ich fahre ja eine NC700S Baujahr 2013 mit 48 PS und mit DCT.
Wenn ich da mit der S (sport) Einstellung aufdrehe haben einige Schaltmotorräder Probleme mitzuhalten.
Ich geniesse beim DCT vor allem:
- kein Runterschalten und Leerlauf suchen beim Ampelstop
- Bergauf anfahren (einfach nur anfahren anstatt, re. Fuß runter, Handbremse ziehen, Kuppeln, Gang rein. Kupplung halten, li Fuß runter, re. Fuß auf Fußbremse, Handbremse los lassen, Kupplung kommen lassen, Gas geben) Das Leben kann so einfach sein 
- auf D Betrieb einfach nur dahinbummeln und sich aufs Fahren und Genießen konzentrieren, das Schalten erledigt das DCT sauber und allein.
Das sind die Vorteile die ich bei meiner NC mit DCT sehe. Andere wollen auf den Schaltvorgang nicht verzichten und fahren kein DCT.
Das ist dann wie überall--- persönliche Freiheit bei der Entscheidung,: "Was will ich"-----
Leistung habe ich bei meiner NC noch nie vermisst, weil ich auch ein ehr gemütlicher Fahrer bin und mich mit 67 Jahren nicht mehr hetzen muss.