Honda NT 1100 (DCT)

Hallo Peter, ich kenne die AT nur als Leihmaschine bei Inspektionen. Mir ist nie groß was aufgefallen.

In welchem Zustand "deine" Gebrauchte war, kann ich nicht beurteilen. Vielleicht hast Du nur das geringere Gewicht und den tiefen Schwerpunkt der NC bemerkt?

Zitat von Winterfahrer

Hallo Peter, ich kenne die AT nur als Leihmaschine bei Inspektionen. Mir ist nie groß was aufgefallen.

In welchem Zustand "deine" Gebrauchte war, kann ich nicht beurteilen. Vielleicht hast Du nur das geringere Gewicht und den tiefen Schwerpunkt der NC bemerkt?

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Und/oder die Reifen waren eckig gefahren.

LG

Loki

Zitat von petedve

..............Dort habe ich das Gefühl gehabt, dass das Vorderrad in die Kurve einklappen will, deswegen war ich enttäuscht. Ich vermute aber dass dieser Motorrad ein Schaden in Lenklager hatte. Deswegen würden mich ihre Eindrücke zu Strassenlage der NC im Vergleich zu NT oder AT interessieren.

Danke

Peter

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Hallo "petedve",

um deinen Eindruck auf der NC zu erklären hier einmal ein Auszug eines Iterviews das Kevin Ash 2012 mit dem

NC-Projektleiter Soya Uchida führte. (Übersetzung aus dem englischen)

Soya Uchida sagte folgendes:
"das sie sich bei bestimmten Kurvengeschwindigkeiten gerne weiter neigt als einige andere Motorräder, das ist eine Folge

des niedrigen Schwerpunkts........ Bei niedrigen Geschwindigkeiten im Verkehr ist die Balance ausgezeichnet, ideal für

unerfahrene Fahrer."

Ich persönlich empfinde diese Eigenschaft als positiv, die Handlichkeit und das spielerische Einlenken in Kurven sowie

eventuelle Korrekturen werden dadurch unterstützt.

Zu den Reifen: Ich hatte zuerst die Bridgestone-BT-030 und dann die Pirelli-Pilot-Angel-GT-1 auf der NC. Der Bridgestone

Vorderreifen war im Gegensatz zum Pirelli ehr rundlich während der Pirelli übertrieben gesagt etwas spitzer war.

Mit dem Pirelli lies sie sich dementsprechend noch etwas leichter in die Kurve legen. Also, es gibt auch bei den Reifen

Unterschiede.

Das eine AT mit wesentlich höherem Schwerpunkt mit 21" Vorderrad und 18" Hinterrad nicht so handlich zu fahren ist

wie die NC mit 17" Rädern und einem extrem niedrigen Schwerpunkt liegt in der Natur der Sache.

Alles eine Sache der Gewohnheit, aber glaube mir, wenn du dich an die Handlichkeit der NC gewöhnt hast möchtest

du es nicht mehr missen.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Vielen dank für eure Antworten.

Ich werde versuchen eine andere gebrauchte NC auszuprobieren, damit ich ein besseren Vergleich habe. Der Besitzer hat mir gesagt, dass das Motorrad ursprunglich mit zweitem Lenker für Fahrschule ausgerüstet war. Ich befürchte dass diese negative fahreingenschaften könnten auch damit zusammenhängen.

Gestern durfte ich eine NC750DCT beim Händler probefahren. Da gab es kein kippen des Vorderrades. Ich war erfreut von der Strassenlage. Sie ist handlich, aber stabil. Zu mindest mein erster Eindruck war gut. Kein Vergleich zu der Gebrauchtmaschiene, dort musste etwas kaput sein. Also alles gut bei der NC. Ich befürchte, ich werde mir eine holen. Allerdings ohne DCT.

ich hab sie mit DCT genommen, seitdem ich das DCT bei der NC kennengelernt hab, musste das sein.

Und ich hab sie nicht probe gefahren

Als ich die NC zur 12000er gebracht hab, wollt ich mich nur mal rauf setzen, weil ich mir vielleicht in 2 oder 3 Jahren eine gönnen wollte.

Doch dann haben sich die Frau ("boah ist die geil") und der Verkäufer ("mit Inzahlungnahme wirds nicht teuer, und die Inspektion übernehme ich") verschworen, und ich konnte gar nicht anders, ich "musste" sie nehmen

Sie ist natürlich nichts so agil wie die NC, fällt nicht so leicht in die Schräglage, dafür ist sie bequemer, hat mehr Reserven für Überhol-Aktionen, und einen Tempomat, und der Wetterschutz ist grandios.

hab jetzt (erst) 250 km runter mit ihr, aber ich freu mich auf noch weitere abgespulte 250 km, dass ich endlich mal richtig am Hahn ziehen kann

Ich befürchte, wenn ich die mal Probefahre, dann brauche ich keinen Verkäufer und keine Frau, die mich überredet,
Deshalb warte ich damit noch, bis meine NC ein wenig älter ist.

Zitat von petedve

Der Besitzer hat mir gesagt, dass das Motorrad ursprunglich mit zweitem Lenker für Fahrschule ausgerüstet war. Ich befürchte dass diese negative fahreingenschaften könnten auch damit zusammenhängen.

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Zweiter Lenker für Fahrschule - kann mir jemand erklären, wie das funktionieren sollte ,

Bei PKW gibt es meist zusätzliche Pedale (Bremse, Kupplung, Gas) , bei LKW habe ich vereinzelt ein zweites Lenkrad für den Fahrlehrer gesehen,... aber Motorrad mit zweitem Lenker,... ??????

Ich denke es ist der Lenker-Schutzbügel vorne gemeint, an dem Fahrlehrer schon mal (im Stand) vorne stehen und halten bzw. erklären.

Also kein zweiter Lenker in dem Sinne, sondern zum Schutz.

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Hallo,

ich denke, wie die Maschine in die Kurve 'fällt' oder 'kippt' liegt an den Reifen. Unterschiedliche Reifen führen zu einem leicht unterschiedlichem Einlenkverhalten des Motorrades. Abgefahrene, eckige Reifen ebenfalls. Oder das Lenkkopflager ist nicht mehr in Ordnung.

Lorenz