Hallo Werner.
Ich denke auch, dass du die hintere Verkleidung nicht demontieren musst.
Falls doch, ist es aber kein Hexenwerk. Die beiden oberen Spreizniete raus, alles andere ist nur gesteckt. Siehe Foto.
Gruß
Dietmar
P.S. Den vorderen Teil kannst du natürlich für deinen Zweck komplett ignorieren 
Hallo,
der hauptsächliche Grund warum man Bremsflüssigkeit einmal wechseln sollte ist meiner Meinung
nach wohl folgender:
Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, das bedeutet das sie Wasser aufnehmen und binden kann.
Hat die Bremsflüssigkeit über die Jahre Wasser gebunden das z.B. durch die Bremsschläuche in die
Flüssigkeit diffundiert ist, sinkt der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit.
Das bedeutet sie siedet, "kocht" schon bei niedrigeren Temperaturen, der im Wasser "H2O" gebundene
Sauerstoff "O" gast aus. Da der ausgetretene Sauerstoff kompressibel ist, sich also verdichten lässt wird
die Bremse "weich" und man kann den Bremshebel weiter durchziehen. Im Extremfall reicht dann ein
voll durchgezogener Bremshebel-Fußbremshebel nicht mehr aus um stark zu verzögern.
Das geschieht allerdings erst wenn die Bremse z.B. bei einer Bergabfahrt länger beansprucht wird und
der Bremssattel so heiss wird das die Flüssigkeit bzw. das gebundene Wasser zu sieden beginnt und der
komprimierbare Sauerstoff ausgast.
Da sich die Gasblasen am Bremssattel bilden ist die Wahrscheinlichkeit das sie bis zum ABS-Block gelangen
meiner Meinung nach gleich 0.
Was ich damit eigentlich nur sagen will:
Befüllt und entlüftet man die Bremse wie gewohnt an den Bremssätteln bzw. dem Ausgleichsbehälter ist das
vollkommen o.k.. Sollte noch etwas "alte Bremsflüssigkeit" am ABS-Block verbleiben ist das nicht wild. Die Gas-
blasen haben kaum eine Chance bis hierhin vorzudringen und der ABS-Block wird auch niemals so heiss das
hier die Flüssigkeit sieden könnte.
Eine Standardmässige Neubefüllung über den Ausgleichsbehälter und das gleichzeitige Entlüften über
den Entlüftungsnippel am Bremssattel, möglichst mit einer Unterdruckpumpe, reicht meiner Erfahrung nach
voll und ganz aus.
Und wie so oft halte ich die "Wechselintervalle" die so mancher Motorradhersteller vorgibt für absolut
übertrieben und für Geldschneiderei. Das gilt übrigens auch für die Kühlflüssigkeit.
Ich habe in all den Jahren bei meinen Kraftfahrzeugen diese Intervalle nie eingehalten und bin bestens
damit gefahren. Hier wird meiner Meinung nach mit der Angst und Unwissenheit vieler Konsumenten gespielt.
Bei meiner K75 habe ich nach dem Kauf die Bremsflüssigkeit gewechselt und wir sind dann 14 Jahre später
spontan nach Italien gefahren. Da gab es vollbeladen so einiges zu bremsen, alles im grünen Bereich,
kein weicher Bremshebel, nichts, alles normal. (Danach habe ich sie allerdings dann doch gewechselt).
Macht euch euren Reim drauf. Im Endeffekt muß es doch jeder für sich selbst entscheiden. Ich persönlich halte
die "einzuhaltenden Intervalle" so mach eines Herstellers, Honda einbezogen, für übertrieben.
Gruß aus Lemgo, Thomas 
Erst einmal vorweg: Wenn man nicht die einzelnen Komponenten einer Bremsanlage kennt oder deren Aufbau und Zusammenwirken unbekannt ist wäre es vielleicht ratsam den Bremsflüssigkeitswechsel im Fachbetrieb durchführen zu lassen, schließlich ist das alles ein sicherheitsrelevantes Bauteil.
Teddy , doch nun zu deiner Frage. Die Hinterradbremse ist folgenderweise aufgebaut:
Das ganze ist also in Reihe geschaltet und beim Wechselvorgang, egal bei welcher Methode, wird die in allen diesen Bauteilen enthaltene Bremsflüssigkeit ausgetauscht. Es ist möglich, das im ABS-Modul ein kleiner Anteil alte Bremsflüssigkeit verbleibt, das ist aber nicht tragisch (wurde im oberen Beitrag bereits erwähnt).
Das ABS-Modul wird bei der NC nicht extra angesteuert, das ist nicht vorgesehen.
Beim Umbau meiner NC auf Stahlflex-Bremsleitungen habe ich das dann leere System wieder problemlos mit Bremsflüssigkeit befüllen können. Seitdem arbeitet es, inklusive ABS-Einsatz, problemlos.
Hallo, nun möchte ich meinen Senf auch noch dazu geben. Vor dem Wechsel der Bremsflüssigkeit ist es sinnvoll das ABS einmal oder mehrfach auszulösen (Schotterweg oder so) um eventuelle Reste im ABS-Modul in das System zu spülen. Das gleiche würde ich auch nach dem Wechsel machen. So ist frische Bremsflüssigkeit im gesamten System.
Bitte schön sowas hier
Ist bei mir jetzt schon ein paar Jahre im gebrauch. Ist jetzt so ein Gerät von wem ich das habe weis ich grade nicht mehr, steht auch nichts drauf.
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