Alles anzeigenMit dem- so schnellen Hinweis auf ein "feindlich gesinntes Land", habe ich eigentlich in diesem Forum nicht gerechnet.
Falsch gedacht...
weltfremd oder einfach keinen Bock auf Realitäten ?
Totalitäres System das u.a. Russland unterstützt und den Westen bestenfalls als Devisen- + know how Bringer schätzt
aber gut, was juckts`s - Hauptsache im Moment 2,50 gespart 
und jetzt dürft ihr ungestört den / die China-Kracher feiern 
Alles anzeigenWäre eine flotte Chinesin was für euch?
Gruß
gu:me:
ich unterstütze sofern möglich kein Land dass weder uns noch unserer Wirtschaft wohlgesonnen ist
Alles anzeigenMoin, bei meinem ehemaligem Integra RC89 (besaß ihn von 2019 bis Februar 2023) hielt der letzte Vorderreifen Michelin Road 5 knapp 9.200 km. Der Hinterreifen war noch gut für 1.200 km
Bei meinem Integra hielt dergleiche Reifen im Alltagsbetrieb rd das Doppelte.
Alles anzeigenWen's interessiert - bei Amazon gibt's grad 1 Paar Puig Trail-Fussrasten in Silber für 54 Euro...
nett, aber dann fehlt immer noch das erforderliche Gegenstück -> https://puig.tv/de/tuning-moto…bike=29594#responsivetab8
zB hier https://www.powermint.de/puig-…dv-schwarz_219522_219666/
Alles anzeigenIch konnte heute für ca. 45 Minuten die aktuelle X-ADV ausprobieren. Hui, die hat aber ganz schön viele Knöpchen und Einstellmöglichkeiten. Brauche ich das? Eher nein! Rein subjektiv fährt sie genauso schön wie meine alte 2019er.
an heutigen Maßstäben gemessen hat der X-ADV eine überschaubare Menge an Einstellmöglichkeiten.
Zudem stellt man(n) idR einmal was ein + das wars. Vieles ist auch selbsterklärend, ggf hilft der frdl Händler auch gerne.
Ist eigentlich alles ganz easy
Ist der neue X-ADV besser wie der alte ? Punktuell wohl ja -> Display, Scheinwerfer, imho bessere Ergonomie mit schlankerem Sitz, coolere Optik die regen Anklang findet ...
In andere Dingen eher nicht - > Verarbeitungsqualität, Benzinverbrauch ist beim alten besser, Fahrleistungen blieben gleich
muss / sollte man wechseln ? Mir war es die Optik + Ergonomie wert, ansonsten war auch der alte schon 
Alles anzeigenIch habe dann noch eine Anfrage an Honda Motorrad Österreich gestellt ob man mir ein Leistungsdiagramm zur Verfügung stellen kann. Man hat mich doch tatsächlich persönlich zurückgerufen und auf die Eckdaten offen: 59PS/6750 69Nm/4750 gedrosselt; 48PS/6000 65Nm/4000 hingewiesen. Diagramm konnte mir keines zur Verfügung gestellt werden, ich war aber trotzdem beeindruckt vom persönlichen Service, ist man heutzutage nicht mehr gewöhnt. Also Honda Daumen hoch!!
Euro 5: wimre erreicht kein DCT-Schaltmodus überhaupt 6.750 U/min - hoch geschaltet wird spätestens bei 6.500 U/min
lediglich im manuellen Modus ist die Abregeldrehzahl (7.000 U/min) und somit auch die max.Leistung erreichbar - die offene Version ist insofern in der automatisierten DCT Version auch limitiert 
btw: die spanische Honda-Homepage veröffentlicht gleich beide Leistungsdaten und bestätigt Honda D - > https://www.honda.es/motorcycl…c750x/specifications.html
Honda gibt für die nicht gedrosselte Version der aktuellen NC750X (43 kw) 173 km/h an (Schalter) - würde roundabout 160 bis 165 km/h für die gedrosselte bedeuten.
Verbrauch ist stark abhängig von der Gashand / Wegstrecke / Außentemperaturen .... ab 3 l aufwärts ist (fast) alles möglich.
Viele landen bei 3,5 bis ca 4 l auf 100 km
Alles anzeigenWie auch immer, solange jeder mit seinem Bike happy ist, ist doch alles fein 😉
Da hier im Forum zu Forza 750 Themen so gut wie nichts los ist, dachte ich mir, wären die 2024 Modelle ein frisches Thema.
nicht falsch verstehe, bei vielen Dingen bin ich nah bei dir - ich bewerte lediglich zwei Modelle die unmittelbar aufeinander folgten und daher etwas näher in Sachen performance sind
ansonsten gut, dass du mal etwas Leben in den Forza750er Bereich gebracht hast
Alles anzeigenKurz überlegt fällt mir ein…
Bedeutet besseres Fahrwerk
Upside Down Gabel
Doppelscheibenbremse
Helmfach für Integralhelm
Motor deutlich besser (ich hatte nur die 700er)
DCT verbessert
TFT Cockpit mit vielen Möglichkeiten
Selbst Konfigurierbare Fahrmodi
Viel besseres Abblendlicht
Automatische Blinkerrückstellung
Keyless Go (Ich liebe es)
Tanken geht ohne Sitzbank zu öffnen
Wie gesagt, ich bin die 700er Integra über 60.000 km selbst gefahren.
ich hatte die letzte Ausführung (ab 2018 = inkl Traktionskontrolle + erweitertem Drehzahlband) des 750er Integra (über 50.000 km gefahren)
bereits 2016 gabs ein großes Update mit verbessertem Fahrwerk / DCT ...
im Abgleich mit diesem unmittelbaren Vorgänger bleiben nicht mehr so viele Vorteile übrig
etwas größeres Fach unterm Sitz
Tanken ohne Sitzbank öffnen
Keyless + besseres Licht
Display top
Blinkerrückstellung
stabileres Fahrwerk insbesondere bei höherem Tempo
Bremse war vorher schon gut , keyless kann man, muss man aber nicht mögen, Motor + DCT nahezu unverändert -> vorher/ nachher top. Allerdings hat die neue Euro 5 Version des Motors mehr Durst und bessere Fahrleistungen gibt es auch nicht wirklich. Zudem sind die Spaltmaße rd um den Sitz indiskutabel. Beim Forza 750 kann ich unterhalb der Sitzbank von rechts nach links durchsehen
Alles anzeigenDen Integra hatte ich auch einige Jahre gefahren und geliebt. Zumindest seine inneren Werte…
Und ich finde, die Forza sieht, besonders von vorne, deutlich besser aus.
Und, sorry, kann ganz vieles besser als der Vorgänger. Da ist sehr viel in der Entwicklung passiert!
nett modifiziert
ich habe ja auch den Integra gefahren - daher kenne ich das Teil natürlich sehr gut und mochte den ja auch.
Allerdings war ich der einzige 
und dass der nicht wirklich "schön" war, war selbst mir klar
Zudem war manches verziehen, da konzeptionell + in Sachen Design aus vergangenen Zeiten
der Forza 750 war für mich eine herbe Enttäuschung - ich hatte nicht gedacht, dass sowas gestriges nochmals auf den Markt kommt. Warum sie da nicht auch die Italiener beauftragt haben bleibt ein Rätsel ... wie vielfach bewiesen wissen die besser, was in Europa ankommt
@ BW ja, die 15 Zöller sind wg der bescheidenen Reifenauswahl ein Manko - ansonsten aber unauffällig + problemlos
