Der eine oder andere Punkt interessiert mich.
Die Grenze zw. Motorrad und Motorroller ist m.E. seit langem nurmehr kuenstlich und/oder in unseren Koepfen. Die wird zunehmend verschwinden. Diese Unterscheidung ist voellig unsinnig bzw. beruht auf historischen Modellen wie den alten Blechvespen u.dgl.. Fuer heutige Modelle ist es Quatsch.
E-Antrieb im Strassenbetrieb soll und wird vermutlich eher im Kurzstreckenbereich und urbanen Bereich kommen, wenn wir nicht zu viele Betonschaedeln und Anti-Argumentierer haben, die dieses nuetzliche und funktionsfaehige Antriebskonzept weiterhin blocken. Aber ich bin zuversichtlich, dass das ausgehend von den recht erfolgreichen (und leider lahm regulierten) Pedelecs zunehmend Einzug halten wird. Wie immer bei uns verspaetet, wir brauchen in D fuer alles recht lang und sind technologisch hintendran, aber die Leute sehen die Sinnhaftigkeit zunehmend ein.
In einem anderen Thread hatte ich auf meinen KTM E-Freeride Test hingewiesen, wo sich fuer mich gezeigt hat, dass der E-Motor als solches extrem gut geeignet fuer Offroadsportmotorraeder ist. Auch in diesem Segment wird sich hoffentlich was tun. Solang man auf abgegrenztem Areal mit Stromversorgung faehrt, kann man Akkulogistik betreiben. Dann hat man eigentlich nur Vorteile. Die Motortechnik ist jedenfalls genial. Allein deshalb bedauere ich, dass es bei den Akkus so lang dauert, bis das ausreichend lang laeuft.
Im Touringbetrieb siehts m.E. schlecht aus. Kann mir nicht vorstellen wie das laufen soll, solang es nicht international normierte Akkus und zahlreiche Wechselstationen gibt, und natuerlich die entsprechenden Vorsorgungsangebote an die User.
Zur NC: none of my business 
Mir wuerde die NC700X sicher reichen, wenn ich sie nur endlich kriegen wuerde. Groesser schneller weiter interessiert mich nicht. Wenn sie eine noch sparsamere oder eine leichtere Variante rausbringen, dann waere ich allerdings dabei.
Greets, Phil
Denke mal, wird wohl in Richtung 1000er gehen. Die CBF600 ist auch ins Altenteil verabschiedet worden, da könnte die große Schwester u.U. bald folgen...
Aber ob es die X dann in BIG gibt, wäre abzuwarten. Denke mal eher die S. Als Große X gibts schon den Crossrunner. Und zwei Dicke, die auch noch fast gleich aussehen, wäre doof... Allerdings die 1000er S im direkter Konkurrenz zur CB1000R? Hm... 
Ist aber alles nur Fischen im Trüben. Abwarten und Tee trinken.
Grüße, Ryker
Zitat von rykerAlles anzeigen
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Allerdings die 1000er S im direkter Konkurrenz zur CB1000R? Hm...
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Ich denke auch, dass sich diese zwei beißen würden. Es sei denn, die NC bleibt beim Parallel-Twin und einem deutlich niedrigeren Verbrauch wie die CB 1000 R. Siehe auch Honda CB 1000 R ABS vs. Honda NC 700 S.
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