Reifendruck Toleranzbereiche

In der wärmeren Jahreszeit, wo sich der Teer durch Sonneneinstrahlung stark

aufheizt, ist das je nach Beladung und Fahrstil nicht zu vermeiden.

Das können die Reifen aber ab. Ich würde den Reifendruck in diesem Fall um ca.

0,2 Bar absenken aber nicht mehr. Ist der Reifendruck zu niedrig walken die

Reifen zu sehr, werden wiederum wärmer, verschleissen schneller und -

das Fahrverhalten wird instabiler.

Wenn der vom Hersteller angegebene Reifendruck bei kaltem Reifen (vor der Fahrt) passt dann ist das ok.

Ein höherer Druck bei warmen (gefahrenen) Reifen ist ok.

Zitat von ThomasLIP

In der wärmeren Jahreszeit, wo sich der Teer durch Sonneneinstrahlung stark

aufheizt, ist das je nach Beladung und Fahrstil nicht zu vermeiden.

Das können die Reifen aber ab. Ich würde den Reifendruck in diesem Fall um ca.

0,2 Bar absenken aber nicht mehr. Ist der Reifendruck zu niedrig walken die

Reifen zu sehr, werden wiederum wärmer, verschleissen schneller und -

das Fahrverhalten wird instabiler.

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Wieder einer, der keine Ahnung hat,... aber Ratschläge erteilen möchte,...

wie Miketronic schreibt, soll der Reifendruck bei kaltem Reifen eingestellt werden, und es passt,...

weil wenn der Reifendruck abgesenkt wird, walken die Reifen wieder mehr, erwärmen sich weiter und der Reifendruck steigt wieder,....

dann wieder Druck reduzieren,.... und das Spiel beginnt von vorne,.....

Ich würd alle 50 km messen und immer wieder ablassen.

Die kalten Reifen dann erst auf Körpertemperatur erwärmen (Fieberthermometer) und dann wieder aufpumpen - möglichst bis auf Millibar genau.

So, und jetzt ohne Ironie:

Deshalb gibt man den Reifendruck ja bei KALTEM Reifen (sprich, vor der Fahrt) an. Der einzige relevante Wert.

Der versierte Fahrer kann - abhängig vom Einsatzzweck - natürlich andere Drücke fahren (Schotter, Ralley, etc.), aber dann bewusst und i.d.R. nicht für die Straße.

Und ja, es gibt auch Fahrer, die den Druck aus Komfortgründen unterschreiten - aber die wissen dann was sie tun (zumindest meistens )

@'HONDA NC 750 X DCT

Na, da hast du aber nur das rausgelesen was dir passt um mir "keine Ahnung"

zu unterstellen.

Was meinst du denn was ich mit "....ist das je nach Beladung und Fahrstil nicht zu

vermeiden. Das können die Reifen aber ab." gemeint habe.

Und wenn ihn die 3,3 Bar verunsichern dann kann er den Reifendruck ohne

großartige Nachteile bei hohen Asphalttemperaturen um max. 0,2Bar auf

3,1 Bar absenken.

Die Begründung, warum nicht mehr habe ich ja gleich mitgeliefert.

Bei max. - 0,2 Bar fangen die Reifen noch lange nicht an richtig zu walken um sich

dann durch die stärkere Walkarbeit wieder stärker zu erwärmen.

Das ist allerdings nur Meinung und Erfahrung, mehr kann ich dazu nicht sagen.

Was andere dazu sagen und Google dazu auf die Schnelle ausgespuckt hat:

Ein zu hoher Reifendruck beim Motorrad im Sommer ist häufiger als man denkt, da sich die Luft

bei Hitze ausdehnt. Zwar ist ein etwas höherer Druck meist weniger kritisch als zu niedriger Druck,

dennoch beeinträchtigt er das Fahrverhalten. Quelle: 1a autoservice

Auswirkungen von zu hohem Reifendruck:

Schlechteres Handling: Das Motorrad fühlt sich "kippelig" an und fährt sich ungenauer.

Reduzierter Grip: Die Aufstandsfläche des Reifens verringert sich, was besonders auf nasser Fahrbahn

gefährlich sein kann.

Erhöhter Verschleiß: Der Reifen nutzt sich stärker in der Mitte der Lauffläche ab.

Weniger Komfort: Unebenheiten werden ungefiltert an den Fahrer weitergegeben.

Schwierigkeiten bei der Temperatur: Der Reifen kommt langsamer auf Betriebstemperatur,

da er weniger walkt. Quelle: ChainBrothers

Wie gesagt, durchaus kontrovers zu diskutieren. Aber mit einem pauschalen "du hast keine Ahnung"

ist es nicht getan, wie du siehst gibt es schon ein Für und Wider.

Hallo,

ich finde, man kann es wieder mal übertreiben. Z.B. was heißt bei kaltem Reifen messen. Im Sommer steht das Motorrad draußen im Freien in der Sonne. Ich schätze mal der Reifen hat 'kalt' vor der Fahrt bereits 30°. Im März vielleicht knapp 10°. Also, was ist denn nun richtig?

So ein Messinstrument ist ja doof, es kann nicht denken. Wir Menschen müssen das mitdenken übernehmen und nicht gleich Panik bekommen bloß weil ein Messinstrument mal Alarm schlägt. Wir entscheiden dann, 3,3 bar sind in dem Fall ganz normal, 2,3 bar wären es nicht.

Lorenz

wenn die Kurven nicht mehr so ganz wollen wie sonst könnte es am zu niedrigem Luftdruck liegen.......aber wer nur alle paar Wochen fährt merkts ev nicht...

.

bei der Vultus merkte ich es gut

Machts doch nicht so kompliziert.

Vielleicht sollte man "kalter" Reifen durch "Reifen vor Fahrtantritt" ersetzen.

Da sollte der Reifen hinten 2,9 Bar haben - egal ob im März oder im August.

Die aufgewärmte Temperatur während der Fahrt ist ja auch abhängig von der Außentemperatur.