Neue RH23 fühlt sich ruckelig an
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#82 Alles anzeigen[...] 0,4 würde ich als kritisch ansehen wollen und nicht empfehlen, da wohl die Formstabilität gefährtet sein dürfte. [...]
Ich sehe das anders und ich bin schwerer.
Aber auch hier wieder mein üblicher Disclaimer:
Wer wirklich weiß, was er da tut soll machen, was er für richtig hält. Alle anderen halten sich bitte an die Anleitung …
Weit weiniger flexibel bin ich bei dem Thema:Alles anzeigenBei mir war die Vorspannung beim Kauf ebenfalls auf 5 und schlicht unerträglich hart. Daher schon die Reduzierung auf 3, was laut Honda auch die richtige Stufe für mein Gewicht ohne Sozius und Gepäck ist. Allerdings hat auch das nur eine leichte Verbesserung gebracht. Sie ist dadurch auch nur minimalst schwammiger geworden - falls man das überhaupt so nennen kann. Man merkt halt ein leicht gefälligeres Ein- und ausfedern. Vorher glichen Risse und Schlaglöcher eher einem Tritt in den Allerwertesten
Die Federvorspannung und damit der Negativfederweg gehört korrekt eingestellt (1/4 bis 1/3 des Gesamtfederwegs), nicht für den Allerwertesten, sondern für die Fahrsicherheit.
Da die Vorspannung "nur" die Fahrhöhe ändert und sich nicht direkt auf die Federrate oder Dämpfung auswirkt, wird ein niedriger stehendes Heck auch nicht komfortabler. Im Gegenteil sogar! Durch die progressiv wirkende Umlenkung arbeiten bei höher stehender Schwinge sowohl Feder, als auch Dämpfung im progressiveren Bereich. Federkraft und Dämpfungswirkung werden stärker und das Fahrwerk fühlt sich sogar härter an und schlägt auch eher durch.
Edit:
Ach Mensch, eben erst gesehen!
Was da über mir in der Anleitung von Honda in den Klammern steht (weichere bzw. härtere Federung) ist technisch falsch!
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#83 Hallo,
vielleicht ist auch die Erwartungshaltung ein Problem. Den Komfort eines Autos werden wir nie erreichen. Nicht mal annähernd. Das hat viele Gründe. Wer also meint, er müsse genauso so komfortabel wie mit dem Auto auf Straßen mit Rissen und Flickstellen fahren wird nie zufrieden sein mit dem Fahrwerk seines Motorrades.
Lorenz
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#85 Alles anzeigenHallo,
vielleicht ist auch die Erwartungshaltung ein Problem. Den Komfort eines Autos werden wir nie erreichen. Nicht mal annähernd. Das hat viele Gründe. Wer also meint, er müsse genauso so komfortabel wie mit dem Auto auf Straßen mit Rissen und Flickstellen fahren wird nie zufrieden sein mit dem Fahrwerk seines Motorrades.
Lorenz
Also meine NC ist definitiv komfortabler als mein Auto 😂 Das ist sehr sportlich eingestellt und der nette Herr von Peugeot, der offensichtlich dachte ich wäre eigentlich blond oder nur ein dummes Frauchen meinte zu mir, das kann man nicht anders einstellen als ich bei einer Wartung höflich darum bat. Er ging sogar so weit mir zu sagen es wäre das einzige Auto wo das nicht geht. Als ich meinte man könnte auch einfach sagen geht heute nicht oder so, aber ok dann muss ich das eben selbst machen. (ok kann ich nicht aber das weiß der ja nicht) 🤭😛 jedenfalls guckte er blöd 😬
Meine NC ist auf 1 und genau richtig! Das kommt meinem Gewicht und der Größe entgegen und funktioniert sogar mit Gepäck.
Auf unserer Hausstrecke haben wir eine Kurve mit starken Bodenwellen und schlechtem Belag. Sieht man erst wenn man bereits in der Kurve ist. Dort ist Tempo 70! Wir sagen die „Gubbel Kurve“ (Entwicklung aus Hubbelkurve und dem Gubbel Gubbel aus Asterix) ….. ja wir sind vielleicht ein wenig Filmgeschädigt 🤭 Fahren kann man dort nur 40 sonst hebt man in der Kurve ab und fährt wie der Fahrer im Witzepost. 😂 Kann man machen, muss man aber nicht 😛 Ist übrigens die gleiche Kurve wo Mel die Horde von Polizeibikern gesehen hat. 😉
Gruß
Melina🙋🏻♀️
drauf sitze.
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