Neufahrzeug einfahren hoher Verbrauch normal?

Auf der BAB brauche ich laut BC ca. 4,1L/100Km mit einer Geschwindigkeit von realen 100-110KmH

Im Winter geht der Verbrauch rauf auf ca. 3,9L - 4L bei Fahrten unter 15Km.

Im Sommer kann ich auch schon mal die 3,2L ankratzen, min waren 3,21L und max. 4,11 und im Schnitt liege ich bei 3,63L/100Km

D benutze ich fast gar nicht, S benutze ich recht selten aber mal auf einer Spaßrunde. meistens bin ich im USER Modus unterwegs, 50% Leistung, recht frühes raufschalten( bei 50 im 5ten), Traktionskontrolle auf max.

Mit Klamotten 125-130Kg ohne Koffer und TC. Im Staufach habe ich alles von 6Kg Loopkette und was man noch so haben sollte/muß.

Am DCT muß man sich gewöhnen und verstehen wie es sich verhält wenn man es vorher noch nie gefahren ist.

Hast Du mal eine Strecke ab 100km im Stück absolviert und dann auch diesen hohen Verbrauch gehabt? Oder fährst Du immer nur Kurzstrecke? Gerade auf den ersten 10km bei kaltem Wetter ist der Verbrauch deutlich höher.

das wäre auch mein Tip.

An einem Wochenende mal so 150 - 200 km am stück fahren.

Dann mal gucken wie sich der Spritverbrauch verhält.

Wie heißt die Aufschrift auf dem "Hitchhikers Guide through the Galaxy"

Don`t Panic...

Hallo,

ich starte den Motor, schalte auf den User-Modus und lösche die Trip B Anzeige. Also, nach ca. 20 Sek. rolle ich los. Nach 5 - 6 Meter muss ich anhalten und den Querverkehr auf der Straße vorbeilassen bevor ich unser Grundstück verlasse. Wenn ich da so ca. 30 Sekunden warten muss geht der Durchschnittsverbrauch hoch auf über 100 Liter. Ich muss dann eine gute halbe Stunde fahren bis der Durchschnittsverbrauch auf unter 4 Liter gefallen ist.

Wenn ich keinen Querverkehr abwarten muss habe ich bei den aktuellen Temperaturen nach ca. 10 Kilometer einen Verbrauch von 4 Liter. Im Sommer schon nach 5 Kilometer.

Entscheidend für den Durchschnittsverbrauch bei Kurzstrecken sind die ersten paar Meter. Das ist meine Erfahrung.

Lorenz

Was hier schon mehrfach angesprochen wurde und auch ich bestätigen kann

ist das die Verbrauchsanzeige sehr genau ist.

Hier wurde allerdings vermutet das das Motorsteuergerät sich erst nach vielen

Kilometern durch "Datensammeln" dem exaten Verbrauch nähert.

Dem ist aber nicht so, der Streckenverbrauch pro/100 Km wird, wenn man den

Tripzähler vor Antritt der Fahrt nullt ab dem ersten Kilometer sehr genau angezeigt.

Die Motorelektronik errechnet für jede Einspritzdüse anhand von Daten wie Motor-

temperatur, Drosselklappenstellung, also dem Lastzustand etc. eine genau definierte

Menge Kraftstoff die dann eingespritzt wird.

Jetzt macht das Motorsteuergerät nichts anderes als diese Mengen zu addieren

und durch die gefahrene Wegstrecke zu teilen. Das Ergebnis ist wie ich festgestellt

habe auf +- 0,1 Liter genau.

Übrigens, bei modernen Autos läuft das genau so ab.

Das könnt ihr auch gut testen. Stellt den Tripzähler auf Null, startet den Motor

und lasst ihn im Leerlauf laufen bzw. fahrt nur ein paar Meter, der Verbrauch wird

kontinuirlich ansteigen.

"Jr`s NC" hatte diese Beobachtung in ähnlicher Weise ja auch schon gemacht und

hier beschrieben.

Bei Kurzstrecken und kalte Temperaturen muss ein Verbrenner fetter laufen, um sich durchs Öl zu kämpfen.

Jetzt gerade genehmigen sich bei dieser Kombi meine beide Kräder knapp nen Liter mehr als auf längerer Strecke im Sommer ( 17km zur Arbeit).

Auf der letzten größeren Runde vor zwei Wochen ( 100km am Stück) war der Verbrauch wieder " normal".

Bei neuen Motoren kommen dann noch höhere innere Widerstände hinzu, weil sich die Materialen noch "einschleifen" müssen.

Also völlig normales Verhalten.

Zu untertouriges Fahren ist nicht gut. Geht auf die Kurbelwellenlager und verlängert die Warmlaufphase zusätzlich.

