Pulsierender Handbremshebel - Achtung beinhaltet persönliche Auseinandersetzungen

na und denn, dann vibirierts halt kurz.. ja bekommt man mitunter gut mit ist ja schliesslich Mechaniik die da riegelt oder was sollte denn den Hydralikdruck nachhaltig kurz-intervallmässig unterbrechen in der Bremsleitung .....funzen muss es optimal

und is ja logo das es hinten weit früher anspricht.....

Zitat von hansibo

So jetzt eine neue Frage.

Musste eben voll ankern, das ABS musste regeln. Es gab im Handbremshebel starke Schläge wegen der Regelung. Hörte sich schon krass an.

Ist das bei euch auch so oder sind das euch nur schwache Vibrationen?

Bei mir war es der linke Bremshebel für hinten.

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Wenn ich eine Vollbremsung machen musste, achte ich nicht auf irgendwelche Besonderheiten des ABS, da bin ich froh das die Kiste rechtzeitig zum Stehen gekommen ist…!

Gruß Kalle

hansibo Wenn Du "voll ankern" musstest, hattest Du den Bremshebel entsprechend kräftig angezogen. Das ABS wird beim Unterbrechen des Bremsdruckes entsprechend hart regeln. Natürlich spürst Du das dann heftig.

Deine Frage konkreter zu beantworten ist laum möglich, weil "voll krass", "nur schwach", "laut" halt individuell und relativ wahrgenommen wird.

Ansonsten schließe ich mich Opa-Kalle an: Wenn Du zum Stehen gekommen bist, hats funktioniert. Über den Rest würde ich mir keine Gedanken machen.

Sei froh wenn das Ding gescheit bremst und danke deinem Schutzengel!

Wenn das ABS im Auto eingreift merkst du das auch im Bremspedal.

Klar rattert das heftig. Soll auch so sein.

Ja, ist normal das man das spürt.

Die Geräusche kommen aber nicht vom Hebel, sondern vom "Abs Block" der grob gesagt unter dem Lenker sitzt

Zum ABS

Wenn meine Reifen abgefahren waren bzw. sind nutze ich das seit jeher um das

ABS in den Regelbereich zu bringen. Wenn das ABS nie aktiv wird kann es passieren

das alte Bremsflüssigkeit kristallisiert und die Ventile nicht mehr sauber bzw. gar-

nicht mehr arbeiten, quasi verkleben.

Deshalb werden die alten Reifen genutzt um mal richtig in die Eisen zu gehen.

Bei diesen Vollbremsungen fängt die NC hinten leicht an zu schwänzeln. Das ist

aber absolut unkritisch. Diese Aktion mache ich u.a. um im Fall der Fälle richtig

zu reagieren und zu wissen wie sich die NC verhält. Das macht richtig Spaß auch

wenn man in dem Moment doch sehr angespannt ist.

Und ja, man kann bei einer Vollbremsung tatsächlich noch lenken.

ABER: Das Zenario was "Hansibo" hier beschreibt kann ich nicht nachvollziehen.

"Das scheppert dermaßen, ist unglaublich."

Also, bei meiner NC RC88 scheppert da garnichts. Man spürt ein leichtes Pulsieren

im Bremshebel, hört ein ganz leises, gedämpftes Geräusch der pulsierenden Ventile

des ABS-Blocks und das war's.

Ich denke "Hansibo" neigt ein wenig zu Übertreibungen und ist evntuell ein wenig
überempfindlich.

Das einzige was sein könnte ist, das beim vollverkleideten "Integra" die Verkleidungs-

teile eher zum schwingen angeregt werden können und quasi einen Resonanzkörper

bilden der das Pulsieren akustisch verstärkt. Je nachdem wo der ABS-Block verbaut ist

und wo die Leitungen verlegt sind, die sich bei einer ABS-Bremsung pulsierend leicht

bewegen kann es beim Integra eventuell etwas lauter werden.

Aber das da etwas "dermaßen scheppert"

Und wie oft macht man denn eine ABS-Bremsung? Hauptsache ist doch das es funktioniert,

oder sehe ich das falsch.

Natürlich ist es nur eine Vermutung die ich nicht beweisen kann und will.

Deshalb schrieb ich ja:

"Das einzige was sein könnte ist,...."

Mich würde vielmehr interessieren was du als Integra-Fahrer zu dem Zenario

welches "Hansibo" beschreibt, sagst.

Auch wenn du im Gegensatz zu "Hansibo", der den älteren RC71 fährt das

neuere Modell RC89 besitzt wird es doch sicherlich große Parallelen geben.

Scheppert es bei dir auch so dermaßen? Ich vermute nein.