Beiträge von klaus-0902

  • Motortemperatur bei der NC750X?

    Beleuchtung, Bremslicht und Blinker sind bei Ausfall Risiken, die ich zumindest beim Start ausschließen will und deshalb generell prüfe.

    Zum Reifendruck und der Frequenz der Kontrolle steht von mir schon was hier :text-link:.

    Blättere halt ein paar Seiten zurück! Unnötig häufige Wiederholungen versuche ich zu vermeiden.

    Seit ich vor knapp 10 Jahren den Peilstab bei meinem Audi vergeblich gesucht und im Manual gefunden habe, dass ich den Ölstand im Menü am Display ablesen muss, sehe ich das bei der NC erst recht mit meiner in Beitrag #31 :text-link: dieses Threads beschriebenen Erfahrung ziemlich entspannt. Ich bin zuversichtlich, dass mich eine Kontroll- oder Warnleuchte rechtzeitig darauf aufmerksam macht, wenn die Altersschwäche des Motors deutlicher zunehmen sollte.

    VG Klaus

  • Probleme mit dem DCT bei Nässe?

    Hi Guido,

    ich habe mich an dieser Empfehlung orientiert:

    VG Klaus ;)

  • Probleme mit dem DCT bei Nässe?

    Hallo Mikka,

    hast du das Problem mit dem DCT lösen können? Warm genug zum Basteln war es in der Zwischenzeit doch bestimmt.

    Wie vermutet, war - wie bei mehreren alten NCs - auch bei meiner S der gebrochene Führungsstift die Ursache für die Hänger des DCT.

    Der blinkende Balken in der Ganganzeige sollte nun nie wieder nerven.

    Außerdem gab's bei dieser Inspektion / Reha einen Ölwechsel, Luftfilter, Lenkkopflager, Radlager hinten und die zerbröselten Anfahrruckdämpfer neu.

    Bei der Lieferung des neuen Führungsstifts hat es ein bisschen gehakt. Er war schon ewig bestellt, kam aber erst vorgestern.

    Heute Morgen war alles fertig. Die Kur dauerte zwar knapp eine Woche länger als geplant, aber für die Tour nächste Woche passt es ja.

    Und mit der erfreulichen Differenz zwischen den erwarteten und tatsächlichen Kosten lassen sich die 2 Übernachtungen samt Sprit locker bezahlen.

    VG Klaus

  • Kilometerstand eurer NC

    Nicht nur das - ich bleibe sogar stehen... und nach der Woche Urlaub ohne Mopped auch noch weiter, bis der blöde Führungsstift endlich da, um nach Prüfung des DCT bei Bedarf eingebaut zu werden. Damit du dein Ziel nicht zu niedrig ansetzt, orientierst du dich jedoch besser an aktuellen Zahlen. Bis auf weiteres ändert sich am Tachostand 201.733 vor der Auszeit aber nichts mehr. Wer demnächst seinen km-Stand auf den neuesten Stand bringt, darf den meiner S in der ersten Zeile auch gern wieder mal aktualisieren. Ich bin bei den bisherigen zwei Versuchen gescheitert und tue mir einen dritten nicht mehr an.

    Also Mel: Gib' ruhig mal ein bisschen mehr Gas! ;)

  • Reifen

    Kommt drauf an - beim Motorradhändler wahrscheinlich eher nicht. Wenn ich Pauls Rechnungen sehe, könnte da auch noch ein Österreich-Zuschlag drauf sein.

    In der Ein Mann - Werkstatt meines Vertrauens für einen Reifen meines Vertrauens zahlte ich zuletzt für Motorrad hinstellen, alles machen lassen, bezahlen und wieder losfahren inkl. MwSt.:



    Für die 6 Sätze der Pirelli Angel GT II waren von Mai 2022 - Juni 2024 im Mittel 348 € fällig.

    Mit dem Preis für den aktuellen Satz der Pilot Road 4 liege ich noch knapp unter dem Mittelwert für die 7 Sätze der Conti Road Attack 3 zwischen 2018 und 2022.

    VG Klaus

  • DCT manuell in den Leerlauf (N) schalten möglich?

    Bei den noch älteren 700ern mit D und S lässt sich N auch nicht bei mehr als 2 km/h einlegen... was ich gelegentlich vermisse.

    Ich hätte bei Spaziergängern mit Hunden oder auch Pferden hier auf dem Land gern die Möglichkeit, im Leerlauf demonstrativ noch leiser vorbei zu rollen.

    Um Spaß daran zu haben, im Tunnel ausgekuppelt Vollgas zu geben hat meine Mopped-Karriere zu spät begonnen.

  • DCT in welchem Modus fahrt ihr?

    Das können sie seit dem allerersten DCT - nur halt nicht mit dem Fuß.

    Wobei es sogar dafür auch den klassischen Fußschalthebel nachzurüsten gab, wahrscheinlich aber nur für X und S, vielleicht auch noch CTX.


    Was das DCT angeht, so bin ich mir darüber im Klaren, dass mein uraltes nur jemand mit ausreichend oder besser bewerten kann, der die neueren Versionen nicht kennt. Wenn es aber in einigen Tagen nach Ersatz des wahrscheinlich gebrochenen Schaltstifts als Ursache der gelegentlichen Hänger dann zuverlässig störungsfrei arbeitet, reicht mir das auch noch in den weiteren Jahren. Es ist ja egal, ob ich nun einen oder drei S-Modi nie nutze, denn ich fahre ausschließlich in "D" und gegen quälend niedrige Drehzahlen hilft ein Klick mit dem linken Daumen.