NC 750 X ab Modelljahr 2021 in der Presse

Ich konnte die NC nun nochmals einen Tag ü/insgesamt weitere ca. 280 Kilometer fahren und bin noch immer total begeistert und die Vorfreude auf die Eigene steigt jeden Tag weiter 🤩

Ich kann jetzt nach über knapp 600 gefahrenen Kilometern nicht sagen, dass die NC viel zu straff oder zu schlecht gefedert ist. Egal wo und über welche Beläge ich gefahren bin, dass Showa Fahrwerk war niemals überfordert oder auch nur ansatzweise an seiner Grenze. Ja, straff ist sie, aber nicht zu straff.

Gerade weil hier ab und an mal über das angeblich schlechte Fahrwerk auf schlechten Straßen gesprochen wurde, habe ich heute genau diese Beläge gesucht und bewusst befahren. Kopfsteinpflaster, Schotterwege, kaputte und ausgefranste Straßen, alles dabei und keine Probleme.

Klar, mit dem Fahrwerk einer AT, einer Tiger oder einer GS ist das der NC nicht zu vergleichen, aber dass das Fahrwerk mal durchgeschlagen hat, oder ich auf Kopfsteinpflaster den Blinker nicht bedienen konnte ist mir nicht passiert - noch nicht mal ansatzweise.

Entweder bist Du diesbezüglich mega empfindlich, oder Deine NC ist einfach nicht in Ordnung. Was Du da beschreibst, das passiert noch nichtmal auf meinem 2.500 Euro Roller und wenn dieses Fahrverhalten jede RH09 hätte, würde sie in diversen Tests wahrscheinlich gar keine Punkte bekommen bzw. das Fahrwerk würde von allen Testern zerrissen - wird es aber nicht mal ansatzweise.

Ich kann Deine Erkenntnis zu dem Fahrwerk zum Glück in keiner Weise nachvollziehen oder auch nur ansatzweise bestätigen.

Zitat von Bat-Bike

Schade. So brauch ich gar nicht anfangen die anderen Baustellen wie Windschild oder Sitz auf mich zu ändern.

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Ja, schade, dann wirst du jetzt wieder nach einem neuen Bike Ausschau halten, oder?

Morgen sind es bei mir genau neun Jahre, dass ich mit meiner weißen NC 700 S sehr zufrieden bin.

Zufriedene wechselunlustige Grüße

von

sin_moto

Zitat von Macfak

Nur leider wird die NC X von Honda als Enduro deklariert aber auf dem ersten Feldweg weiß man das das gelogen ist🧐

Nein das Fahrwerk ist auf guten Straßen auf gar keinen Fall überfordert nur wenn die Straßen schlechter werden wird es ungemütlich und bei sehr schlechten Straßen schon fast gefährlich wenn man zu schell sein sollte.

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Kann ich so nicht bestätigen, War gestern auf der Assietta Grenzkammstraße. Übelster Schotter der Kategorie 3 - 4 nach Denzel. Hat Prima funktioniert. Ich musste nirgends weinend anhalten. Klar, das Fahrwerk kommt an seine Grenzen, hat aber übel Laune gemacht.

Zitat von Bat-Bike

So, bin jetzt ne 200Km Runde gefahren und war vorher Luft tanken. Haha, der Luftdruck war schon bei 2,3 vorn und 2,7 hinten. Normaler Druckverlust seit Abholung, da ich gleich nach Abholung 3 Wochen im Urlaub war und danach ne Weile nicht fahren konnte.

Das heißt, ich bin die letzte Runde auch schon mit weniger Druck als vorgeschrieben gefahren. Daher habe ich auf Sven's Ratschlag hin auch erstmal den Normdruck reingefüllt und bin damit gefahren.

Mir sind ganz feine Straßen und auch ein paar schöne Holperstrecken unter die Räder gekommen. Wie gesagt auf glatten Straßen alles tutti. Auf den holprigen Passagen sehr anstrengend zu fahren. Aber da kann man sich ja drauf vorbereiten wenn man die sieht, auch wenns nicht schön wird.

Schlimmer fand ich die Sachen die ich nicht gesehen habe und die nur durch ein stures Lenker hochspringen bemerkbar wurden.

Dann hab ich so eine richtig schöne alte Kopfsteinpflasterstraße befahren wegen Sackgasse. Die kenne ich schon so aus meiner Kindheit.

Ich habe es am Ende der Pflasterstraße, wo die Querstraße wieder auf Asphalt führte, nicht geschafft, den Blinker zu setzen so hat die Fuhre gestukert.

