Geräusche am Vorderrad

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    #41

    Ich hatte auf meiner RC90 einen Bridgestone Battle Wing Reifen montiert. Muss damals Erstausstattung gewesen sein, da ich das Moped mit 4 Kilometern gekauft habe. Reifen 8 Jahre alt. Die Geräusche vom Vorderrad waren sehr deutlich zu vernehmen ganz stark zunehmend ab 70 km/h. Ich habe dieses Jahr auf Metzler Roadtec01 gewechselt und die Geräusche sind VERGLEICHSWEISE nicht mehr zu hören.

    Das Thema ist nun mal eine sehr subjektive Geschichte. Ich empfinde den Roadtec01 als Geräuschlos über das normale Abrollgeräusch hinaus, andere wiederum hören auch beim Roadtec01 irgendwelche Geräusche. :confusion-shrug:

    Welchen Helm man trägt und wie gut dieser gedämmt ist spielt dabei auch noch eine Rolle. Daher einfach fahren und beim nächsten Reifenwechsel mal einen anderen Pneu ausprobieren und überraschen lassen :handgestures-thumbupleft:

    Real happiness lies in the completion of work using your own brain and skills

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    #42

    Hallo,

    ja das kann ich bestätigen. Meine Frau hat bei ihrer NC (RH23) auch Metzeler Roadtec 01 SE drauf, nahezu geräuschlos.

    Bei meiner NC sind Pirelli Angel GT ll drauf, die haben ein etwas höheres "Mitteilungsbedürfnis"...😉


    Gruß Kalle

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    #44

    Opa-Kalle


    Ich habe momentan noch einen Satz Angel GT1, der die gleiche Profilierung wie

    dein Angel GT2 hat, aufgezogen.

    Ich kann bestätigen das er beim Abrollgeräusch nicht der leiseste ist.


    Da der vordere aber fällig ist, der Hinterreifen aber noch für min. 4 tKm gut ist,

    habe ich mir für vorne einen gebrauchten Conit Road Attack3 besorgt.

    Ich bin einmal gespannt ob der auch so musikalisch ist. ;)


    Und ja, die NC erzeugt schon eine ganz eigene, etwas ungewohnte Geräuschkulisse.

    Ich habe noch kein anderes Motorrad gefahren wo das so auffällig war. Aber da bin

    ich wie viele andere wohl auch ein Gewohnheitstier und habe mich daran gewöhnt.


    Stören in dem Sinne tut es mich nicht, aber ich bin einfach immer neugierig und

    möchte den Dingen auf den Grund gehen um sie zu verstehen.

    Aber da macht es die NC einem ums verrecken nicht einfach. Das Thema wurde

    ja immer wieder einmal angesprochen, aber bis auf ein paar Vermutungen sind

    wir des Rätsels Lösung noch nicht näher gekommen. Resonanzschwingungen,

    Strömungsgeräusche oder eine Mischung aus beidem?

    Watt weiß ich? :?

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    #45

    Mal ganz ehrlich, hätte ich nicht den direkten Vergleich zu einer weiteren NC mit Metzeler Roadtec 01 SE, wäre mir nie aufgefallen, das die Pirelli Angel GT ll „lauter“ sind. Stört mich aber auch nicht weiter…

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    #47

    Danke für die Auswertung. :thumbup:


    Man kann eine gewisse Korrelation zwischen dem Anteil des Negativprofils und der damit

    einhergehenden Geräuschkulisse erkennen. :thumbup:

    Ich hatte auf meiner BMW zuletzt einen MITAS MC50 mit recht wenig Negativprofil.

    Dieser war besonders in Kurven im Gegensatz zu dem davor gefahrenen Bridgestone BT45

    fast lautlos.


    Das grobe, stollenartige Profile lauter sind kennen wir ja von den Winterreifen auf unseren Autos.


    Ich werde die Tage vorne einen gebrauchten Conti Roadattack 3 aufziehen, bin mal gespannt ob

    der ein leiseres Lied singt wie der momentan montierte Pirelli Angel GT.

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    #48

    Also ich muss bestätigen das es bei mir größtenteils vom vorderreifen kommt. Bin heute morgen über rauen alten Asphalt gefahren und der Reifen war sehr gut hörbar, danach kam ein relativ neuer Asphalt und die Geräusche waren fast weg....

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    #49

    Hallo Oliver,

    du hörst am Vorderrad schon seit dem Kauf deines Motorrades kratzenden Geräusche. Die Geräusche hörst du auch, wenn das Motorrad auf dem Hauptständer steht und das Vorderrad sich frei drehen kann. Deshalb kann ich dir sicher sagen, dass der Krachmacher nicht der Fahrtwind und auch nicht der Reifen ist. Eine hohle Achse macht keine Geräusche. Sie wirkt auch nicht, wie ein Resonanzkörper als Geräusch-Verstärker. Ich stellte schon mehrmals defekte Radlager fest, die waren ohne bemerkbares Spiel. machten aber Geräusche. Der Trabbi hatte die Industrielager 6202 C2. Die ersten 4 Ziffern waren genormt und gaben die Abmessungen an. Die Bezeichnungen C1, C2 und C3 gaben das notwendige Lagerspiel an. C1 waren Standart-Lager. C2-Lager hatten/haben vermindertes Lagerspiel und galten als geräuscharm und wurde dehalb beim Trabbi verwendet.

    Die Bezeichnung C3 war das Zeichen für erhöhtes Lagerspiel. Diese Lager wurde dort eingesetzt, wo es besonders heiß ist. Deine NC wird keine Industrie-Lager haben. Das werden Honda-Spezial-Lager sein, Deshalb wist du auch einen Honda-Preis tahlen müssen.

    Einmal editiert, zuletzt von Klarsicht ()

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    #50

    Klarsicht


    Du schriebst:

    "Deine NC wird keine Industrie-Lager haben. Das werden Honda-Spezial-Lager sein, deshalb

    wirst du auch einen Honda-Preis zahlen müssen."


    Da muss ich dir widersprechen. In die NC kommen Standardlager mit den Abmessungen:

    20x47x14 Typ: 6204-2RS/C3 (mit doppelter Abdichtung und der Spielklasse C3)

    Meinen Informationen zufolge empfiehlt Honda C3 Lager um eventuelle axiale Fluchtfehler

    ausgleichen zu können.


    Das sind FeldWaldWiesenlager die jeder Markenhersteller im Programm hat und die du
    überall bekommst, auch bei Ebay und Co.

    Einen D-Zugzuschlag wie ihn Honda dafür verlangt kann man zahlen, muss man aber nicht.

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