Alles anzeigenWas ein Konjunktiv ist, weisst du aber schon, oder? Und nein, ich halte mich nicht ganz an die Werksangaben, mache aber keinen solchen Bohei draus.
Was an einer Antwort im Sinne des Threadtitels „Bohei“ sein soll, wirst wohl nur du wissen.
Mir egal, wahrscheinlich gehörst du zu der Sorte, die noch nie einen schleichenden Platten erlebt haben und daraus messerscharf schließen, dass es sowas dann auch nicht geben kann.
Alles anzeigenIch gewinne so langsam den Eindruck, dass es Leute geben könnte, die vor lauter Kontrollzwang nicht mehr zum Fahren kommen.
Also wenn wir uns schon über andere lustig machen, dann möchte ich noch in den Raum werfen, dass laut meiner Bedienungsanleitung (RC89) der Reifenluftdruck vor jedem(!) Fahrtantritt zu überprüfen ist.
Mein Popometer überprüft das regelwidrig erst nach Fahrtantritt, aber was machen denn die Regelhörigen mit Maßregeldrang ggü. den Luftdruckabweichlern wenn sie Blei im Ar*** haben?
Nachher ist man den ganzen Tag mit "gefährlichen" 0,2 bar Defizit unterwegs, merkt es gar nicht, fühlt sich aber trotzdem schlecht, weil unterwegs, bei warmen Reifen, darf man ja nicht kontrollieren.
Macht doch alle, was ihr wollt, aber lasst die Leute in Ruhe, die aus eigener Erfahrung wissen, was sie tun!
Alles anzeigenNun stellt sich mir als absoluter Neuling natürlich die Frage, wie hoch/niedrig darf dieser minimal/maximal werden?...
Ich würde mich an die Empfehlung der Automobilclubs halten. Diese empfehlen den Druck bis zu 0,3 bar zu erhöhen. Beim Auto mache ich das zum Spritsparen.
Zum Mindestdruck: Der sollte nicht mehr als 0,3 bar unter dem empfohlenen Reifenluftdruck liegen.
Beim Motorrad nutze ich die Herstellerempfehlung von 2,5 bar vorne und 2,9 bar hinten. Ich bin der Ansicht, dass man auch hier 0,3 bar nach unten und oben Spielraum hat.
Paul
Das kann man nicht pauschal beantworten.
Was für den einen Reifen funktioniert kann beim nächsten schon negative Auswirkungen haben. Manch ein Vorderreifen wird bei -0,3 bar schon schwammig, andere wachen da erst auf. Hinten ist es nicht ganz so wild.
Immer vom Standard-Druck ausgehen und vorsichtig(!) probieren.
Einen Reifen, der mit mehr Druck besser fuhr hatte ich allerdings noch nie. Da wird selbst auf der Autobahn der Verschleiß nicht besser, weil der Reifen zwar kälter bleibt, aber die Aufstandsfläche kleiner wird.
Alles anzeigenFür Privatdiskussionen hat das Forum die Möglichkeit der PN!
Für Moderation hat das Forum Moderatoren.
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Nicht ganz richtig, es hat nur einen.
Und genau dieser eine fährt schon zu lange Motorrad und ist schon zu lange in Foren
unterwegs, um eins nicht zu wissen. Es gibt gewisse Themen, über die man einfach
nicht diskutieren sollte. Reifendruck, Reifentyp, Ölstandskontrolle, Ölsorte, um nur ein
paar zu nennen.
Und alle diese Themen haben gemeinsam, daß die eigene Meinung oder Vorliebe die
einzig seligmachende ist und alle anderen entweder keine Ahnung haben oder intellek-
tuell limitiert sind.
Und um das Ganze hier auf die Spitze zu treiben, könnte man noch drüber diskutieren,
ob man die Reifen mit Luft, Stickstoff, Wasserstoff, Argon oder Pupsgas füllt.
(Wer Spuren von Ironie findet, darf sie behalten)
Abschließend sei noch mal drauf hingewiesen, daß wir hier nicht das Wiener Sänger-
knabenforum und auch nicht das Ponyhof-Forum sind. Also kann´s auch mal etwas
kontroverser werden.
Oder in Kurzform - Füllt eure Schlappen mit dem Druck, den ihr für richtig haltet und
mit dem ihr euch auf der Bahn am wohlsten fühlt. Kontrolliert einmal am Tag, Monat,
Jahr, oder gar nicht.
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