400€ sind zu teuer, wenn es nur Montage ist und die Reifen nicht mit dabei sind.
Wenn die Reifen dabei sind, kann es passen. Online zahlst Du zwischen 200 und 300 für den Reifensatz, beim Händler natürlich etwas mehr, plus Montage pro Reifen irgendwo zwischen 30 und 80 und Zusatzarbeiten wie Entsorgung irgendwo zwischen 0 und 10 pro Reifen. Macht also irgendwas zwischen 250 und 500 je nach Reifen, Region, Eigenleistung und Handwerker.
Alles anzeigen400€ sind zu teuer, wenn es nur Montage ist und die Reifen nicht mit dabei sind.
Wenn die Reifen dabei sind, kann es passen. Online zahlst Du zwischen 200 und 300 für den Reifensatz, beim Händler natürlich etwas mehr, plus Montage pro Reifen irgendwo zwischen 30 und 80 und Zusatzarbeiten wie Entsorgung irgendwo zwischen 0 und 10 pro Reifen. Macht also irgendwas zwischen 250 und 500 je nach Reifen, Region, Eigenleistung und Handwerker.
Hallo,
ich glaube Alex72 meinte 400,- EUR Reifensatzwechsel inklusive Montage und Reifen komplett.
Das ist auch der Preis, den mein Händler mir inklusive genannt hat !
Bei mir Dunlop Mutant.
Gruß Kalle
Meine Erstbereifung der RH23 hielt nur 6.000 km (Vorne: 1,6 mm, Hinten 2,8 mm)
Ich habe nun die CTA3 vom Händer montieren lassen: Komplettpreis: 539,- € 
Mit meiner GS 1250 liefen diese CTA3 über 12.000 km. Hatten aber 9mm Profil. Die "kleineren" Reifen nur 6,5mm. 
Bin gespannt, wie lange diese nun halten werden...
Alles anzeigenWerde morgen im Nachbarort bei einem Motorradhändler wechseln und er will 400,-- Kommt mir teuer vor.
Kommt drauf an - beim Motorradhändler wahrscheinlich eher nicht. Wenn ich Pauls Rechnungen sehe, könnte da auch noch ein Österreich-Zuschlag drauf sein.
Alles anzeigenWieviel bezahlt ihr für vorne und hinten Reifen wechseln?
In der Ein Mann - Werkstatt meines Vertrauens für einen Reifen meines Vertrauens zahlte ich zuletzt für Motorrad hinstellen, alles machen lassen, bezahlen und wieder losfahren inkl. MwSt.:
Für die 6 Sätze der Pirelli Angel GT II waren von Mai 2022 - Juni 2024 im Mittel 348 € fällig.
Mit dem Preis für den aktuellen Satz der Pilot Road 4 liege ich noch knapp unter dem Mittelwert für die 7 Sätze der Conti Road Attack 3 zwischen 2018 und 2022.
VG Klaus
Hallo,
morgen Früh gehen unsere beiden NC‘s in die Werkstatt zur ersten Jahresinspektion, bzw. 12000er.
Außerdem gibt‘s jeweils einen Satz neue Reifen (Dunlop Mutant)
Ich habe noch mal das Reifenprofil der scheidenden Reifen gemessen:
Pirelli Angel GT ll V 2,0 mm, H 2,5 mm (10520 km)
Metzeler Roadtec 01 SE V 1,9 mm, H 2,3 mm (10650 km)
Beide Reifenfabrikate hätten also noch gut 1000 km gehalten.
Gruß Kalle
Hallo,
wir haben die neuen Reifen drauf (Dunlop Mutant)
Diesmal habe ich dran gedacht die Profiltiefe beim neuen Reifen zu messen:
V = 4,6 mm
H = 6,6 mm
Rein optisch hätte ich mehr Profil erwartet.
Die ersten Fahreindrücke folgen noch, sind heute nur die 3 km bis nach Hause gefahren.
