Beiträge von ralfr
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Ich interessiere mich auch für ein kürzeres Windschild. Von welchem Hersteller ist das und wo kann man das beziehen.
Vielen Dank
Andreas
Sportscheibe passend für HONDA NC750X 25-26 stark getönt Puig 22509fPuig Sportscheibe für verbesserte Aerodynamik, Windschutz und eine sportliche Optik Sport-Windschild ist kürzer als die OEM Windschutzscheibe (je nach Modell…www.motea.com
Sportscheibe passend für HONDA NC750X 25-26 schwarz Puig 22509nPuig Sportscheibe für verbesserte Aerodynamik, Windschutz und eine sportliche Optik Sport-Windschild ist kürzer als die OEM Windschutzscheibe (je nach Modell…www.motea.com -
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Hallo,
ich empfehle nicht zurück zum Schalter sondern lernen wie man richtig mit dem DCT umgeht. Das hat deutlich mehr Vorteile wie Nachteile. Mit den Nachteilen kann ich gut leben.
und wer trotzdem gerne voll umfänglich selbst schalten möchte, spart rd 1000 Euro + 10 kg Gewicht und ist happy, dass die Getriebeauswahl möglich ist
Für die üblichen Spazierfahrten irgendwo im Nirgendwo bedarf es nicht zwingend DCT
bemerkenswert, dass ein thread der mit "nein" ausreichend beantwortet wäre, aktuell auf Seite 7
angelangt ist 
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Honda DNA: Die legendärsten Motorräder und Fahrzeuge
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Der OEM Metzeler Tourance Next musste nach 3500 km runter. Made in China stand drauf. Schande für Metzeler.
1986 übernahm Pirelli die Reifenaktivitäten von Metzeler und konzentrierte diese Marke auf den Bereich Motorradreifen.
Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Mailand, während sich die Produktion auf 19 Fabriken in 12 Ländern verteilt und insgesamt 75 Millionen Reifen hergestellt werden (2020). Jeweils drei Fabriken befinden sich in Brasilien und China, je zwei in Italien, Großbritannien und Russland. Je eine Fabrik steht in Deutschland, Rumänien, Indonesien, Argentinien, Mexiko, in den USA und in der Türkei.
btw: Honda lässt noch weitaus schlechtere Reifen in Erstausstattung verbauen - > Beispiel Bridgestone AX41T immer noch beim X-ADV + geraume Zeit auch auf der AT
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Beim Vergleich der CF-Moto 1000 mit einer Ducati und der Africa Twin wurde üebrraschenderweise eine "Basis" AT gestest. Kein elektronisches Fahrwerk, kein DCT und kein Quickshifter.
und schon kann die AT auch mal mit vergleichsweise leicht punkten

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siggih ich denke das sich die Schalter Variante von der DCT Variante im Fahrverhalten nicht signifikant unterscheidet.
Sicher gibt es Unterschiede beim Ausdrehen der Gänge, späterem Hochschalten, Ausnutzen der Motorbremse, usw...
sofern wie so häufig die DCT Variante getestet wird*, dreht sich im Test idR viel zu viel ausschließlich ums DCT und die spezifischen Vor-/Nachteile. In diesem Zusammenhang auch gern genommen: wie viel Motorrad / Roller ist die NC

Andere Qualitäten bleiben da schon mal außen vor / werden nicht mehr näher beleuchtet
*liegt idR an Honda, da die nur die DCT Variante zum Test bereit stellen. Ähnliches passiert derzeit mit den optionalen E-Clutch Modellen
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Moto Kraft?
Ja
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Honda 3er Konzeptvergleich inkl DCT vs E-Clutch
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ehem. Honda Schweiger bei Neustadt / Donau (zwischen Ingolstadt und Regensburg gelegen): 55 Jahre Familiengeschichte und Honda Vertragshändler - Geschäft weiter gereicht und 2 Jahre später vom neuen Betreiber schon an die Wand gefahren
Honda Händler Adieu und als temporärer Strohhalm (?) ein Versuch mit ein paar exotischen Marken made in China ....