Was bisher zur neuen Transalp 750 spekuliert wird...

Zitat von binendlich

Ich habe jetzt nicht den Eindruck, dass der typische NC-Fahrer ein Offroadfahrer ist, schon gar nicht mit den Modellen ab 2021 . . .

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Hallo,

noch nie war eine NC für's Gelände gemacht. So, wie früher die kleinen Jungs im Matrosen-Anzug, nie Matrosen waren.

Von weiten könnte man vermuten, dass Geländeeigenschaften vorhanden sind.

Ob es eine X oder eine S ist, das ist unerheblich. Eine Doppelkupplung macht den Einsatz im Gelände nochmal etwas beschwerlicher.

Natürlich kann man diese Maschinen auf unbefestigten Straßen und Wegen fahren. Das kann ich aber auch mit fast jedem anderen Nacked-Bike. Die Fähigkeit "geländegängig" ist anders definiert.

Reinhard

Hallo,

. . . Der Motor soll 755ccm und 92PS bei 9.500 U/min sowie ein Drehmoment von 75 Nm bei 7.250 U/min haben. . . .

Bei den Drehzahlen verzichte ich gerne auf die Mehrleistung. Mir reicht die Leistung der aktuellen NC vollkommen. Für mich sind wenig Drehzahlen gleichbedeutend mit wenig Spritverbrauch, wenig Lärm und trotzdem viel Power im unteren Drehzahlbereich. So möchte ich es haben.

Lorenz

Zitat von binendlich

meinem (persönlichen) Empfinden nach fand ich 21'' unhandlicher - weniger im Geradeauslauf auf der Autobahn, aber gerade durch die Mittelgebirge, wo ich den Eindruck hatte, dass die Maschine eher untersteuert.

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Jepp, rollt besser in unebenem Terrain, ist aber unhandlicher und lenkt unwilliger ein.
Wenn ich von meiner Enfield Interceptor mit 18'' auf dem Integra umsteige fällt das sogar bei dem Eisenschwein auf, dass dem besser einlenkt.

Zitat von reinglas

noch nie war eine NC für's Gelände gemacht.

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eben.

deswegen wundere ich mich auch darüber, dass die neue für die NC-Klientel so attraktiv sein soll (auch wenn die Transalp natürlich nicht nur Geländemotorrad ist)

Zitat von binendlich

Ich habe jetzt nicht den Eindruck, dass der typische NC-Fahrer ein Offroadfahrer ist, schon gar nicht mit den Modellen ab 2021 (und wohl auch weniger in Deutschland, wo ja fast jeder Feldweg verboten ist... - ich gebe gerne zu, dass man mit dem Straßenzustand bei uns manchmal vielleicht doch mit 21'' besser bedient ist )

meinem (persönlichen) Empfinden nach fand ich 21'' unhandlicher - weniger im Geradeauslauf auf der Autobahn, aber gerade durch die Mittelgebirge, wo ich den Eindruck hatte, dass die Maschine eher untersteuert. Vielleicht lag es auch am Motorrad oder meinem Fahrkönnen, dass ich mit den 21ern nicht warm geworden bin.

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du bist dich wohl schmale Reifen nicht gewohnt.......

die sind nun mal quirliger.....da der gummi Radius kleiner ist

bzw. die Bikes sind dadurch weit mehr agiler.....ok der Lenkkopfwinkel steuert natürlich auch dazu wie stur etwas gerade aus will bzw.wie agil der Hobel wirkt....wie auch der Lenker...

Zitat von Drehicz

Ja genau das meinte ich, viele NC Fahrer sehnen sich nach mehr Leistung...

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Denen bleibt letztendlich nur der Wechsel auf evtl. die Transalp oder was Vergleichbares.

Ich würde über so was nur nachdenken, wenn ich viel mit Gepäck + Sozia unterwegs wäre.

Ansonsten reichen doch beim Ampelstart knapp unter 6 Sekunden auf 100 und >180 km/h auf Autobahn.

Es grüßt

sin_nc 700-mit-48 ps

P.S. Aber testen kann man die Neue natürlich ruhig mal…

Mit Sicherheit ist der NC Fahrer nicht der typische Geländefahrer, aber viele AT oder GS Fahrer sinds auch nicht. 😉

Bin dennoch der Meinung das die Transalp der NC den Rang ablaufen wird.

Zitat von sin_moto

Ansonsten reichen doch beim Ampelstart knapp unter 6 Sekunden auf 100 und >180 km/h auf Autobahn.

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Das ist wohl wahr.

Wobei schon 4,6 sec. gemessen wurden.

Danke für die Informationen. Mich interessiert eine (neue) Transalp und auch Geländegängigkeit eher wenig. Insofern sehe ich das bisher auch nicht als Alternative. Wenn ich mehr Leistung usw. wollte, so käme eine NT1100 in Betracht.