Bezüglich der Kosten siehe hier:
Gruß Kalle
Alles anzeigenDie ersten Fahreindrücke folgen noch, sind heute nur die 3 km bis nach Hause gefahren.
Hallo,
bin heute die ersten 90 km mit den neuen Reifen (Dunlop Mutant) gefahren.
Ich bin echt erstaunt, wie sich das gesamte Fahrverhalten durch neue Reifen ändern kann. War ja der erste Reifenwechsel, deshalb fehlen mir da die Erfahrungswerte.
Die NC fährt sich wesentlich komfortabler, schluckt mehr schlechte Wegstecken weg. Alles wirkt irgendwie weicher. Neu ist ein leichtes Surren vom Reifen her, das aber oberhalb 60 km/h aufhört.
Kurvenverhalten und Geräuschentwicklung bei höheren Geschwindigkeiten habe ich wegen der geringen Laufleistung der Reifen noch nicht getestet.
Gruß Kalle
Genau das ist mir jedes Mal über die Jahrzehnte nach dem Reifenwechsel aufgefallen.
Neue Reifen, egal von welchem Hersteller, fahren sich besser bzw. angenehmer. 
Sie haben noch die "ideale Form" und fahren sich z.B. in Kurven einfach runder
ohne kippelig zu wirken. Mit neuen, Reifen kann man mit weniger Aufwand bzw.
Konzentration einen sauberen Strich fahren.
Meine Reifen fahren sich vorne immer etwas spitz ab und sind auf der Flankenmitte
zuerst abgefahren. Die breiteren Hinterreifen fahren bei mir eher in der Mitte ab
und die Flanken fahren sich gleichmäßiger ab wie vorne.
Dadurch wird das Motorrad zum Reifenende hin einfach etwas kippeliger. Der Vorder-
reifen kippt leichter von der spitzgefahrenen Mitte in Richtung abgefahrene Flanken-
mitte ab, fällt also etwas zu leicht in die Kurve.
Bei leichten Kurven macht sich der abgefahrene Hinterreifen bemerkbar. Dann fährt
man quasi auf der Kante zwischen der etwas flachgefahrenen Mitte und den ab-
fallenden Flanken.
Beides was ich beschrieben habe macht das Motorrad gerade in Kurven etwas un-
ruhiger. Man bemerkt es nur nicht so stark da dies ein schleichender Prozess ist und
man sich unbewusst darauf einstellt und das "Manko" kompensiert.
Hat man dann einen neuen Satz mit "idealer Reifengeometrie" aufgezogen kommt
der "Aha-Effekt" 
Deshalb denke ich, ist es auch nicht überraschend das hier fast alle ihre neuen Reifen
loben.
Ist irgendwo auch logisch, er fährt sich ja tatsächlich besser.
Ich habe z.B. nur vorne einen gebrauchten Conti Roadattack 3, der sehr schön gleich-
mäßig angefahren ist, aufgezogen. Es fährt sich wesentlich besser als mit dem spitz
abgefahrenen Pirelli Angel GT der auf den Flanken am Ende war.
Und das obwohl der Pirelli Angel GT Hinterreifen, der aber noch für min. 4-tKm gut
ist, in der Mitte schon ein wenig flach gefahren ist und die besagte "Kante" hin zu den
Flanken aufweißt.
Neue Reifen sind schon eine feine Sache und man hat eine ganze Zeit erst einmal Ruhe.
Natürlich weisen neue Reifen, gerade wenn man den Typ oder die Marke wechselt, auch
noch andere geänderte Eigenschaften auf die der alte eventuell nicht hatte.
Reifen die z.B. eine gute Eigendämpfung haben fahren sich auf schlechtem Untergrund
komfortabler, nur um mal ein Beispiel zu nennen.
Und Reifen die, wie der "Mutant" den "Opa-Kalle" jetzt aufgezogen hat in gewisser Weise
offroadfähig sind haben mehr Negativprofil und neigen wie "Opa-Kalle" schon anmerkte
eher zum singen.
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