Motortemperatur bei der NC750X?

Im menu kann man Kühlwasser temperatur abfragen (ab mj 25)

Das ist keine Harley! Sondern ein moderner Motor.

Selbst Warmfahren ist heutzutage mit modernen Ölen kein Thema mehr. Wenn der Öldruck anliegt, fliesst das Öl und schmiert.

Und ausserdem kann ich mir nicht vorstellen, wie du den Motor kurz nach dem Losfahren maximal belasten willst. Und 4000-6000 U/min sind ja auch nicht viel.

Vergiss einfach die Temperatur und fahre. Auch im Auto wird immer eine konstante Temperatur angezeigt, um den Fahrer nicht zu irritieren, wenn es betriebswarm ist. Da ist die Anzeige auch nur da, ohne was anzuzeigen. Ist realistisch betrachtet aber auch völlig egal.

RT

Hallo,

Zitat von JeFour

und Kühlwassertemperatur kennt, und Platz wäre auf dem Dashboard auch noch

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Leider muss man sich mühsam im Menü zu dieser Anzeige vorhangeln und lässt sich auch nicht favorisieren. Sollte es temperaturmäßig „ernst“ werden, kommt eine Warnung und Anzeige.

Zitat von JeFour

Anyhow, ich habe mir schon seit ewigem angewöhnt ein Motorrad erst ruhig warm zu fahren und dann erst mehr Gas zu geben. Wie schnell wird die 750X warm (grob Pi mal Daumen)? Nach 5 Kilometern? Macht es Sinn um Anfangs im Rain-Modus los zu fahren um die Umdrehungszahlen zu begrenzen?

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Vielleicht sollte man nicht nach 300 m schon auf die Autobahn und Speed…😉

Zitat von JeFour

Das andere Extrem hatte ich Gestern, unerwartet und unfreiwillig bei 30 Grag plus im Stau stehen. Merkt man irgendwo wann es der 750 zu heiss wird? Oder wird ihr nie zu heiss? Kann man sehen/hören/fühlen wann der Kühlventilator anspringt?

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Auch bei hohen Temperaturen im Stau oder bei mir häufig Stop and Go in der Großstadt leidet sie offensichtlich nicht unter der Hitze. Der Lüfter schaltet sich rechtzeitig dazu, ist aber bei den Umgebungsgeräuschen und aufgesetztem Helm nicht, oder kaum wahrnehmbar.

Gruß Kalle

wenn ich sehe, wie lange der 750er mit reichlich Ölinhalt in der kalten Jahreszeit braucht bis der Motor halbwegs verbrauchsgünstig arbeitet, legt das die Vermutung nahe, dass sich das "warm fahren" ziehen kann

Bei meinem NC-Gespann muss der Motor wahrscheinlich mehr arbeiten, als bei den meisten anderen.

Höhe Temperaturen Und Stau, längere Vollgasfahrten, sehr digitale Handhabung des Gasgriffs wenn es hügelig wird sind bisher kein Problem. Kein kochendes Kühlwasser, keine übermäßige Ausdehnung im Behälter, keine rutschende Kupplung.

Ab und zu geht der Lüfter an, geht auch wieder aus. Dazu ist er ja da.

Ich bin überzeugt, dass die NC thermisch kerngesund ist

Zitat von JeFour

Ich habe mal 'ne Frage was die Motortemperatur der 750X betrifft. Die wird ja leider in keinerlei Form angezeigt (siehe auch diesen älteren Thread). Dabei gehe ich davon aus dass die ECU auf jeden Fall Umgebungstemperatur und Kühlwassertemperatur kennt, und Platz wäre auf dem Dashboard auch noch

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Ich habe mir ein Ölthermometer gegönnt: Klick

Also ich habe noch nicht die Zeit gestoppt, aber due Wassertemperatur erreicht deutlich schneller ihren Endwert als die Öltemperatur.

Ich kann ja mal genau drauf achten, aber ich denke schon, dass das bei normalem Fahren (ohne Drehlahlorgien) so um die 10 Minuten dauert, bis die Öltemperatur ihren Endwert bei ca. 90°C erreicht hat.

Mit allen möglichen Respekt aber diese einschraub-öltemperaturmesser taugen nix denn sie messen nicht im Öl.

Zitat von Mba

Mit allen möglichen Respekt aber diese einschraub-öltemperaturmesser taugen nix denn sie messen nicht im Öl.

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Sorry, aber deine Aussage taugt nix, denn sie ist nicht wahr.

Der Fühler ist zwar nicht im Ölsumpf, wird aber permanent während der Fahrt von Öl umspült. Ist vielleicht nicht 100% genau, aber ein guter Anhaltspunkt.

Genauer sind die Ölthermometer mit Fühler an der Ablassschraube.

Die guten, alten Racimex Thermometer haben nur das Problem, dass mit der Zeit die Zeiger abvibrieren🤷.