Also den Tausch von den Standardschrauben in Edelstahl lasse ich mal lieber. Härtere Schrauben in weiche Alugewinde zu drehen, da kann man schnell auch mal was kaputt machen und die Feinfühligkeit hierfür spreche ich mir persönlich ab 
.
Die Idee mit der Tabelle gefällt mir, wäre anzupinnen.
Ein Tip zur Güte: mach vor dem Abbau eine Markierung auf Schraubenkopf und zu befestigendes Teil, dann hast du bei der Montage einen ziemlich guten Anhalt (eventuell vorhandene Schraubensicherung beachten), ohne Werte kennen zu müssen. Das setzt natürlich voraus, dass alle gelösten Schrauben auch wieder explizit an ihren jeweiligen Montagepunkt zurückkommen. Irgendwo am Hinterrad (?) gab es auch mal das Problem falscher Handbucheinträge - also nie den Verstand einfach beiseite legen ...
Danke euch für die guten Tipps.
Werde heute Abend dann wohl mal die Seitenverkleidung komplett demontieren, muss da was an die Elektrik anschließen .
Habe mir mal ein paar Videos gegönnt und schon einmal ein paar Boxen für die Kunststoffteile und Schrauben bereitgestellt, damit die großen und kleinen Schrauben usw. auch wieder an ihre Plätze kommen. Bilde mir zwar ein, dass ich mir das merken kann, aber gehe ja auch auf die 60 zu und Selbstüberschätzung ist halt auch gegeben .
Aber die Boxen und meine Zettel sollten das schon richten.
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