Ich glaube da hilft auch kein anderes Gabelöl mehr. Die neue NC ist einfach zu straff für mich. Es gab noch die ein oder andere Unebenheit die doch recht heftig in den Lenker weitergegeben wurde.

Schade. So brauch ich gar nicht anfangen die anderen Baustellen wie Windschild oder Sitz auf mich zu ändern.

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sag mal wie schwer bist du eigentlich wenn ich fragen darf?

Zunächst einmal tut es mir wirklich für alle leid, die mit ihrer neuen NC nicht zurechtkommen und deswegen sehr schnell wieder wechseln wollen und werden. Ist sicher eine große Enttäuschung und ein flotter Umstieg macht den meisten wohl keinen Spaß. Persönlich würde ich der Sache immer nochmal etwas Zeit geben. Aber da ist eben jeder anders, was ja auch völlig legitim ist.

Habe heute nach der Arbeit extra einen weiten Schlenker in den Donnersbergkreis gemacht. Dort gibt es schöne Strecken, aber auch einige Passagen mit ganz üblen Straßenschäden aller Art. Bin bewusst diese abgefahren und kann die schlechten Erfahrungen erneut nicht bestätigen. Das Fahrwerk ist solide, eher straff und sehr einfach beherrschbar, da es sich insgesamt neutral verhält. Schwungvolles, ermüdungsarmes Fahren ohne kritisches Fahrverhalten auch bei schlechten Straßenverhältnissen ist kein Problem. Wiege mit kompletter Montur etwa 85 bis 90 kg.

Bessere Fahrwerke rollen natürlich feiner ab sind insgesamt noch präziser und federn harte Schläge noch eleganter ab. Aber für meine Ansprüche macht das die NC mit ihren eher simplen Komponenten wirklich gut.

Hatte noch bei keinem Motorrad das Gefühl, dass mir die Kontrolle über den Lenker oder dessen Bedienelemente fehlt, auch nicht auf Kopfsteinpflaster. Den Impuls diesen festhalten zu müssen kenne ich auch nicht. Der Lenker liegt immer möglichst locker in den Händen - auch bei schlechten Straßen. Vielleicht ist irgendetwas defekt an den betreffenden Maschinen?

Am Ende hängt wohl auch viel davon ab, wie man selbst tickt, welche Vorlieben man hat oder was man zuvor oder zusätzlich fährt. Meine letzte Maschine hatte vorne und hinten Öhlins. War eine schöne Sache, hat Spaß gemacht, aber für meine "Künste" war es überdimensioniert und nicht von Nöten. Andere schätzen weichere Abstimmungen oder längere Federwege. Manche sind zuvor RC90, AT oder ähnliches gefahren und finden deren Ausrichtung für sich persönlich einfach stimmiger. Wenn man das dann vermisst, dann ist die RH09 scheinbar einfach nicht das passende Zweirad. Lieber ein Ende mit Schrecken, als ein Schrecken ohne Ende.

Zitat von Windkante

und kann die schlechten Erfahrungen erneut nicht bestätigen. Das Fahrwerk ist solide, eher straff

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Eventuell sollten die, die ein schlechtes Fahrwerk haben das hintere Federbein straffer einstellen.

Ich kann mich noch erinnern, dass bei meiner 2020er das Federbein auf die zweit weichste Stufe gestellt war. Fuhr sich richtig oll.

Ich habe mittlerweile auf die zweit härteste Stufe gestellt und bin jetzt soweit zufrieden.

Ich würde empfehlen, dass man am Federbein sich versucht.

Eventuell von ganz fest langsam nach jeder Tour eine Stufe weiter runter, bis man die optimale Position gefunden hat.

Man sollte wissen, daß die alten Motorräder überhaupt keine hintere Feder hatten 😌

auf stufe drei ist es orginal eingestellt, für meine Freundin viel zu hart und somit jetzt auf stufe 2

luftdruck fährt sie jetzt mit 2,3 vorne und 2,6 hinten aber mit dem Continental TRAIL der ist etwas härter als der Vorgänger und jetzt sagt sie nach 7500 km is suuuper

das fahrwerk ist ganz ok

es hatte auch gestuckert zu anfang aber jetzt mit weicher und Luftdruck ist's super

sie wiegt ca 56 kg

Falls ihr ein weiteres Testride Video der 2021er NC750X RH09 mit DCT sehen wollt, Unterwegs im "kleinem Odenwald"...

https://www.youtube.com/watch?v=HC2PeglUiAU


Die Gedanken / Kommentare zu dem Motorrad, insbesondere der Vergleich zu einer 2014er NC750S ohne DCT sind in den Untertiteln versteckt.

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