Alles anzeigenok, ich habe es begriffen!
Bis jetzt auf meinen beiden letzten Beiträgen 208 Zugriffe und 000 Antworten.
Wenn man einmal unten durch ist ...
Was ich darauf antworten wollte, ist nicht für die Öffentlichkeit.
PN lässt du nicht zu. Dann halt nicht.
Alles anzeigenDen linken Daumen benutzen
Zu Befehl!
Haste sowas von verdient für die ebenso voll zutreffende wie überaus amüsante Veranschaulichung dieser Trivialität! 
Alles anzeigenBitte vorsichtig zerlegen, Einzelteile sind schwer nachzubekommen,
Ja - wobei das Zerlegen weniger das Problem ist als der Zusammenbau. Dabei habe ich wohl die Kohlen beschädigt. Die 5 km der Testfahrt haben sie noch gehalten. 3 Wochen später an einem freundlichen Tag im Dezember blieb das DCT nach 80 km dann erstmals irreversibel hängen. 15 km vor der Garage und 15 km von der Werkstatt entfernt. Mein Schrauber hat gebrochene Kohlen detektiert, für 12 € Ersatz besorgt und sie vorsichtig korrekt eingebaut.
Andere Ersatzteile habe zum Glück nicht mal ich ruinieren können. 
VG Klaus
Mit der Verniedlichung Moped oder Mopped, wie ich meine NC700S mit 35 KW für den A2 nenne, hatte ich nie ein Problem. Rückfragen kamen aber nie von aktiven oder ehemaligen Motorradfahrern.
Alles anzeigen... mit dieser „ Begrifflichkeit“
Bei der warum auch immer angehängten "lichkeit" ist das ganz anders. Zumindest so lange, bis mir jemand plausibel erklärt, dass Begriff ohne diesen meiner Ansicht nach völlig überflüssigen Anhang eine ganz andere Bedeutung hat.
VG Klaus
Hi Michael,
Alles anzeigen... habe ich bei letzter Regenfahrt einen blinkenden Balken der Ganganzeige gehabt.
den blinkenden Balken habe ich auch seit etwa 7 oder 8 Jahre an meiner 2013er NC700S.
Jedoch unabhängig von Nässe so zwischen 10 und 20 mal im Jahr, also alle 1.000 - 2.000 km.
Alles anzeigenDas Schalten ging aber trotzdem und hat auch keine weiteren Auswirkungen gezeigt.
Schalten funktioniert beim DCT meiner S dann nicht mehr. Bei blinkendem Balken hängt das DCT in einem Gang fest.
Motor aus und wieder anlassen, ggfs. das Hinterrad bewegen, wenn das DCT klackt und sich schwer tut, in N zurück zu schalten - so komme die S eigentlich immer wieder in Fahrt. Die Kontrolle und Reparatur eines eventuell lockeren oder gebrochenen Führungsstifts, der diese Hänger verursachen kann, ist für die nächste Inspektion bei 200 tkm vorgesehen.
Beim blinkenden Balken trotz sauberer Schalterei tippe ich eher auf ein Problem mit der Elektrik.
Ich hoffe, du kannst mit der Info zu meinem DCT trotzdem etwas anfangen, obwohl es diesen Nässe-Bezug hier nicht gibt. Vielleicht lässt sich die vermutliche Ursache für die Hänger meines DCT dann ja bei deinem ausschließen?
VG Klaus
Alles anzeigen... sind aber beide beim ersten überfliegen des Buches zu der Erkenntnis gekommen, das wir mit dem Lesen noch etwas warten bis wir mit dem bzw. den neuen Motorrädern zumindest etwas Praxiserfahrung gesammelt haben.
Ich finde, dieser Hinweis von -BW- aus einem andern Thread passt hier perfekt und ist gerade für's Motorradfahren eine ideale Strategie:
Alles anzeigenMein Papa hat immer gesagt: "Mach möglichst nur, was du auch verstanden hast."
Theoretisches Wissen führt dazu, dass man in der Praxis seltener überrascht wird.
Überraschungen in der Praxis führen bei interessierten Zeitgenossen zu theoretischem Wissen.
Ein Kreislauf bei dem man sich weiterentwickelt.
Ich würde die Wartezeit auf die NC sowie das schlechte Wetter nutzen, sich mit dem Stil von Bernt Spiegel vertraut zu machen und erste Erkenntnisse zu erlangen. Wenn das Wetter für die Praxis passt, bleibt das Buch vermutlich eher liegen. Hätte ich 2013 beides - sowohl den Schmöker als auch -BW-s Empfehlung) - schon gekannt, hätte mich das wahrscheinlich überzeugt.
VG Klaus
Wenn ich wie -BW- die schlappe Original-Kette als Ausreißer unberücksichtigt lasse, bleibt n = 4. Immerhin auf dem gleichen Motorrad waren diese 4 Kettensätze vergleichbaren Belastungen (Witterung, Strecken, Fahrweise) ausgesetzt und wurden identisch gepflegt. Vermutlich sind die Qualitäten der Ersatz-Kettensätze ebenfalls vergleichbar und weil die einzelnen Laufleistungen nicht übermäßig streuen, hat der Mittelwert von nur 4 Datensätzen zumindest ein wenig Sinn.
Sobald vorzeitige Wechsel in die Betrachtung mit einfließen, verliert diese Statistik noch mehr an Bedeutung als z. B. durch unterschiedliche Kettenpflege.
VG Klaus
So sah er ursprünglich aus:
Das war die Vorlage aus dem Netz. Die Bitte um Genehmigung zur Verwendung blieb ewig unbeantwortet. Auf die Präsentation des Ergebnisses kam dann nach bestimmt 2 Jahren ein Kompliment für Frank...
... denn der sachkundige und professionelle Airbrusher hat das daraus gemacht:
Meine Vorstellungen hat Frank weit übertroffen und die paar dummen Sprüche (z. B.: "falsche Farbe für BVB") kamen durchweg von Typen ohne irgendeinen Bezug zum Fußball. Aber auch einige positive Kommentare von Hardcore-Fans anderer Clubs. Ich schweife ab - genug OT...
Die ca. 2.000 h Nutzung haben trotz Sturmhaube mittlerweile Spuren hinterlassen, weshalb ein Nachfolger schon auf die Bearbeitung wartet. Die Entscheidung für das Design steht halt noch aus.
VG Klaus
Haar in der Suppe?
Nein - das war primär als sachlicher Hinweis auf irreführende Oberflächlichkeit für andere eventuell interessierte Forumsmitglieder gedacht.
Alles anzeigenwas es in der Pfalz zu "erfahren" gibt
Definitiv gibt es in der Pfalz auch tolle Strecken. Ich meinte aber die Optionen im Screenshot zwischen Mittelrhein und Hunsrück. Das blaue X verdeutlicht, wie weit entfernt das von der Pfalz ist.
