Reifenerfahrungen auf den NC-Modellen

PST2 Haltbarkeit wird bitter. Da kann man dem Profilverlust zuschauen, ohne jede extreme Fahrweise. Ohje. Ist die untere Gummischicht vielleicht härter? Ist es evtl.degressiv?

Zitat von Phil

PST2 Haltbarkeit wird bitter. Da kann man dem Profilverlust zuschauen, ohne jede extreme Fahrweise. Ohje. Ist die untere Gummischicht vielleicht härter? Ist es evtl.degressiv?

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Anschließend vielleicht mal den Angel GT ausprobieren. Kann alles was der PST2 auch kann, hält aber vermutlich etwas länger.
Der M7RR wäre auch ne Überlegung, ist trocken noch besser als der Angel, allerdings ist der Angel meiner Erfahrung nach der bessere Allrounder.

So, ich hab jetzt den CTA2 auf meine X aufziehen lassen.
Nachdem ich mit dem D609-Mistreifen eine unschöne Regenfahrt mit diversen Rutschern, alleine schon beim Gas geben, hinter mir habe, habe ich mich zu diesem Schritt entschlossen.

Nach nur 50km kann ich sagen, ich mag den CTA2. Dadurch, dass er werksmäßig schon angerauht ist, erweckt er ab dem ersten Kilometer absolutes Vertrauen.
Ich bin gespannt, wie er sich schlägt.

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Neues von der Reifenfront:

Hallo,

nachdem mein hinterer Dunlop Roadsmart 2 nach ca. 10.000 km hinten an der Verschleißgrenze war,
habe ich ihn in diesem Frühjahr durch den Dunlop Roadsmart 3 ersetzt. Vorne fahre ich noch den Roadsmart 2.

Ich fahre eher gemäßigt aber mein erster Eindruck ist durchaus positiv:
Wollte der Roadsmart 2 länger warm gefahren werden scheint mir der anfängliche Grip beim Roadsmart 3
deutlich besser. Zum Grip bei Nässe kann ich noch nichts sagen.
Positiv auf der Autobahn finde ich den deutlich besseren Geradeauslauf. Sobald der vordere Roadsmart unten ist
werde ich ihn ebenfalls durch den 3-er ersetzen.

Zum Thema "Angststreifen" hatte ich mit dem Roadsmart 2 hinten ca. einen cm; jetzt mit dem Roadsmart 3 sind es
schon einige mm mehr. Liegt es am Alter oder hat der Roadsmart 3 evtl. eine flachere Kontur?

Allzeit gute Fahrt egal mit welchem Schlappen

Viele Grüße
Michael

Hallo

Ich will auf der Grand Prix Strecke Nürburgring ein paar schnelle Runden drehen - kann man das mit dem D 609 machen - bin unsicher, ob der Reifen dafür taugt - was meint ihr??

Grüsse von Robert

Zitat von jan_28

Nach nur 50km kann ich sagen, ich mag den CTA2. Dadurch, dass er werksmäßig schon angerauht ist, erweckt er ab dem ersten Kilometer absolutes Vertrauen.
Ich bin gespannt, wie er sich schlägt.

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Er schlägt sich großartig...

Nach nun 2600Km habe ich noch immer keine Schwäche am CTA2 feststellen können.

Alleine jetzt am WE aufgrund Bebra (Forumstreffen) rund 1600 Km gefahren und das unter allen Bedingungen, die mann sich vorstellen kann.

Vor allem seine Nässeperformance konnte er in Bebra auf der Samstagtour und heute auf der Rückreise unter Beweis stellen. Insgesamt um die 500km auf stets zügig gefahrenen, kurvig nassen Landstraßen, hat der CTA2 ohne Schwächen hinter sich gebracht, gute Schräglagen auch bei Nässe möglich.

Einzig zu dem Thema Verschleiß bzw. Laufleistung, kann ich noch nichts sagen.

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Hallo

Ich will auf der Grand Prix Strecke Nürburgring ein paar schnelle Runden drehen - kann man das mit dem D 609 machen - bin unsicher, ob der Reifen dafür taugt - was meint ihr??

Grüsse von Robert

Zitat von bobaachen

Hallo

Ich will auf der Grand Prix Strecke Nürburgring ein paar schnelle Runden drehen - kann man das mit dem D 609 machen - bin unsicher, ob der Reifen dafür taugt - was meint ihr??

Grüsse von Robert

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Also ... ich bin noch nie mit dem irgendwie richtig sportlich gefahren und meine Erfahrung insgesamt ist auch eher wenig.

Aber meiner Meinung nach:

Wenn auch nur ein bisschen Feuchtigkeit auf der Strecke ist, dann auf keinen Fall. Dazu zählen auch solche Stellen, die einfach aufgrund von Schatten noch nicht ganz trocken sind.

Und wenn es richtig warm bis heiß ist, meinte ich er hin und wieder er schmiert etwas.

Ich glaube also, dass man damit keinen großen Spass auf einer Rennstrecke haben kann, einfach weil er nicht für die extreme geeignet ist.

Kann aber auch sein, dass jetzt jemand kommt und sagt: Klar, einmal trockene Rennstrecke gewesen und keine Probleme ... danach war er aber runter.