Alles anzeigenGibt es an den Klamotten irgendwas was nervt?
Keine Sorge - wirst garantiert etwas finden! 
Beiträge von klaus-0902
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Der einzige Fixpunkt ist bis jetzt meine jährliche viertägige Reise nach Bebra.
Wir sehen uns Paul...
Ansonsten (hoffentlich bald) wieder jede Menge Tagestouren. Wie die Jahre zuvor auch.
Vielleicht auch hin und wieder mal ein Stück weiter in (fast) alle Richtungen... außer NW.
Deutlich weiter kommt man halt nur, wenn man auf dem Hinweg alle schönen Strecken bewusst auslässt.
Die meisten muss man sich eh' schon verkneifen, wenn man am Abend wieder in seinem Bett schlafen will.
VG Klaus
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Differenziert deepl bei der Übersetzung zwischen Führerscheinentzug und Fahrverbot?
Führerscheinentzug verstehe ich generell grenzenlos. Bei den Fahrverboten soll das dann laut Plan künftig nicht nur EU-weit, sondern auch in der Schweiz gelten?
Alles anzeigenDie Höhe der Geldstrafe ist exorbitant hoch, aber ich kann nur mir selbst die Schuld dafür geben und beschwere mich auch nicht darüber. Was mich überrascht, ist, dass ich eine höhere Geldstrafe zahlen muss als mein Freund, der 6 km/h schneller als ich zur gleichen Zeit am gleichen Ort innerhalb der Ortschaft gefahren ist. Wird hier nicht mit zweierlei Maß gemessen?
Nur eine Vermutung: Die in den Niederlanden generell höheren Bußgelder im Vergleich zu Deutschland rechtfertigen vielleicht diesen "Rabatt" bzw. umgekehrt deinen "Zuschlag"?
Verdammt heavy - das wäre mir genau so auch passiert! Danke für die Möglichkeit, aus den Fehlern anderer zu lernen.
VG Klaus
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schwankend... mit einer leichten Tendenz...
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Den linken Daumen benutzen
Zu Befehl!
Haste sowas von verdient für die ebenso voll zutreffende wie überaus amüsante Veranschaulichung dieser Trivialität!
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Bitte vorsichtig zerlegen, Einzelteile sind schwer nachzubekommen,
Ja - wobei das Zerlegen weniger das Problem ist als der Zusammenbau. Dabei habe ich wohl die Kohlen beschädigt. Die 5 km der Testfahrt haben sie noch gehalten. 3 Wochen später an einem freundlichen Tag im Dezember blieb das DCT nach 80 km dann erstmals irreversibel hängen. 15 km vor der Garage und 15 km von der Werkstatt entfernt. Mein Schrauber hat gebrochene Kohlen detektiert, für 12 € Ersatz besorgt und sie vorsichtig korrekt eingebaut.
Andere Ersatzteile habe zum Glück nicht mal ich ruinieren können.
VG Klaus
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Mit der Verniedlichung Moped oder Mopped, wie ich meine NC700S mit 35 KW für den A2 nenne, hatte ich nie ein Problem. Rückfragen kamen aber nie von aktiven oder ehemaligen Motorradfahrern.
Alles anzeigen... mit dieser „ Begrifflichkeit“
Bei der warum auch immer angehängten "lichkeit" ist das ganz anders. Zumindest so lange, bis mir jemand plausibel erklärt, dass Begriff ohne diesen meiner Ansicht nach völlig überflüssigen Anhang eine ganz andere Bedeutung hat.
VG Klaus
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Hi Michael,
Alles anzeigen... habe ich bei letzter Regenfahrt einen blinkenden Balken der Ganganzeige gehabt.
den blinkenden Balken habe ich auch seit etwa 7 oder 8 Jahre an meiner 2013er NC700S.
Jedoch unabhängig von Nässe so zwischen 10 und 20 mal im Jahr, also alle 1.000 - 2.000 km.
Alles anzeigenDas Schalten ging aber trotzdem und hat auch keine weiteren Auswirkungen gezeigt.
Schalten funktioniert beim DCT meiner S dann nicht mehr. Bei blinkendem Balken hängt das DCT in einem Gang fest.
Motor aus und wieder anlassen, ggfs. das Hinterrad bewegen, wenn das DCT klackt und sich schwer tut, in N zurück zu schalten - so komme die S eigentlich immer wieder in Fahrt. Die Kontrolle und Reparatur eines eventuell lockeren oder gebrochenen Führungsstifts, der diese Hänger verursachen kann, ist für die nächste Inspektion bei 200 tkm vorgesehen.
Beim blinkenden Balken trotz sauberer Schalterei tippe ich eher auf ein Problem mit der Elektrik.
Ich hoffe, du kannst mit der Info zu meinem DCT trotzdem etwas anfangen, obwohl es diesen Nässe-Bezug hier nicht gibt. Vielleicht lässt sich die vermutliche Ursache für die Hänger meines DCT dann ja bei deinem ausschließen?
VG Klaus
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... sind aber beide beim ersten überfliegen des Buches zu der Erkenntnis gekommen, das wir mit dem Lesen noch etwas warten bis wir mit dem bzw. den neuen Motorrädern zumindest etwas Praxiserfahrung gesammelt haben.
Ich finde, dieser Hinweis von -BW- aus einem andern Thread passt hier perfekt und ist gerade für's Motorradfahren eine ideale Strategie:
Alles anzeigenMein Papa hat immer gesagt: "Mach möglichst nur, was du auch verstanden hast."
Theoretisches Wissen führt dazu, dass man in der Praxis seltener überrascht wird.
Überraschungen in der Praxis führen bei interessierten Zeitgenossen zu theoretischem Wissen.
Ein Kreislauf bei dem man sich weiterentwickelt.
Ich würde die Wartezeit auf die NC sowie das schlechte Wetter nutzen, sich mit dem Stil von Bernt Spiegel vertraut zu machen und erste Erkenntnisse zu erlangen. Wenn das Wetter für die Praxis passt, bleibt das Buch vermutlich eher liegen. Hätte ich 2013 beides - sowohl den Schmöker als auch -BW-s Empfehlung) - schon gekannt, hätte mich das wahrscheinlich überzeugt.
VG Klaus
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Wenn ich wie -BW- die schlappe Original-Kette als Ausreißer unberücksichtigt lasse, bleibt n = 4. Immerhin auf dem gleichen Motorrad waren diese 4 Kettensätze vergleichbaren Belastungen (Witterung, Strecken, Fahrweise) ausgesetzt und wurden identisch gepflegt. Vermutlich sind die Qualitäten der Ersatz-Kettensätze ebenfalls vergleichbar und weil die einzelnen Laufleistungen nicht übermäßig streuen, hat der Mittelwert von nur 4 Datensätzen zumindest ein wenig Sinn.
Sobald vorzeitige Wechsel in die Betrachtung mit einfließen, verliert diese Statistik noch mehr an Bedeutung als z. B. durch unterschiedliche Kettenpflege.
VG Klaus
