Alles anzeigenBei den Älteren (D, S1, S2, S3) passiert da genau gar nichts.
Bei den noch älteren 700ern mit D und S lässt sich N auch nicht bei mehr als 2 km/h einlegen... was ich gelegentlich vermisse.
Ich hätte bei Spaziergängern mit Hunden oder auch Pferden hier auf dem Land gern die Möglichkeit, im Leerlauf demonstrativ noch leiser vorbei zu rollen.
Um Spaß daran zu haben, im Tunnel ausgekuppelt Vollgas zu geben hat meine Mopped-Karriere zu spät begonnen.
Alles anzeigenWäre doch interessant, wenn es die NC auch mit eclutch anstatt DCT geben würde. Das wäre doch was für Fahrer, die lieber selbst die Gänge wählen wollen.
Das können sie seit dem allerersten DCT - nur halt nicht mit dem Fuß.
Wobei es sogar dafür auch den klassischen Fußschalthebel nachzurüsten gab, wahrscheinlich aber nur für X und S, vielleicht auch noch CTX.
Was das DCT angeht, so bin ich mir darüber im Klaren, dass mein uraltes nur jemand mit ausreichend oder besser bewerten kann, der die neueren Versionen nicht kennt. Wenn es aber in einigen Tagen nach Ersatz des wahrscheinlich gebrochenen Schaltstifts als Ursache der gelegentlichen Hänger dann zuverlässig störungsfrei arbeitet, reicht mir das auch noch in den weiteren Jahren. Es ist ja egal, ob ich nun einen oder drei S-Modi nie nutze, denn ich fahre ausschließlich in "D" und gegen quälend niedrige Drehzahlen hilft ein Klick mit dem linken Daumen.
Alles anzeigenIst fest an dem Quadlock Ladekopf über dem Display vom Motorrad befestigt.
Zu dieser Hardware-Peripherie hast du eine PN mit ein paar Fragen.
Alles anzeigenBei Sonnenschein empfinde ich meine Smartphonelösung nicht optimal und werde demnächst einen Versuch mit einem Navi mit Blendschutz zum Bildschirmspiegeln in Angriff nehmen.
Mit suboptimaler Sichtbarkeit bei großer Helligkeit am ausschließlich für's Calimoto-Navi genutzten alten SG S10 kann ich mich gut arrangieren.
An der ohnehin stabil fixierten SP-Connect-Halterung muss ebenso wenig gefummelt werden wie am Handy selbst.
Der einzige Grund, mich mit einer anderen Konstellation zu beschäftigen wären häufigere Fahrten bei Nässe, wenn das Handy wegen der Feuchtigkeit das weitere Laden verweigert. Das hat am Bebra-Wochenende dieses Jahr ziemlich genervt und war nur deshalb relativ egal, weil Jochen mit wetterfestem Navi das Guiding übernommen hat.
VG Klaus 
Alles anzeigenBitte um eure Meinung für welches Fabrikat ihr euch entscheiden würdet.
1. Metzler Roadtec 01 SE um 386,-
2. Bridgestone TL T31 um 332,-
Preis pro Satz inklusive Montage.
Ich würde von diesen beiden den Bridgestone nehmen, obwohl ich auf der NC noch nie einen gefahren bin.
Brauchbar sind bestimmt beide und bei gleicher bzw. zumindest ähnlicher Erwartung an die Haltbarkeit / Laufleistung muss ich keine 16 % mehr zahlen. Soll ein Satz 2-3 Jahre halten, spielt der Aufpreis eine geringere Rolle. Bei 2-3 Sätzen pro Jahr sieht das anders aus.
VG Klaus
Vielleicht hilft dir diese Anleitung?
Alles anzeigenDie Schutzkleidung könnte nen Unterschied machen.
Könnte, muss aber nicht.
Ich habe mir nach seiner Empfehlung die gleiche luftige Büse-Hose zugelegt wie Mel und empfinde den Motor nicht heißer als mit anderen Hosen.
Stadtverkehr mit Ampeln, Stop & Go mit laufendem Lüfter kennt meine NC allerdings so gut wie nicht.
VG Klaus
Alles anzeigenIch denke ich bin nicht der Einzige mit dem Problem dass die Beine nicht mehr so tun wie sie sollen...
Den Umbau machen auch Leute ohne diese Probleme. Ich zwar nicht, aber ich weiß, wer das an einer X hat machen lassen. Du hast eine PN. Vielleicht findest du ihren Bericht oder kannst sie fragen.
VG Klaus
Alles anzeigenAlso empfiehlst du, bei der NC niemals den Ölstand zu kontrollieren 🤔?
Mir wär das zu riskant.
Keiner muss dieses Risiko eingehen. Ich halte es für gering genug, mir diese Nachlässigkeit ohne Bedenken zu erlauben.
Unabhängig übrigens von den ähnlichen Erfahrungen vieler weiterer NC-Fahrer - eigentlich aller, die sich hier zum Thema geäußert haben.
Mich würde wirklich brennend interessieren, ob schon jemand zwischen den Wechselintervallen Öl hat nachfüllen müssen.
Dann denke ich eventuell darüber nach.
VG Klaus
Alles anzeigenMesst Ihr/Du tatsächlich auf Tour den Ölstand?
Vor 12 Jahren habe ich mal nach dem Ölstand geschaut irgendwo um die 10.000 km.
Der Bemerkung des Honda-Mechanikers bei der 12.000er-Inspektion, wonach der Motor kein Öl verbraucht, habe ich vertraut.
Auch bei Wechsel-Intervallen von 18.000 km habe ich zwischenzeitlich nie kontrolliert.
Letzte Woche bei der spontanen neugierigen Kontrolle nach 16.000 km seit der letzten Inspektion hat nichts gefehlt.
Auf einer Tour - länger als eine Woche und max. 1.800 km war ich aber noch nicht unterwegs - käme ich ohne Not oder etwas Blinkendes im Display nicht auf die Idee, mir Sorgen um den Ölstand zu machen.
Alles anzeigenBis jetzt bei meiner NC (RC90) auf über 100000 km noch keinen Tropfen Öl nachgefüllt.
Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Nachfüllen zwischen den Ölwechseln auch bei dir auf den nächsten 100.000 km nicht notwendig sein wird, ist ziemlich hoch. Vor 600 km ging meine S auf die 3 Runde dieser Distanz.
VG Klaus
