DCT konnte kein D einlegen

  • #21

    Beide Anschlüsse überprüft? Alles fest?

    Wann genau trat der Fehler, nach Kauf, das erstemal auf, bei ca.Km ?

    Wurde der Verkäufer darüber in Kenntniss gesetzt?

    Hast du bei dem 200Km entfernten Verkäufer die 1000er Inspektion machen lassen?

    Wenn mir jemand droht, er sei beleidigt, wenn ich nicht tue, was er will, wähle ich die Beleidigung.

    Peter Hohl


    Jemanden "Idiot" zu nennen, das ist häufig keine Beleidigung, sondern eher eine Diagnose.

    [Julian Tuwim


    Der Feige muss weniger Beleidigungen schlucken als der Ehrgeizige.

    Luc de Clapiers

    2 Mal editiert, zuletzt von Jr`s NC ()

  • #22


    Interessant, wieder was gelernt:


    Bis jetzt habe ich immer den Motor gestartet, direkt danach auf D und losgefahren. Dabei kam es mir immer vor, als ob die NC (RH23) im ersten Gang auffällig wenig Vortrieb hat (Effekt wie bei schleifender Kupplung). Jetzt weiß ich, woran es liegt.

  • #23

    Tobias


    Danke für deine Beschreibung des "Phänomen's" :thumbup:


    Dann habe ich das wohl richtig interpretiert und bin mit dem "Problem", welches

    ja eigentlich gar keins ist, nicht allein. :)


    Liegt wohl einfach daran das die Ölviskosität bei kaltem Motor höher ist und sich

    dadurch der Öldruck nicht sofort voll aufbaut. Das kann die Steuerelektronik, die die

    Öldruckinformation von den Drucksensoren bekommt und diese wiederum die Tauch-

    magnetventile steuert, wohl nicht sofort komplett ausgleichen.

    Ich gehe davon aus das die Reibwerte zwischen den Kupplungsscheiben bei kaltem Öl

    auch etwas kleiner sind als bei warmen Öl und dadurch kann der Vortrieb im ersten

    Moment auch dadurch etwas kleiner sein.


    Und da nicht jedes 10W-30 oder 10W-40 Öl die gleiche Kaltviskosität hat kann sich dieses

    "Verhalten", je nachdem welches Öl man eingefüllt hat, mehr oder weniger ausgeprägt

    zeigen.


    Alles gut, nichts kaputt, liegt einfach in der Natur der Sache. :)

  • #24

    Häufige Fragen
    Auf dieser Seite finden Sie eine Auswahl von häufig gestellten Fragen. Grundsätzlich ist der Honda Vertragshändler der richtige Ansprechpartner, wenn es um…
    www.honda.de


    Wer ist mein Ansprechpartner bei Garantiefragen ?


    Bei einem etwaigen Garantiefall wende dich bitte an einen beliebigen Honda Vertragshändler deiner Wahl. Anderenfalls ist eine Abwicklung des jeweiligen Garantiefalles nicht möglich.


    Die Garantie beginnt mit dem Tag der Erstzulassung oder - falls das Kraftrad nicht sogleich zugelassen wird - mit dem Tag der Übergabe an den Endabnehmer und endet mit Ablauf von 24 Monaten.

  • #26

    Dies schrieb ja bereits Jr's NC
    Und was machst Du mit dieser Info, wenn es kein Garantiefall ist?


    Im Post #6 wurde als mögliche Fehlerquelle eine defekte Batterie erlebt und genannt.
    Batterien sind von der Garantie ausgeschlossen, von der Gewährleistung nicht.

    NC750X DCT (01/23)

    Spritmonitor.de

  • #27

    In erster Linie meldest du es einem Hondavertragshändler, wem spielt in erster Instanz keine Rolle, wem solltest du es denn sonst melden?

    Alles weitere wird sich dann ergeben....

    Der Kunde kann ja schließlich nicht wissen ob Garntiefall oder Gewährleistung und im Prinzip kann es ihm fast egal sein.

    Der Faktor Zeit spielt ja auch eine Rolle wann der Defekt aufgetreten ist, klar kann ich nicht hingehen das die Bremsen runter sind innerhalb eines Jahres bei 30TKm Laufleistung und möchte diese ersetzt haben.....

    Hauptsache ihm wird geholfen!

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    Peter Hohl


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  • #28

    ich moniere einen Defekt am Neufahrzeug - auf welchem Weg der Vertragshändler das kostenfrei behebt überlasse ich ihm


    btw: bei uns wurde die leere Batterie eines 18 Monate alten Honda Modells kostenfrei getauscht

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