und worauf reagiert das ABS als solches bzw. wie funktioniert es ?
: generell werden die Radumdrehungen vorne/hinten verglichen ..sind diese nicht mehr synchron beginnt das ABS zu arbeiten...
wäre z.b. ein ABS-Sensor defekt würde wohl die ABS-Störlampe dauerhaft brennen..auch kann man mal die ABS-Riffelscheibe an/ bei der radNabe begutachten ob sie verschmutzt ist........
Vor ein paar Tagen habe ich mir im Harz zu spät überlegt, auf einen Parkplatz abzubiegen. Also vorne rein in das Einzeleisen (RC90) und schauen, ab es noch reicht. Stark bergab habe ich hinten gar nicht erst aktiviert. Es pulst spür- und hörbar etwas, verzögert heftig und reicht - kein Lärm!
Wenn du einen Fehler oder Defekt vermutest, solltest du deinen Freundlichen aufsuchen.
Alles anzeigenoder schlicht ab der Geschw. wo die ABS Lampe verlischt beim losfahren...
Das ist nur der internen ABS - Prüfung nach dem Einschalten der Zündung geschuldet.
Sonst müsste die Warnlampe bei Unterschreitung dieser Geschwindigkeit ja wieder angehen🤔
Ich habe es mal auf einem geschotterten Parkplatz erlebt, das ABS funktioniert auch schon bei z.B. Schrittgeschwindigkeit.
Ich kann jetzt nur aus der Erfahrung mit meiner RC88 sprechen.
Ich hatte hier ja schon gesagt das ich, wenn die Reifen runter sind, das gerne für
ein paar Vollbremsungen nutze. Einfach für den Fall der Fälle um dann zu wissen
wie die NC reagiert.
Bei warmen Reifen und normalen Asphalttemperaturen muss man vorne
schon beherzt am Bremshebel ziehen bevor der Reifen rutscht und das ABS an zu
regeln fängt, sonst tut sich da nix. 
Tut man das, ist das Hinterrad so stark entlastet das man sich das mit hinten bremsen
eigentlich sparen kann.
Bei einer derartigen Gewaltbremsung fängt die NC hinten ein wenig an zu schwänzeln,
was aber meiner Erfahrung nach absolut harmlos ist.
Wie ich auch schon sagte, man kann noch lenken, und das ist ja der echte Benefit des
ABS.
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..umgekehrt die TC spricht ja allenfalls auch sofort an 