Warum?
Öl ist bestellt.
Wollte erst das nehmen, weil es ein Schnäppchen ist (Haha): https://www.louis.de/artikel/m…r_article_number=10037621
Aber habe dieses bestellt: https://www.ravenol-shop.de/mo…ravenol-motobike-4t-5w-30
5W-30?
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#23 Alles anzeigenOk, werde ich machen. Was soll da passieren?
Wenn Du Glück hast, passiert nichts.
Wenn Du Pech hast, ist kommt die Ölpumpe mit der Viskosität nicht klar, Du hast vielleicht Ölfilmabrisse, vielleicht rutscht Dir auch die Kupplung durch, weil die Reibwerte nicht mehr passen, oder das Öl wandert an den Ölabstreifringen vorbei und in die Brennkammer und Du hast viel mehr Ölverbrauch.... etc. Gibt noch mehr, was alles auftreten kann, von nichts über harmlos bis gravierend. Keine Ahnung, ich habe ja geschrieben, keiner hat das bisher ausprobiert und darüber geschrieben. Lies Dich ein, vergleiche Viskositätswerte, usw.
Aber wenn Du fragst, was passieren kann, zeigt mir das, dass Du von der Materie nicht wirklich Ahnung hast. Ob das die richtige Voraussetzung ist, um Experimente zu machen, wage ich zu bezweifeln - zumal Du das Öl, für das Honda die Maschine ausgelegt hat, für die Hälfte des Preises bekommen kannst wie das von Dir bestellte. Aber Du bist jetzt Pionier "to boldly go where no Honda had gone before"
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#24 Das hier genannte Ravenol 5W-30 4t deckt sich mit den für mich wichtigen, vom Motorradhersteller genannten Vorgaben und Normen. Ob es "augenblicklich" im "sweet spot" bei angekündigten 40 Grad Außentemperatur ideal ist- das kann sich jeder selbst überlegen.
Ich fahre Ravenol 5W-30 im skandinavischen Winter in meiner NC und ich habe gute Erfahrungen damit. Alle deine Mutmaßungen und Annahmen kann ich- zum Glück- nicht bestätigen. Meine NC läuft und schaltet einwandfrei. Kilometerstand 85 k.
Ansonsten kann ich nur auf das Posting von _Matthias_ verweisen!
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#25 Bei Polo gibt es 4 Liter 10W-30 von Liqui Moly mit allen nötigen Spezifikationen gerade für 44,99.
Aber das ist ja nicht so spannend, wie irgendwas anderes auszuprobieren.
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#27 Zur Viskosität einige Zahlen. Ich find' das tatsächlich ganz interessant und hab mal nachgelesen. Das Honda-Öl 10W-30 hat nach Datenblatt eine Viskosität von nominell 66,3/10,1 bei 40/100 °C. Das ist am unteren (dünnflüssigeren) Ende von SAE 30 (9,3-12,5 bei 100 °C). Das Ravenol 5W-30 hat 69/11,6 und ist damit in der Viskosität tatsächlich vergleichbar mit dem Honda-Öl. Genormt ist auch nur die Viskosität für SAE 30, nicht für die Winterangabe.
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#28 Alles anzeigenHallo,
wenn ich das hier als technisch unversierte Person mitlese, frage ich mich, hat das einen ernst zu nehmenden Charakter, oder ist das Satire...😎❓
Gruß Kalle
Bei den Antworten teils,teils
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#29 Alles anzeigenZur Viskosität einige Zahlen. Ich find' das tatsächlich ganz interessant und hab mal nachgelesen. Das Honda-Öl 10W-30 hat nach Datenblatt eine Viskosität von nominell 66,3/10,1 bei 40/100 °C. Das ist am unteren (dünnflüssigeren) Ende von SAE 30 (9,3-12,5 bei 100 °C). Das Ravenol 5W-30 hat 69/11,6 und ist damit in der Viskosität tatsächlich vergleichbar mit dem Honda-Öl. Genormt ist auch nur die Viskosität für SAE 30, nicht für die Winterangabe.
Das heißt, dass 10W-30 Honda-Öl müsste also eher:
"
- kommt die Ölpumpe mit der Viskosität nicht klar
- Du hast vielleicht Ölfilmabrisse
- vielleicht rutscht Dir auch die Kupplung durch, weil die Reibwerte nicht mehr passen
- oder das Öl wandert an den Ölabstreifringen vorbei und in die Brennkammer und Du hast viel mehr Ölverbrauch.... etc."
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