie ich beschleunige, die NC ist für sowas einfach nicht ausgelegt. Zwei Kurven später hänge ich dann wieder im Heck des Vordermanns, aber gut, deswegen habe ich sie auch nicht gekauft.