Anfang letzter Woche bei der Tour über Bergisches ins Sauerland gab's auf der Rückfahrt nur ein Foto in Altastenberg:
Nach der Tour letzten Donnerstag ins Nordpfälzer Bergland bin ich am Samstag gleich nochmal hin und dieses Mal wieder auf den Aussichtsturm am Potzberg:
Heute ging's vor den nun wieder heißeren Tagen schnell nochmal in die Eifel:
Kasselburg bei Gerolstein:
Windsborn Kratersee:
Nochmal Manderscheid:
Und bei Frankweiler war es dann endlich vollbracht:
VG Klaus 
Alles anzeigenDas ist wegen dem Begrenzer aber nicht so gefährlich wie zu frühes runterschalten wo der Motor dann überdrehen könnte glaube ich.
Gefährlich ist relativ... beim Beschleunigen während eines engen Überholvorgangs im 3. Gang im Begrenzer zu hängen kann schlimmere Folgen haben als ein krepierter Motor.
Wenn ich den Wahlschalter auf "manuell" stelle, muss ich mir darüber im Klaren sein, dass ich selbst hoch schalten muss und darf mich dann auch nur ganz kurz wundern, dass sich die deaktivierte Automatik nicht einmischt.
Wenn es beim Schalten nur ums wollen geht - sowohl hoch als auch runter, dann lasse ich den Wahlschalter auf "auto".
VG Klaus
Für meine beiden neuen Road 4 habe ich am Freitag bei meinem zuverlässigen Meister 295 € bezahlt. Inkl. Aus- und Einbau der Räder, Entsorgung der alten Reifen, MwSt.
17 km von daheim statt mindestens 50 bis zur nächsten Honda-Werkstatt.
Der Preis ist die eine Sache, die entscheidendere aber die Flexibilität!
Mir fällt auf, dass die Reifen doch etwas schneller abbauen auf erhofft. Dann gebe ich dem Meister Bescheid, er bestellt umgehend und meldet sich maximal 3 Tage später, wenn die Reifen da sind. In aller Regel bin ich am übernächsten Arbeitstag wieder mit neuen Reifen unterwegs.
Bei einem irgendwann mal deutlich früher besorgten Reifensatz wurde ich kontaktiert und an den demnächst anstehenden Urlaub mit geschlossener Werkstatt erinnert, damit er mir bei Bedarf noch rechtzeitig vorher einen Termin hätte anbieten können.
Nicht, dass ich seinen Urlaub vergessen hätte - aber wenn das kein Service ist?
VG Klaus
Alles anzeigenHauptsache, sie baben darauf verzichtet 👍.
Ich bewerte die praktischen Erfahrungen von Anwendern höher als theoretische Überlegungen.
Erst recht, wenn ich sie selbst in der Praxis nie anders als unauffällig und zuverlässig erlebt habe.
Alles anzeigenDu bremst mit der Hinterradbremse und das Vorderrad bremst ein wenig mit.
Die NC700 hatte dieses Combined-ABS. Warum sie bei der NC750 darauf verzichtet haben, weiß wohl nur Honda.
Alles anzeigenDer 3 Satz hat mittlerweile fast 8.000 und sieht vor allem hinten noch erstaunlich gut aus.
Das war gestern und galt noch bis heute Morgen.
Die Tour heute
war wirklich nicht übertrieben stramm, es war ab Mittag zwar recht warm, aber nicht arg heiß - trotzdem scheinen die 340 km Gummi gekostet zu haben. Mehr als den Trip übermorgen nach Siegburg und wieder heim werden die Michelin Pilot Road 4 wohl nicht mehr schaffen.
Bis zur Werkstatt kommen sie dann auf ca. 8.600 km - damit bin ich zufrieden.
VG Klaus
Alles anzeigenBei der aktuellen Hitze sind die Road 4 schneller am Ende als vor kurzer Zeit gedacht. Nach 7000 km noch 2 mm Profil, die müssen runter.
Ich weiß nicht, ob's wirklich an der Hitze liegt.
In #142 hatte ich die Laufleistungen meiner Road 4 dargestellt. Der 3 Satz hat mittlerweile fast 8.000 und sieht vor allem hinten noch erstaunlich gut aus. Für die Schwankung habe ich keine Erklärung. Das war aber bei allen ausprobierten Reifen nicht anders. Mit den Nutzungsmonaten habe ich die Daten nicht verglichen - man kann es auch übertreiben, aber Fahrweise, Strecken und Temperaturen waren zumindest gefühlt ähnlich.
Alles anzeigenPirelli Angel GT ll V 3,3 mm, H 4,0 mm (6080 km)
Metzeler Roadtec 01 SE V 3,1 mm, H 3,7 mm (6480 km)
(Stand 1.7.26)
Wir werden mit diesen Reifen noch unsere Bretagne-Tour machen (ab 18.7.)
Mit meinen Pirelli Angel GT ll hätte ich bei schon 6.080 km unabhängig vom restlichen Profil für weitere geplante ca. 2.000 km ein mulmiges Gefühl. Oft ging bei meinen Reifen das Gummi gegen Ende unerwartet schnell weg.
Auf vielen anderen NCs halten sie aber auch locker 5-stellig.
VG Klaus
Alles anzeigenHast Du einen Schlüssel abgesägt?
Ja, eine Kopie vom Schlüsseldienst ohne Transponder.
Bei der X erübrigt sich der Knauf.
Einfach ein Loch rein bohren und einen Karabinerhaken durch. Der kann dann auch stecken bleiben und den Zündschlüssel entlasten. Abziehen und am Schlüsselbund einklinken - fertig.
Alles anzeigenweil der Schlüssel nicht ganz in das Staufachschloss verschwindet.
Das ist das Hauptproblem!
Dafür habe ich (allerdings für meine S mit der seitlichen Entriegelung) einen separaten Schlüssel ohne Transponder gebastelt, der weniger weit raus steht. Das sollte aber prinzipiell für die Entriegelung oben bei der X auch machbar sein... wahrscheinlich sogar einfacher.
Die Teile für die NC von 2013 unterscheiden sich deutlich von denen für das Modell von 2016.
Keine schlechte Idee, wenn es dennoch machbar sein sollte, aber für geschätzt ca. 1.000 € bekommt er ziemlich viele Ersatzschlüssel, sollte der zugegeben dünne Schlüssel wirklich mal brechen. Zumal er dann den Original-Schlüssel für Staufach- und Sozius-Entriegelung ebenfalls noch braucht - oder halt ein neues Schloss auch dafür.
Thema war solch ein Zündschlosswechsel im Forum meines Wissens noch nicht. Auch die Modelle vor 2016 scheinen sich wohl schon recht ordentlich zu schlagen und vermutlich deshalb besteht bei den meisten Besitzern der anteilmäßig geringer werdenden alten NCs im Forum auch keine zwingende Notwendigkeit dieser Optimierung.
Mit ein bisschen Pflege des Schlosses, Sorgfalt und Gefühl bei der Handhabung wird auch der Schlüssel deines Kumpels noch lange halten.
Wenn er trotzdem viel Geld ausgeben will, kommt er nicht am Händler vorbei. Der wird ihm die Frage definitiv beantworten können.
