NC 750X ab Modelljahr 2025 in der Presse

ralfr

Ich kann nur von meinen Erfahrungen mit dem 2024er (14.000 km) und 2025er (jetzt gut 6.000 km) Modell berichten.

Zitat von Ronny.Ste

ralfr

Ich kann nur von meinen Erfahrungen mit dem 2024er (14.000 km) und 2025er (jetzt gut 6.000 km) Modell berichten.

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Und ich ergänzend den Vergleich Integra 700 und Forza 750. Ich sehe das gleich wie Ronny.Ste

Und nach meinen Empfinden haben die deutlich anders gebremst. Das heißt ja nicht, dass der Bremsweg der zwei Scheiben viel kürzer ist. Das Bremsgefühl macht ja nicht nur der Bremsweg aus, sondern auch wie es sich dabei anfühlt. Und das ist definitiv nicht gleich!

Ansonsten frage ich mich, wieso sicher mindestens 95% ab 650ccm eine Doppelscheibe haben?

Nur Marketing und Geldmacherei?

Ich glaube nicht…

…und ja, ich fand die eine (sehr große) Scheibe an der 700er auch völlig in Ordnung und bin damit mehrere Alpenpässe mit Zeltgepäck gefahren. Das hat gut gebremst!

Aber diese „Diskussion“ ist doch die gleiche wie, „reichen die 59PS der NC aus…?“. Das beantwortet der eine so, der andere so.

Keiner liegt falsch, aber jeder empfindet es individuell anders.

die 700er ist aus der ganz frühen NC-Zeit (2012 + 2013) - > da war noch alles günstig + einfach und selbst das DCT noch in den Kinderschuhen

meine Vergleiche beziehen sich auf die Modelle ab dem großen Facelift 2016 (S + Integra + X-ADV + immer wieder mal die X)

natürlich könnten 2 Scheiben grundsätzlich mehr oder besser bremsen als eine, aber in der Vergangenheit haben 750er NC Modelle gezeigt, dass mehr Materialeinsatz (2 Scheiben) nicht zwangsläufig zu besseren Ergebnissen führt.

Entscheidend ist was man draus macht

ich kann im Direktvergleich keine signifikant bessere Bremsleistung bei den 750er Modellen durch den Einsatz der 2. Bremsscheibe erkennen - > ich fahre aktuell ein Modell mit 2 Bremsscheiben vorne

btw: die 59 statt 55 PS sind ja auch eher Fake - > im realen + gemessenen Test der Motorrad waren die alten "55 PS" Modelle zügiger unterwegs. Unbelievable

Hallo,

Heute wirbt Honda damit, dass die Kunststoffverkleidungen der aktuellen NC aus Mais hergestellt werden. Damals warb Honda damit, dass die hintere Bremsscheibe aus der vorderen ausgeschnitten wird. Also der äußere Durchmesser der hinteren Bremsscheibe ist etwas kleiner als der innere Durchmesser der großen vorderen Bremsscheibe. Die Materialersparnis der Umwelt zu Liebe wurde betont.

Lorenz

Das Drehmoment-Diagramm im Test zeigt schon, warum ich selbst meine "alte S" so sehr mag .

Da ließe ich die anderen gerne vorfahren.

130km/h auf der Autobahn bei lächerlichen 4.000 U/min und dem solide stampfenden Motor unter mir...da sind dann die anderen einfach raus .

ich liebe meine alte S auch, überlege aber trotzdem auf das neue Modell zu wechseln.

Ich will nächstes / spätestens übernächstes Jahr ne Grossrund durch Ösi-Land und Italien drehen. dabei die naheliegenden Pässe abgreifen.

Und da liebäugele ich schon mit den 10 Ps mehr und der Komfortsitzbank.

Aber da mein Geldbeutel im Moment immer noch aus "Zwiebelleder" gemacht ist ( ich kann nur weinen wenn ich Ihn aufmache) wird es wohl so schnell nix damit.

Ich hab ja letztes Wochenende einige Kilometer auf der Autobahn erlebt. 130kmh bei 4000u/min schüttelt die NC locker aus dem Ärmel.

Das kann die Stundenlang fahren und der Motor fühlt sich dabei sehr gut an.

viericks

Ich finde die neue NC750X auch reizvoll.

Aber sie ist mir keine 7 Teuro Aufgeld wert.

( Kaufpreis NC750X DCT zu Verkaufspreis meiner gebrauchten S).

Sie ist einfach nicht 7 Teuro besser .

Wenn man schon eine NC hat,egal welches Baujahr,dann braucht man keine neue. Das reizvolle an der NC ist auch ihre Haltbarkeit.

Ich nehme zwar das verbesserte Display der RH23 zur Kenntnis,aber deshalb würde ich nie tauschen wollen. Die ganze Evolution bei der NC war recht sanft. Von der ersten bis zur letzten ist das ja kein Unterschied wie z.B. beim Golf 1 zum Golf 7.