Die NC750X, einer der beliebtesten Allrounder Europas, bleibt für den Jahrgang 2026 technisch unverändert, dazu frischt eine neue Farboption das aktuelle Modellangebot auf.
Honda NC750X Pressemappe
hondanews.eu
Beiträge von ralfr
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NC = Alltagsmoped
Kernkompetenz = entspannter
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Der Preis sorgt auch dafür, dass sich mancher scheut sie täglich im Alltag zu verwenden. Bei der Arbeit haben wir Einen der lieber mit dem 50er-Roller kommt, als dafür seine GS zu verwenden. Sie ist ihm dafür einfach zu schade, müsste sie doch auch noch im Freien stehen und was passiert wenn es zudem noch anfängt zu regnen?
Sicher ist die BMW 1300GS ein tolles Motorrad, aber dann doch eher für die große Reise geeignet und nicht so sehr für die Fahrten des Alltags.
Egal ob GS oder NC oder .... - > es gibt nur wenige die das Motorrad im Alltag nutzen
Motorrad ist in D / Mitteleuropa vor allem Spielzeug / Statussymbol und selten Fahrzeug
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Neuzulassungen Motorräder Januar bis September 2025
BMW
R 1300 GS
7083
Kawasaki
Z 900
4168
Kawasaki
Z 650
2027
Honda
CBR 650 R
2007
Honda
CB 1000 HORNET
1894
Yamaha
MT-07
1858
Honda
CB 750 HORNET
1822
Yamaha
MT-09
1655
BMW
F 900 R
1259
Kawasaki
NINJA 650
1167
BMW
F 800 GS
1145
Honda
NC 750 X
1102
Honda
CB 650 R
1093
Honda
CRF 1100 AFRICA TWIN
1083
BMW
F 900 GS
1073
Aprilia
RS 660
983
Honda
XL 750 TRANSALP
949
Yamaha
TÉNÉRÉ 700
930
BMW
S 1000 RR
929
Honda
CMX 500 REBEL
862
BMW
S 1000 R
849
Honda
CBR 600 RR
808
Honda
GB 350 S
751
Ducati
MULTISTRADA V4
727
BMW
F 900 XR
716
Honda
CB 500 F
714
Honda
CBR 500 R
708
BMW
S 1000 XR
705
Ducati
PANIGALE V2
687
Honda
CMX 1100 REBEL
652
BMW
R 12 GS
644
Aprilia
RS 457
643
Kawasaki
ELIMINATOR 500
640
Suzuki
GSX-8S
638
Kawasaki
VULCAN S
626
Kawasaki
NINJA ZX-6R
612
Yamaha
TRACER 900
603
Honda
NT 1100
600
Honda
X-ADV 750
594
Triumph
BONNEVILLE T 120
583
Voge
DS 900 X
576
Kawasaki
NINJA 500
571
Suzuki
GSX-8R
567
Triumph
TIGER 900 GT, RALLY
566
Ducati
SCRAMBLER 803
564
BMW
R12 NINET
556
BMW
M 1000 R
555
Royal Enfield
HIMALAYAN 452
544
Triumph
TIGER SPORT 800
527
Triumph
TRIDENT 660
524
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ein kleiner medialer Abstecher auf den Modellwechsel RH09 vs RC90 + Vergleich - > https://www.motorradonline.de/…a-nc-750-x-alt-gegen-neu/
vieles blieb ja ähnlich bis identisch bei RH09 / RH23
reichlich Testberichte u.a. auch zur aktuellen NC750 - > https://www.motorradonline.de/…delle/honda/nc-750/tests/
Honda NC 700 ► aktuelle Tests & Fahrberichtewww.motorradonline.de -
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Vielen Dank für den Hinweis!
Die Suche hat bei mir leider kaum Ergebnisse geliefert. Wahrscheinlich habe ich die falschen Suchbegriffe eingegeben und ich werde mir die Einstellmöglichkeiten der Suche noch einmal in Ruhe angucken.
viel Spaß damit - > Anständige Radabdeckung (Vorne und Hinten)
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Die Mehrleistung der RH09 / RH23 gegenüber der RC90 kommt in erster Linie durch heraufsetzen der maximalen Drehzahl.. Ja gut, das 1nm mehr an Drehmoment soll nicht verschwiegen werden.
auf`m Papier besteht die Mehrleistung
real war die Euro 5 NC (59 PS) bei den gemessenen Fahrleistungen der Motorrad etwas schwächer als das Euro 4 Vorgängermodell (55 PS)
die vermeintliche Mehrleistung der Euro 5 Modelle soll sich bei 6.750 U/min einstellen
Ein Drehzahlwert der bei DCT Modellen real nie erreicht wird - > Ausnahme: DCT im manuellen Modus durch beschleunigt
btw: das angenommene heraufsetzen der max. Drehzahl beim RH09 ist im Abgleich mit dem unmittelbaren Vorgänger (X ab Modelljahr 2018) nicht richtig - > diese Modelle durften bis 7.500 U/min drehen. Richtig wäre: die max Drehzahlen wurden reduziert !
" Für den Jahrgang 2018 wurde das Einsetzen des Drehzahlbegrenzers um 900/min auf 7ʼ500 Umdrehungen pro Minute angehoben, um die Leistung bei höheren Drehzahlen besser ausnutzen zu können"
aus eigener Erfahrung + https://hondanews.eu/ch/de/car…da-nc750x-modelljahr-2018 -
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Unwahrscheinlich. Ich fahre seit 2016 Honda-Mopeds mit Keyless, aktuell drei im Haus, wenn der Sender "am Mann" ist, funktioniert das immer.
beim X-ADV wohl nicht immer + hatte ich beim X-ADV auch schon ein paar Mal - > linke Hosentasche alles iO, rechts kann schon mal die Warnlampe angehen
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1. Wenn ich im manuellen Modus bin und muss eine Vollbremsung machen, würge ich den Motor dann ab oder schaltet er dann selbst in den Leerlauf?
2. Lasse ich die Drehzahl verkümmern, was passiert dann?
Vollbremsung - > DCT schaltet auch beim manuellen Mode selbstständig bis in den 1. Gang zurück und und du fährst ganz normal wieder los / weiter. Hochschalten macht das DCT im manuellen Mode nicht. Sonst wäre es ja nicht manuell
du gehst vom Gas (lässt die Drehzahlen verkümmern) - > das DCT schaltet auch im manuellen Modi selbstständig herunter
