Beiträge von Winterfahrer

Schön wieder von Dir zu hören!

In der neuen MOTORRAD, Heft 20/26, S. 14ff., findet sich ziemlich genau nach einem Jahr (#115), wieder ein Vergleichstest mit der NC, diesmal "Kleine Crossover".

Natürlich kann die NC mit der geringsten Leistung und dem höchsten Gewicht auch jetzt nicht gewinnen, aber in dem um die Suzuki SV-7GX ergänzten Feld wie vor einem Jahr drei der fünf Kapitel (Fahrwerk, Sicherheit und Kosten) knapp für sich entscheiden. Und ohne DCT wäre sie nicht die Teuerste der hier Getesteten.

Gefreut hat mich, dass diesmal die geringe Zuladung der Tracer7 von 187kg ausdrücklich als Minuspunkt erwähnt wird. Wie vor einem Jahr gibt es dafür wieder nur fünf von 10 möglichen Punkten.

Auch wenn es an anderer Stelle schon den Hinweis auf das Heft gab, im aktuellen TOURENFAHRER, Heft 9/26, S. 108ff, findet sich für die Noch-nicht-NC-Fahrer eine gut gemachte Gebrauchtberatung zur NC750X.

Nicht fehlen darf der Hinweis auf den niedrigen Verbrauch und die niedrigen Unterhaltskosten sowie das praktische Gepäckfach. Die Checkliste für die Besichtigung bleibt durch den Hinweis auf die Zuverlässigkeit klein.

Neu war für mich der Tipp, Touratech würde ein Diagnosegerät für diejenigen anbieten, die an der NC selber die Wartungen durchführen wollen (449€). Damit würden sich die Daten der im Motorrad verbauten Computer auslesen lassen, die Service-Anzeige zurückstellen, Drosselklappen synchronisieren usw. Das mitgelieferte Kabel soll auf viele weitere Modelle von Honda passen. (Trotzdem, nicht meine Welt, ich werde auch die 96.000er Inspektion beim HH machen lassen).

Weiterhin gute Besserung!

In der aktuellen MOTORRAD, Heft 16/26, S. 70ff., findet sich ein ausführlicher "Gebrauchtcheck" vom X-ADV.

Zu dem "Adventure-Roller", diesem "Zwitterwesen", gibt es auf sechs Seiten alle Informationen, von der Entstehungsgeschichte (ich wusste gar nicht, dass die Linienführung von einem italienischen Designer stammt) und wie Honda das DCT am X-ADV über die Jahre perfektioniert habe, dazu die Änderungen in fast zehn Jahren.

Nicht fehlen darf ein Blick auf Zubehör und Preise sowie mögliche Gebrauchtalternativen, darunter mit Einschränkungen auch der Forza.

Falls es jemand nicht bemerkt haben sollte - ich fand es gut!

Beim großen, wie immer bei MOTORRAD ausführlichen Enduro-Reifentest (Motorrad 13/2019, S. 42ff. gab es bei sechs Teilnehmern nur Gewinner (vier mit sehr gut, zwei mit gut). Der Scorpion war sehr ausgewogen, mit geringem Verschleiß und sehr gut im Nässetest - Zitat: "Die Gripreserven sind phänomenal..".

Als Ganzjahresfahrer begeistert mich, wie schnell die Haftung bei schlechtem Wetter aufgebaut wird.

Besonderheiten beim Abrollgeräusch sind mir nie aufgefallen.

Ich bin ja bekennender Fan des Pirelli Scorpion Trail II.

Vorne komme ich auf rund 11.000km, hinten die letzten beiden Mal auf 8.000km (dann messe ich aber auch öfter nach, ob es noch reicht).

Der nette, zuverlässige Reifenhändler im Nachbarort hat für Reifen und Montage bei ausgebaut angelieferten Rad im April für vorne insgesamt 170€ und für hinten Anfang des Monats 180€ abgerechnet.

Sag mal - nicht Dein Ernst?

Das andere Thema ist nicht "abgeschlossen", es wurde vom Community-Team mit einer doch gut nachvollziehbaren Begründung geschlossen.

Lass einfach gut sein.

In der neuen Motorrad News, Heft 7/26, S. 44ff., kommt jetzt der Vergleichstest der NC mit der Tracer 7GT. Bei der Frage, welche mehr Tourenglück bringt, kommt die NC gewohnt gut weg, nicht nur wegen der höheren Zuladung (208kg zu nur 175kg), sondern auch durch das DCT. So ausgestattet wie die Tracer 7GT, also u.a. mit Hauptständer und Koffern, ist der Preisvorteil aber dahin.

Heute 7,90€, die erste Ausgabe von MOTORRAD CLASSIC kostete 7,50 DM (Heft 1, 1987/88).

Paul Pietsch schrieb damals im Editorial, es sei höchste Zeit für so ein Magazin gewesen.

Und statt Leserbriefe gab es im ersten Heft "Briefe an die Leser", u.a. von Klacks und Frank-Albert Illg.