NC700 und E10

Hallo Uwe,

na das ist doch mal eine Aussage. Sogar langzeiterprobt. Vielen Dank.

Beim Auto würde ich auch E10 tanken soweit es vom Hersteller zugelassen wäre, fahre aber seit zwei Jahren nen Diesel und bin sehr zufrieden damit. Meine NC bekommt aber, wie bei Dir auch, nur das Beste.

Beste Grüße

Hallo Robbie,

genau das ist der Punkt: Klare Aussagen des Herstellers/Händlers. Renault sagt halt klar "e10 geht".

Wenn ich hier die Aussagen der HHs lese, so nach dem Grundtenor "e10 würde zwar gehen, Super (e5) ist aber besser", dann ist das für mich keine klare Aussage, sondern es beinhaltet für mich eher einen Widerspruch. Wenn e19 geht, wieso ist Super dann besser?

Selbst die offizielle Aussage von Honda, die ich mal irgendwo gelesen habe, weiß nicht mehr wo, war irgendwie nicht klar.

Hier ist ein Aktikel aus der Welt:

http://www.welt.de/print/wams/…gibt-viele-Nachteile.html

Zitat von michael1969

Niederländer meldet euch mal, ob das stimmt, was ihr tankt und ob sich das beim Motor bemerkbar macht.

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Soviel ich weiß, bieten hier in den NL nur einige wenige Tankstellen E10 an. In meiner Gegend jedenfalls keine, vielleicht eher im Grenzgebiet...

Gruß,
Mark

Hier eine Aussage von ADAC zum erhöhten Kraftstoffverbrauch mit E10:

Zitat

Steigt durch E10 der Kraftstoffverbrauch?

Der Kraftstoffverbrauch wird kraftstoffseitig von zwei Faktoren beeinflusst. Zum einen beträgt der Energiegehalt von Ethanol nur etwa zwei Drittel des Energiegehalts von Ottokraftstoff, zum anderen hat Ethanol bessere Verbrennungseigenschaften und erhöht die Oktanzahl. Aufgrund der verschiedenen Motor- und Regelungstechniken sind einheitliche Angaben über den Kraftstoffverbrauch bei der Zumischung von Ethanol daher nicht möglich. Als Richtwert kann man von ca. 3 % ausgehen im Vergleich zu Ottokraftstoff ohne Ethanolbeimischung. Da jedoch auch der derzeitige Ottokraftstoff bereits bis zu 5 Vol.-% Ethanol enthält, liegt der zusätzlich Mehrverbrauch bei ca. 1,5 %.

Auch Kraftstoffverbrauchsmessungen auf dem ADAC-Abgasprüfstand bestätigen diesen „theoretischen“ Wert. So ergaben Vergleichsmessungen mit E10- und E5-Kraftstoffen (E10: 9,1 Vol.% Ethanol, E5: 4,9 Vo.% Ethanol) im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) einen Kraftstoffmehrverbrauch von 1,5 % (4,85 l/100km zu 4,78 l/100 km) bei der Verwendung von E10. Als Testfahrzeug diente ein Opel Agila 1,2 l (69 kW, Euro 5). Die CO2-Emissionen wurden dagegen um 0,9 % (110,59 g/km zu 111,65 g/km) reduziert. Zusätzlich zu dieser Reduktion ist zu berücksichtigen, dass das bei der Verbrennung von Ethanol frei werdende CO2 vorher von den Pflanzen aus der Atmosphäre entzogen wurden. Der CO2-Einsparungseffekt ist also größer als am Auspuff gemessen.

Abweichungen im Alltagsbetrieb nach oben und unten sind möglich, denn die größten Verbrauchsunterschiede sind nach ADAC Erfahrung auf unterschiedliche Fahrweise und auf äußere Einflüsse (Verkehrsfluss, Witterung, Streckenführung und Topographie, Außentemperatur usw.) zurück zu führen.

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Hat schon jemand Erfahrungen mit E10 gemacht? Mich würde außerdem interessieren, was Honda dazu sagt, also nicht die Händler, sondern der Hersteller.

Hallo Stammgast,
mein HH ist da anderer Meinung. Er hat behauptet, dass E10 hydroskopisch ist. D.h. es setzt mehr Wasser ab, was dem tank mehr schadet, als bei normalem E5.
Ich werde nur normales Super tanken, aber das liegt nicht an der Info vom HH, sondern an meiner moralischen / politischen Einstellung. Ich verbrenne keine Nahrungsmittel.