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Beiträge von Winterfahrer
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Im Frühjahr werde ich die Schwinge mal schön machen, bis dahin ist sie nicht durchgerostet.
Meine Schwinge sieht ähnlich aus, bei weniger km (90.000), aber mehr Jahren (seit 2014).
Der langjährige Wintereinsatz bei leider abnehmendem Putzeinsatz zeigt Wirkung.
Mit dem Lackstift in diesem Sommer habe ich mein schlechtes Gewissen beruhigt.
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Ob die vielen Rabattaktionen letztlich auch Gewinn gekostet haben?
Ich befürchte, es ist unser Kaufverhalten.
Online kaufen schadet dem Einzelhandel.
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Der von dir zitierte Text geht so weiter:
Gratulation!
Du hast es geschafft, auf dieser Seite einen längeren Beitrag hinzubekommen - war bestimmt anstrengend, aber bald ist ja Wochenende...
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Das Buch des Anfang 2025 verstorbenen Bernd Spiegel soll gem. MOTORRAD das meistverkaufte Motorradbuch Europas sein, inzwischen in der neunten Auflage.
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Sehr schön erklärt, mich hat es damals bei der Probefahrt einer gebrauchten 700er tierisch genervt.
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Rafael schrieb, er hätte eine NC 700X, Bj. 2012.
Die hatte 48PS bei 6.250/min und ein max. Drehmoment von 60Nm bei 4.750/min.
Wie wurde sie in der Presse bewertet?
Bei MOTORRAD, wenn es jemand nachlesen möchte, Heft 5/12, S. 40ff., gab es den ausführlichen Top-Test. Gemessen wurden 48PS und 61Nm bei 4.800/min.
Der Tester spricht von einer gleichmäßig ansteigenden Leistungskurve wie aus dem Lehrbuch. "Zwischen 2.000 und 6.500/min liegen stets über 80 Prozent des maximalen Drehmoments an...". Allerdings bewahre frühes Schalten davor, etwa bei einem knappen Überholmanöver, unerwartet, nämlich schon bei 6.750/min, im Begrenzer zu zappeln.
Fazit damals bei einem Preis von 5.990€: "Gutes muss nicht teuer sein."
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dieses Jahr noch schnell eine ergattert
Gratulation!
Tolle Felgen - Serie?
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Um es klarzustellen vielleicht die Info, dass Durchzugsmessungen traditionell und bei wohl allen Zeitschriften im letzten Gang gefahren werden. Also hier nicht im 5., sondern im 6.
Alles anzeigenIm aktuellen TOURENFAHRER, Heft 11/25 S. 38ff. stellt sich die NC in einem Vergleich der Yamaha Tracer 7GT.
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Bei den Messwerten verhilft DCT der NC beim Durchzug von 60 - 100km/h zu einem Wert von 2,8s - (zu 5,0s bei der Tracer)! Ja, ich kann mit DCT wenig anfangen, aber im selben Heft wird auch die R 1300GS getestet. Mit ihren 145PS braucht sie für diese Übung 3,1s!Die Zeitschrift hat die NC mit der Tracer verglichen. Im selben Heft, also nicht in dem Vergleichstest NC mit Tracer, findet sich ein weiterer Vergleichstest, bei dem die große GS die geschilderten Durchzugswerte aufstellt. Ich hatte den Hinweis mit der GS nur dazugeschrieben, weil ich den Wert der NC vor diesem Hintergrund rein zahlenmäßig beeindruckend fand.
Schließlich noch der Hinweis, dass der TOURENFAHRER auch die Durchzugswerte mit DCT angibt, die sind dann aber schlechter als die Werte der Tracer. Am Ende des Tages bleiben 58 PS eben 58 PS.
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Im aktuellen TOURENFAHRER, Heft 11/25 S. 38ff. stellt sich die NC in einem Vergleich der Yamaha Tracer 7GT.
Bei 58 zu 73PS hätte ich fast von einer anderen Klasse gesprochen, aber Zubehör-bereinigt ist die Tracer gar nicht so viel teurer. Die Tester heben bei der NC den um 1,5m kürzeren Bremsweg (41,8m aus 100km/h) und den mit 3,5l zu 4,1l a 100km geringeren Testverbrauch hervor.
Bei den Messwerten verhilft DCT der NC beim Durchzug von 60 - 100km/h zu einem Wert von 2,8s - (zu 5,0s bei der Tracer)! Ja, ich kann mit DCT wenig anfangen, aber im selben Heft wird auch die R 1300GS getestet. Mit ihren 145PS braucht sie für diese Übung 3,1s!
Beachtliche Ergebnisse bei der NC, auch wenn zu Recht darauf hingewiesen wird, dass das im Alltag auf der Landstraße anders aussehen kann.