Hallo,

ich habe meine neue NC (Schalter) jetzt seit 16.1.26 und bin bisher (Stand gestern Abend) 3808 km damit gefahren.

Anfangs hatte ich auch einen etwas höheren Durchschnittsverbrauch, aber nie über 4 L. (ohne Autobahn). Letztens war mal (ausnahmsweise bei einer Tour von 1100 km) eine längere Autobahnfahrt (400 km) dabei. Bei Geschwindigkeiten von 120 - 140 km/h wurden max 4 L verbraucht.

Der Verbrauch hat sich auf 3,4 - 3,5 L eingependelt, meist Tagestouren um 150 km.

Ich habe es mir zur Angewohnheit gemacht, immer bei ca. 300 km zu tanken und dann weiß ich zumindest, was ich während der letzten 300 km verbraucht habe. Meist gehen beim Tanken genau 10 L rein.

Ich bin “Flachlandtiroler”, also keine nennenswerten Steigungen, jedoch Großstädter deshalb auch regelmäßig Stop & Go. Moderate, ruhige Fahrweise, fast ausschließlich im Standard-Modus.

Größe = 174 cm, Gewicht netto = 74 kg. Also Fahrbereit ca. 85 kg (geschätzt)

Ich möchte noch erwähnen, das ich nicht der Typ bin, der versucht, noch irgendwie 100 ml Sprit zu sparen und betrachte den Verbrauch der NC als durchaus sparsam, so wie er jetzt ist.

Gruß Kalle

Moderne Verbrennermotoren werden durch die technischen Möglichkeiten heute viel präziser gefertigt als noch vor wenigen Jahrzehnten. Bei Motorrädern wurde aber die alte 1000er - Regel beibehalten, obwohl sich die Teile nicht mehr langwierig aufeinander einschleifen. Es gibt durchaus Fachleute, die der Meinung sind, dass schon nach 200 Kilometern da nichts mehr passiert.

Ohne die alte Diskussion hier anheizen zu wollen, aber aus echten Alltagserfahrungen von anderen Fahrern wie Opa Kalle, meiner Wenigkeit usw.: Ich denke nicht, dass sich die NC von Threadersteller Alex Richtung 1000Km und mehr noch so "einfahren" wird, dass der ungewöhnlich hohe Verbrauch von knapp 5L dadurch spürbar sinken wird. Selbst bei viel Kurzstrecke und deutlich unter 10° C sind annähernd 5L auffällig viel (bei selben Szenarien hatte ich meinen Maximalverbrauch von 4,2L geschafft). Eigentlich nur machbar, wenn man dann im Sportmodus Ampelrennen bei kaltem Motor macht und das macht Alex ja nicht.

ThomasLIP hat ja schon beschrieben, dass die Elektronik die optimale Verbrennung sicherstellt. Früher hätte man einen falsch eingestellten Vergaser prüfen können, aber das fällt ja auch alles weg.

Interessant wäre die hier schon angesprochene, längere Überlandfahrt von 100Km oder mehr. Da muss der Verbrauch deutlich unter 4L gehen.

Die 1000Km Regel oder weniger besagt nur, das man es langsam angehen lassen sollte, da sich noch feinste Reste der Metallbearbeitung in dem Motor befinden könnten und diese erst beim 1ten Ölwechsel sich nicht mehr im inneren befinden sollten.

In der Stadt, wo viel an der Ampel angehalten werden muß oder Stop and Go, oft " beschleunigt/angefahren " werden muß, wird der Verbrauch deutlich ansteigen oftmals über 4L laut BC.

Der Motor und sein Konzept sind/ist hauptsächlich für lange Touren ausgelegt und nicht für Kurzstrecke.

Man sollte sich bei Spritmonitor ein Account zulegen, dort kommt der wahre Verbrauch erst zum Vorschein, alles andere ist reine Spekulation warum, wieso, weshalb.....

Man sollte alles akribisch eintragen, dann entseht erst ein Gesamtbild.

Zitat von Jr`s NC

Man sollte sich bei Spritmonitor ein Account zulegen, dort kommt der wahre Verbrauch erst zum Vorschein, alles andere ist reine Spekulation warum, wieso, weshalb.....

Man sollte alles akribisch eintragen, dann entseht erst ein Gesamtbild.

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Ich persönlich mache aus dem Spritverbrauch keine "Wissenschaft", es ist mir ehrlich gesagt egal, ob ich nun 3,4 oder 3,6 L verbrauche....

Bei einem so pathologischen Spritverbrauch wie bei xanderzone86 wäre ich schon lange zur Werkstatt gefahren.

Gruß Kalle