Neue Modelle von Honda - der Blick in die Glaskugel

Ich sehe das bei Honda oder z.B. BMW genau so wie bei versch. Automarken. Ohne mich in meiner Aussage auf die CB zu beziehen - dessen Optik mich an die Maschinen erinnert, denen ich als 18 jähriger mit glänzendenAgen hinterhergeschaut habe - scheint es eigentlich egal, was was die rausbringen. Es ist automatisch gut... Andere Marken (weil nicht sein kann was nicht sein darf..) bekommen dagen nie die Krone, seien sie noch so gut oder innovativ oder alltagstauglich.

Wass ich im sehr gut finde, ist der allgemeine Trend gegen "höher, weiter, schneller" hin zu Modellen die alltagstauglich ihre reale Bestimmung erfüllen.

Gruß, Michael

Zitat von rherz

Ach komm Phil,
jetzt sei mal nicht so hart. Kawa hat ja auch die W800 gebracht - Honda bedient jetzt die klassische 4Zylinderliebhaberfraktion. Zumindest ist sie allein - es gibt sonst kein solches Motorrad mehr und wer so was gesucht hat, ist jetzt glücklich.
Vielleicht auch ein Zeichen gegen den zweirädrigen Größenwahn (K1600, Goldwing, etc.)
Es bereichert das bunte Bild und damit ist es doch gut...
Viele Grüße
Robert

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Hallo Robert!
Ich bin nicht hart, ich habe nur schon seit langer Zeit die Nase davon voll, dass viele Motorradhersteller einem immer wieder das gleiche Gerödel und Gelöte vorsetzen, mal hier ein Schräubchen und Zylinderchen mehr, mal hier eins weniger, aber im wesentlichen der gleiche alte Schrott, der am besten immer aussieht wie vor 20 Jahren. Innovation nahe null. Und alle sind glücklich. Angeblich.
Du kannst dir sicher meine Meinung zur W800 bereits seit deren Neuerscheinung ausmalen Urks.

Man muss fast dankbar dafuer sein, daß der Motorradmarkt ziemlich weggebrochen ist, denn vermutlich das (sowie die verschärften Abgasnormen) ist ausschlaggebend dafür, dass die Hersteller sich doch zu dem einen oder anderen aktuellen Neumodell entschliessen mussten, und nicht 100% Altfahrzeugrecycling machen konnten. Und in einigen Fällen (--> NC Reihe) hat es sich ja auch ausgezahlt, aber sicher nicht in allen. Die Tendenz nach hinten im Markt ist weiter vorhanden.
[Update: wobei ich mir ehrlichgesagt immer noch nicht sicher bin, ob Honda an den made in JP NCs wirklich viel verdient bei dem Marktpreis]

Auch bei den Autos gibts spaet. seit dem Mini Neuaufguss eine gewisse Tendenz zu Retromodellen mit moderner Technik. Dort tut es mir weniger weh, ehrlichgesagt, aber ich interessiere mich andererseits genau garnicht für Autos. Also eigentlich nur egal.

Und bitte, ich lästere dabei nicht über die Leistungsdaten! Ich habe kein Problem damit, daß Motorräder mit weniger Leistung sehr viel Spaß machen können. Im Gegenteil, das ist im Zusammenhang mit einer modernen angenehmen Motorcharakteristik sehr zeitgemäß, sonst würde ich weder WR250R noch NC fahren. Ich bin absolut kein Fan von extrem starken und/oder schweren Motorrädern (ohne das für andere verurteilen zu wollen).
Der Punkt ist allein, dass es vom Markt offenbar in gewisser Weise verlangt wird, dass man Mittelklassemotorräder irgendwie nach "Oma fährt im Hühnerstall Motorrad" stylen muß, sonst kommen sie nicht an. Überspitzt formuliert.

Gut, die Alternative "BMW Lookalike" ist bekannt, und das trifft auch ein wenig auf die NC (bei mir inzwischen aber nicht mehr
Greets, Phil

Mir jedenfalls gefällt die neue alte CB. Wobei die Kawa W800 noch besser ausieht. Liegt aber vielleicht an meinem Alter.

Zitat von Pedex

Mir jedenfalls gefällt die neue alte CB. Wobei die Kawa W800 noch besser ausieht. Liegt aber vielleicht an meinem Alter.

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Und dagegen ist auch aus meiner Sicht nichts einzuwenden. Der Punkt ist, dass anscheinend allgemein eine sehr starke Tendenz in diese Richtung da ist, was bei den Herstellern zu sehr konservativem Fahrzeugdesign und lange Jahre sogar zu rückständiger Fahrzeugtechnik führte. Dafür mussten sie allerdings Lehrgeld bezahlen.
Auch bei der NC sehe ich das immer noch ein wenig (optisch, nicht technisch). Verglichen mit den wirklich genialen Vorstudien, die man im Web finden kann, also diese grünen oder orangen Skizzen, habt ihr sicher gesehen, ist die NC700X dann optisch doch ein wenig altbacken rausgekommen. Warum konnten sie diese Skizzen nicht 1:1 realisieren. Das wäre ein hammerhartes unglaublich attraktives Fahrzeugdesign. Ein MUST HAVE für mich. Sie können es, aber leider tun sie es nicht, trauen sich nicht, keine Ahnung.
Egal, die NC ist auch so super, und vielleicht gibts die besagte Studie dann in 10 Jahren

Wo die CB 1100 nach Schweineeimer aussehen soll ist mir zwar schleierhaft, aber dass sie z.B. bei meiner Tochter (12. Klasse) und einigen Mitschülern gut ankommt, lässt mich zumindest für die Zukunft hoffen.
Mir persönlich gefällt sie wesentlich besser als mancher neumodische Designerklumpen oder hochbockige Enduromistkratzer, auf dessen Besitzer die Bezeichnung Schweine-Eimer doch viel eher passt, scheinen diese Hirnis beim Umpflügen des Waldbodens doch nur ständig auf dem Sprung von einer Schlammkuhle in die nächste zu sein.
So was hat mit Motorrad fahren nichts mehr zu tun, sondern ist einfach nur krank,

meint
freundlich grüßend
sin_moto