Alles anzeigenAber die Werbstrategen sind ja so ausgefuchst, die finden immer Leichtgläubige.
Da übertreibst du. Dafür müssen die vom Marketing nicht ausgefuchst sein. Und ob die so clever wären, aus dem "Ruß am Auspuff" Kapital zu schlagen? Wenn das wirklich auf deren Mist gewachsen sein sollte!
Gestern zwischen 8 und maximal 12° mit eiskalten Böen und ein bisschen Sonne.
Heute 26° und Sonne pur, allerdings ca. 3.000 km weg vom Mopped. 
Die nächsten knapp 2 Wochen auch noch, weshalb ich mir gestern eine 250 km Eifel-Mosel-Hunsrück-Runde gegönnt habe.
Saubere und durch den Wind fast komplett trockene Straßen... da komme ich mit dem Entzug jetzt einigermaßen klar.
VG Klaus
Alles anzeigenGibt es an den Klamotten irgendwas was nervt?
Keine Sorge - wirst garantiert etwas finden! 
Alles anzeigenDer einzige Fixpunkt ist bis jetzt meine jährliche viertägige Reise nach Bebra.
Wir sehen uns Paul...
Ansonsten (hoffentlich bald) wieder jede Menge Tagestouren. Wie die Jahre zuvor auch.
Vielleicht auch hin und wieder mal ein Stück weiter in (fast) alle Richtungen... außer NW.
Deutlich weiter kommt man halt nur, wenn man auf dem Hinweg alle schönen Strecken bewusst auslässt.
Die meisten muss man sich eh' schon verkneifen, wenn man am Abend wieder in seinem Bett schlafen will.
VG Klaus
Differenziert deepl bei der Übersetzung zwischen Führerscheinentzug und Fahrverbot?
Führerscheinentzug verstehe ich generell grenzenlos. Bei den Fahrverboten soll das dann laut Plan künftig nicht nur EU-weit, sondern auch in der Schweiz gelten?
Alles anzeigenDie Höhe der Geldstrafe ist exorbitant hoch, aber ich kann nur mir selbst die Schuld dafür geben und beschwere mich auch nicht darüber. Was mich überrascht, ist, dass ich eine höhere Geldstrafe zahlen muss als mein Freund, der 6 km/h schneller als ich zur gleichen Zeit am gleichen Ort innerhalb der Ortschaft gefahren ist. Wird hier nicht mit zweierlei Maß gemessen?
Nur eine Vermutung: Die in den Niederlanden generell höheren Bußgelder im Vergleich zu Deutschland rechtfertigen vielleicht diesen "Rabatt" bzw. umgekehrt deinen "Zuschlag"?
Verdammt heavy - das wäre mir genau so auch passiert! Danke für die Möglichkeit, aus den Fehlern anderer zu lernen.
VG Klaus
schwankend... mit einer leichten Tendenz...
Alles anzeigenDen linken Daumen benutzen
Zu Befehl!
Haste sowas von verdient für die ebenso voll zutreffende wie überaus amüsante Veranschaulichung dieser Trivialität! 
Alles anzeigenBitte vorsichtig zerlegen, Einzelteile sind schwer nachzubekommen,
Ja - wobei das Zerlegen weniger das Problem ist als der Zusammenbau. Dabei habe ich wohl die Kohlen beschädigt. Die 5 km der Testfahrt haben sie noch gehalten. 3 Wochen später an einem freundlichen Tag im Dezember blieb das DCT nach 80 km dann erstmals irreversibel hängen. 15 km vor der Garage und 15 km von der Werkstatt entfernt. Mein Schrauber hat gebrochene Kohlen detektiert, für 12 € Ersatz besorgt und sie vorsichtig korrekt eingebaut.
Andere Ersatzteile habe zum Glück nicht mal ich ruinieren können.
VG Klaus
Mit der Verniedlichung Moped oder Mopped, wie ich meine NC700S mit 35 KW für den A2 nenne, hatte ich nie ein Problem. Rückfragen kamen aber nie von aktiven oder ehemaligen Motorradfahrern.
Alles anzeigen... mit dieser „ Begrifflichkeit“
Bei der warum auch immer angehängten "lichkeit" ist das ganz anders. Zumindest so lange, bis mir jemand plausibel erklärt, dass Begriff ohne diesen meiner Ansicht nach völlig überflüssigen Anhang eine ganz andere Bedeutung hat.
VG Klaus
Hi Michael,
Alles anzeigen... habe ich bei letzter Regenfahrt einen blinkenden Balken der Ganganzeige gehabt.
den blinkenden Balken habe ich auch seit etwa 7 oder 8 Jahre an meiner 2013er NC700S.
Jedoch unabhängig von Nässe so zwischen 10 und 20 mal im Jahr, also alle 1.000 - 2.000 km.
Alles anzeigenDas Schalten ging aber trotzdem und hat auch keine weiteren Auswirkungen gezeigt.
Schalten funktioniert beim DCT meiner S dann nicht mehr. Bei blinkendem Balken hängt das DCT in einem Gang fest.
Motor aus und wieder anlassen, ggfs. das Hinterrad bewegen, wenn das DCT klackt und sich schwer tut, in N zurück zu schalten - so komme die S eigentlich immer wieder in Fahrt. Die Kontrolle und Reparatur eines eventuell lockeren oder gebrochenen Führungsstifts, der diese Hänger verursachen kann, ist für die nächste Inspektion bei 200 tkm vorgesehen.
Beim blinkenden Balken trotz sauberer Schalterei tippe ich eher auf ein Problem mit der Elektrik.
Ich hoffe, du kannst mit der Info zu meinem DCT trotzdem etwas anfangen, obwohl es diesen Nässe-Bezug hier nicht gibt. Vielleicht lässt sich die vermutliche Ursache für die Hänger meines DCT dann ja bei deinem ausschließen?
VG Klaus
