Zitat von Sven1976

Ich hab wie gesagt auf den 1500km die ich jetzt mit 10w40 fahre nicht gemerkt das mein dct jetzt anders schaltet. Ist nicht lauter geworden oder sowas. Das mit den Großgebinden hab ich auch vermutet und das die gar kein 10w30 da haben. Wenn das gefährlich für den Motor wäre würden die das hoffentlich nicht so machen.

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unsere 750er NC inkl DCT Modelle wurden zumeist mit 10W/40 gefahren (weit über 50.000km) - > das hat immer problemlos + gut funktioniert.

Den Honda Händler befragt, warum er in Abweichung zur Honda Empfehlung ein 40er nimmt - > es gab auch iVm DCT nie Probleme mit dem Öl. Auf Kunden-Wunsch wird auch das (etwas teurere) 30er Öl eingefüllt

Ein weiterer Honda Händler hat das 10W/30 verwendet - > kein Unterschied feststellbar oder mal wieder viel Rauch um wenig bis nix

aus FAQ Honda:

Honda | The Power of Dreams | FAQ

Ölnormungen oder Ölspezifikationen sind wichtig für die Qualitätseinstufung der auf dem Markt befindlichen Öle für Verbrennungsmotoren.

Welche Mindest-Spezifikation für Ihr Motorrad zutreffend ist entnehmen Sie bitte Ihrem Fahrerhandbuch.

Motorrad Online - > Alles über Motoröl

gecancelt

und was soll jetzt die KTM Fahrradsparte mit den restlichen Meldungen zu tun haben ?

Tipp: absolut gar nichts - > 2 unterschiedliche und voneinander unabhängige Unternehmen die sich nicht immer grün waren

2020 hat das Höchstgericht für KTM Fahrrad entschieden, dass die Pierer Mobility AG die Markenbezeichnung für Fahrräder nicht nutzen darf

Etwas sorgfältiger recherchieren was genau zu wem gehört und vor allem was nicht. Die Fahrradmarken (Felt, GasGas, Husqvarna) der Motorradsparte KTM hatte noch nie was mit der Fahrradmarke KTM zu tun

Stellungnahme zur Unabhängigkeit der KTM Fahrrad GmbH

Fälschlicherweise wurde die KTM Fahrrad GmbH in Berichten über wirtschaftliche Schwierigkeiten der Pierer Mobility AG und der KTM AG in Verbindung gebracht.

velomotion.de

KTM Fahrrad – Wikipedia

de.wikipedia.org

Zitat von larsen

Ja, das war der Preis für die Schalter-Variante aus dem letzten Jahr.

ralfr hatte es schon angesprochen, ebenso so dass es in einigen Ländern für das neue Modell ein Preisreduzierung gibt - offenbar nur nicht in Deutschland. Ich verstehe nicht, warum da so ein Geheimnis draus gemacht wird.

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genau so isses - Honda D hat heute die Preise veröffentlicht - > https://www.honda.de/content/d…te_MC-Modelle_2025_02.pdf

frech, zB 1.000 Euro teurer wie in Frankreich https://www.honda.fr/motorcycl…colour=r-134_fighting_red

Selbst Österreich bleibt trotz höherer Steuer UND zusätzlich 7 % Nova um 400 Euro günstiger - > https://www.honda.at/content/d…preisliste%2005022025.pdf

Zitat von Axel_

Der Neupreis ist meines Wissens aktuell bei 8990 € zzgl. Überführung iHv 590 €. Ohne Händlerrabatt oder Aktion einberechnet. - ohne Gewähr

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wie dem von mir beigefügtem link zur Honda Seite zu entnehmen, war das der Preis für die alten Modelle (bis 2024)

bei den neuen 25er Modellen steht noch nichts - > in anderen EU- Ländern wurde das neue Modell günstiger

mal ggf doof nachgefragt: was berechnet der Händler für das Motorrad?

Es gibt ja für das 25er Modell noch keinen offiziell genannten Preis

ein Fahrvideo eines X-ADV Besitzers (RH10) zum neuen 2025er Modell

aus der Schweiz: Honda NC750X 2025 im Test - viel mehr als Brot und Butter

Zitat von Krise

Die Teile von Puig sind absolut stabil, bin 2024 die Route des Grandes Alpes gefahren und heim über die Assietta Kammstraße, auf letzterer stehst Du fast nur. Ohne die hinteren Fußrasten macht eine Reise echt keinen Spaß.

Perfektes Bike für die Strecke, nur das Gepäck hinten war suboptimal, aber ich wollte keine 2000 Euro für Koffer nebst Halter ausgeben.

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kann ich so auch bestätigen, ABER für das neue Modell (ab 2025) sind die Puig-Fußrasten noch nicht gelistet - > https://puig.tv/de/motorrader/honda/x-adv/2025?q=

die sollten aber eigentlich mit dem vorherigen Modell identisch sein - https://www.xadvshop.com/de/112-fussrasten