Bug oder Feature

Glückwunsch Du bist der erste, der so einen Verbrauch hat

Scherz bei Seite. Das selbige hatte ich auch mal an einem Bahnübergang. Allerdings habe ich mir damals gedacht, dass ich mich verschaut hatte. Danke fürs Bemerken

Ich stelle bei längeren Wartezeiten, rote Ampel, Baustelle oder Bahnübergang den Motor meiner RH09 immer über den Notausschalter aus. Zu einem Verbrauchsanstieg laut Bordcomputer hat das aber noch nie geführt.

Was die Verbrauchsanzeige (Durchschnittsverbrauch) bei meiner NC aber auch, zumindest für kurze Zeit, deutlich in die Höhe schnellen ließ war das Starten, Abstellen und wieder neu starten gleich nach dem Tanken, ohne das Motorrad dabei nennenswert bewegt zu haben. Das kommt natürlich auch bei Wartungsarbeiten durch den Hondahändler vor, weshalb ich nach dem Service immer einen hohen, unrealistischen, Durchschnittsverbrauch am Display stehen habe.

Paul

Grade in der Kaltstartphase ist der Verbrauch ja auch sehr hoch. Da wird das Gemisch angefettet damit der Motor nicht abstirbt. Den niedrigsten Verbrauch hat man daher immer auf länger Strecke mit wenig Motor-Starts.

Is ja'n Ding – das gibt's wirklich. Gerade aus der Tiefgarage gefahren, vor der Haustür ausgemacht, wieder an – bämm, 5,9 l auf dem Display.

Lustiger find ich aber, dass mein Fahrrad-Navi in der S-Bahn rund 960 km/h anzeigt. So schnell ist nicht mal Pogacar …

Das Motorrad via Notaus ausschalten halte ich für keine gute Idee. Das trennt nur die Zündung, hat man Pech, wird noch etwas Benzin eingespritzt. Das entzündet sich beim nächsten Start, wenn es nicht soll, oder auf beiden Zylindern oder sonstwie.

Ich schalte das Ding an der Ampel nicht aus. Das Starten braucht mehr Sprit als das 2 Minuten laufen lassen. Und für den Motor ist es weit gesünder.

Der Notausschalter macht natürlich auch die Benzipumpe aus.

Kann man hören wenn der Notaus wieder eingeschaltet wird.

Ob sich das ausmachen lohnt.... bei "einigen" Minuten bestimmt.

Na ja, wer dem Wert auf der Anzeige glaubt, gerne. Der wirkliche und aussagekräftigste Wert errechnet sich aus dem nachgetankten Benzinvolumen und der damit gefahrenen Kilometer. Natürlich wer viel Überland fährt und das ev noch schön gleichmäßig kriegt als Ergebnis einen sehr niedrigen Verbrauch präsentiert, der Vollgasfahrer nicht.

In der Warmlaufphase würde ich einen Motor nicht unbedingt abstellen, weil ja wie schon bemerkt wird die Einspritzung da etwas mehr Sprit verwendet. Zwischendurch Abstellen verlängert nur den Warmlaufmodus bzw startet das ev sogar neu. Das überschüssige Benzin kondensiert dann auf der Zylinderwand. wäscht den Ölfilm dort ab und landet schließlich im Motoröl (Stichwort wundersame Ölvermehrung im extremen Kurzstreckenbetrieb). So richtig durchgewärmt (Öl auf 50°C) ist ein Motor erst nach ca 4-5km.

So nebenbei, die Verbrauchsanzeige in der Baureihe ist so ziemlich das unnötigste Feature - gscheiter wäre zB die Öltemperatur an zu zeigen.

LG aus Wien

Georg

Zitat von tdmschurli

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So nebenbei, die Verbrauchsanzeige in der Baureihe ist so ziemlich das unnötigste Feature - gscheiter wäre zB die Öltemperatur an zu zeigen.

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Ich mag die Verbrauchsanzeige! Ich lasse mir immer den Durchschnittsverbauch seit dem letzten Tanken anzeigen. Wenn die Anzeige die Reserve anzeigt, schalte ich um auf Gesamtverbrauch seit dem letzten Tanken.

Ich habe beim #3 geschrieben, dass ich den Motor der NC bei längeren Pausen immer mit dem Notausschalter abstelle.

Das hat den Vorteil, dass die Beleuchtung wie beim Start-Stop des Autos an bleibt. Wenn sich von hinten ein weiteres Fahrzeug nähert erkennt der Lenker vor sich das beleuchtete Motorrad.

Paul